Formuła 1 i IndyCar są uważane za Premier serii jednomiejscowych, z ogromnych fanów i kierowców domagających się konkurować w nim.
obie serie są jednak prowadzone bardzo różnie., Podczas gdy F1 zawsze było szczytem doskonałości inżynierskiej z dużym naciskiem na projektowanie i rozwój, IndyCar postawił sobie za priorytet równe warunki gry przy niższych budżetach.
dla europejskich fanów wyścigów IndyCar może wydawać się skomplikowany, a dla amerykańskiej publiczności poleganie na pieniądzach i technologii może być równie żałosne. Ale patrząc na kluczowe różnice i to, co każda seria robi lepiej niż druga, można docenić bogactwo jednośladów na najwyższym poziomie.
czy F1 czy IndyCar mają najwyższe prędkości?,
maksymalna prędkość osiągana przez maszyny IndyCar wynosi około 235 km / h z 2,2-litrowych silników V6 Z turbodoładowaniem, podczas gdy w samochodzie F1 jest to około 205 km / h z turbodoładowanych 1,6-litrowych silników V6 z napędem hybrydowym-chociaż w 2019 roku zarówno Sebastian Vettel, jak i Sergio Perez osiągnęli odpowiednio 223,5 km / h W Monza i Mexico City. Niższe prędkości maksymalne F1 można uwzględnić poprzez priorytetowe traktowanie siły docisku i prędkości pokonywania zakrętów w przepisach.
jednak wyższa prędkość w linii prostej IndyCar nie oznacza bezpośrednio, że jego samochody są szybsze na całym okrążeniu., Samochody F1 mogą przyspieszać znacznie szybciej i są skonfigurowane tak, aby tracić znacznie mniej czasu na zakrętach. W 2019 roku IndyCar po raz pierwszy ścigał się na torze Circuit of the Americas podczas Grand Prix USA. Will Power zajął pole z okrążeniem 1m46. 017s, średnio 115 km / h. Prawie dziewięć miesięcy później podczas GP USA, Valtteri Bottas zrobił to z prędkością 1m32. 029s, 14 sekund szybciej i średnio 133.5 mph.
przy tak różnych podejściach do sportów motorowych, nie jest to tak naprawdę reprezentatywne, aby po prostu patrzeć na prędkość serii., IndyCar kładzie duży nacisk na stworzenie równych warunków gry dla wszystkich zespołów korzystających z tego samego podwozia Dallara i wyboru między silnikami Hondy i Chevroleta. Dla porównania, F1 ma obecnie czterech producentów silników, a każdy zespół opracowuje własne części. Jako taka konkurencyjność samochodów różni się znacznie od przodu do tyłu siatki i budżety spirali w walce o punkty.
ile mocy mają Samochody IndyCar i F1?,
zgodnie ze swoją stroną, Maszyny IndyCar mają od 550 do 700km do zabawy, w zależności od turbo boost. Z drugiej strony, producenci silników F1 wydają się być dość powściągliwi co do szczegółów, jak potężne są obecnie jego maszyny. W 2019 roku Renault ogłosiło, że osiągnęło 1000 km, W połączeniu z silnikiem spalinowym i układami hybrydowymi, sugerując, że Mercedes i Ferrari również osiągnęły tę magiczną liczbę.
jakie asysty są dostępne w F1 i IndyCar?,
od 2011 roku F1 stosuje DRS, próbując negować niedogodność aerodynamiczną, jaką jest bieganie blisko za innym samochodem i zachęcanie do wyprzedzania. System działa, pozwalając samochodom, które znajdują się w odległości jednej sekundy od samochodu z przodu, podnieść część tylnego skrzydła na wyznaczonych prostych, aby stworzyć otwór poprawiający sprawność aerodynamiczną i pozwalając samochodowi na jazdę bez wad brudnego powietrza.
IndyCar wprowadził w 2009 roku system push-to-pass, aby zwiększyć ilość wyprzedzania., Sterowani przyciskiem na kierownicy kierowcy mogą tymczasowo zwiększyć moc silnika, aby uzyskać dodatkowe 40km. W 2017 roku zmieniono zasady, dając każdemu kierowcy 200 dodatkowych mocy w trakcie wyścigu, a nie przydzieloną liczbę zastosowań, umożliwiając kierowcy wycofanie się z nieudanych manewrów wyprzedzania bez marnowania dodatkowych sekund na przyspieszenie i wykorzystanie tego czasu przy późniejszej okazji.
jak porównać rozmiar widowni F1 i IndyCar?,
jako seria krajowa, oglądalność IndyCar jest znacznie niższa niż global F1. W 2019 roku IndyCar osiągnął średnią oglądalność 5,45 miliona widzów na wyścig we wszystkich powiązanych z NBC kanałach, oficjalnym nadawcą serialu. Dla porównania średnia oglądalność F1 w ubiegłym roku wyniosła 91,5 mln na całym świecie, a łączna liczba widzów w tym roku była najwyższa od 2012 roku. Jednak oglądalność obu serii wzrosła o 9% w porównaniu z danymi za rok 2018.
Jaka jest różnica między formatami kwalifikacji IndyCar a F1?,
dla wszystkich wyścigów F1 Kwalifikacje podzielone są na trzy sekcje znane jako Q1, Q2 i Q3. Wszyscy kierowcy rywalizują w 18-minutowej sesji Q1, a pięciu, którzy ustanowili najwolniejsze czasy, odpada po tym punkcie. Pozostałe 15 walczyło o wyznaczenie jednego z 10 najlepszych czasów, aby dostać się do Q1. W ostatniej sesji kwalifikacyjnej kierowcy rywalizują o wyznaczenie najszybszego czasu, aby dostać się jak najbliżej przodu siatki na niedzielny wyścig.
Kwalifikacje IndyCar w dużej mierze zależą od rodzaju imprezy., W przypadku wyścigów owalnych kierowcy startują pojedynczo, a średnia z ich dwóch czasowych przejazdów stanowi ich czas kwalifikacyjny. W Indy 500 Kwalifikacje są podzielone na trzy dni, z których każdy ustala czas od średniej czterech okrążeń pierwszego dnia. Ci, którzy znajdują się w pierwszej dziewiątce, powtarzają proces w szybkiej Dziewiątce, a ci poniżej 30.miejsca w ostatnim rzędzie decydują o ostatecznej siatce.
na trasach szosowych i ulicznych kierowcy jeżdżą w grupach, a o ich najlepszym okrążeniu decydują wyniki., Pole jest podzielone na dwa dla pierwszego segmentu z sześciu najszybszych kierowców z każdego przechodzi do następnego segmentu kwalifikacji, a reszta składa się na pozycje 13 i dół. Najszybsza dwunastka ma dziesięć minut na ustawienie okrążenia, a najszybsza szóstka przechodzi do szybkiej szóstki, podczas gdy pozostali kierowcy zajmują miejsca od 12 do 7. Finałowa szóstka ma sześć minut na najszybsze okrążenie i zdobycie pole position.
jakie są różnice między formatami wyścigów IndyCar i F1?,
w F1 wyścig kończy się po osiągnięciu dystansu 189,5 mili. Zazwyczaj trwa to około półtorej godziny, ale istnieje również limit dwóch godzin na każdy wyścig w przypadku złej Pogody lub długich okresów bezpieczeństwa samochodu. W przypadku IndyCar jest to nieco bardziej skomplikowane. Na wyścigach owalnych nie ma limitu czasu i wszystkie wyścigi przebiegają na dystans, natomiast w przypadku wyścigów drogowych i ulicznych zazwyczaj obowiązuje limit czasu dwugodzinnego, jeśli dystans wyścigu nie może zostać osiągnięty – chociaż w regulaminie jest przepis, który pozwala IndyCar zmienić limit czasu, jeśli uzna to za konieczne., To powiedziawszy, większość trwa około godziny i trzy czwarte, gdy działa nieprzerwanie.
jedną z największych różnic między F1 a Indycarem są lokalizacje ich wyścigów. Podczas gdy jedyny raz IndyCar opuścił USA w 2019 roku, aby wyruszyć przez granicę do Toronto, F1 podróżuje po Azji, Europie oraz Ameryce Północnej i południowej od Australii w połowie marca do Abu Dhabi na przełomie listopada i grudnia. Globtroting F1 ma w rezultacie dłuższy sezon, zarówno pod względem liczby wyścigów, jak i długości w miesiącach kalendarzowych.,
IndyCar nadal tankuje jako składnik swoich wyścigów, co jest zakazane w F1 od 2010 roku. Mechanicy F1 zmieniają opony samochodów w około dwie i pół sekundy, podczas gdy załogi IndyCar zmieniają Opony i napełniają zbiornik około 84 litrów paliwa w mniej niż dziesięć sekund.
Jaka jest różnica między systemami punktowymi F1 a IndyCar?
w F1 punkty otrzymuje 10 najlepszych kierowców, z czego 25, 18 i 15 punktów otrzymuje odpowiednio trójka najlepszych kierowców, do jednego punktu za kierowcę zajmującego 10. miejsce., IndyCar jest jednak znacznie bardziej hojny, jeśli chodzi o rozdawanie punktów, z zwycięzca otrzymuje 50 punktów i drugi i trzeci 40 i 35, Z punktów rozdawane do finishers całą drogę w dół pola, z tych miejsc poniżej 25 do 33 Rd otrzymując 5 punktów każdy. Punkty są podwojone za Indy 500 i finał sezonu w Laguna Seca, a także pierwsze na dziewiąte punkty za kwalifikację do Indy 500.,
podczas gdy F1 niedawno wprowadziło punkt bonusowy dla kierowcy, który ustanowił najszybsze okrążenie w wyścigu (o ile ukończy wyścig w pierwszej dziesiątce), IndyCar ponownie idzie dalej, nagradzając swoich kierowców, z punktem bonusowym dla Polaka i prowadzi co najmniej jedno okrążenie, a także dwa punkty za najwięcej przejechanych okrążeń.
w F1 każdy zespół otrzyma również punkty w tej samej strukturze, w zależności od tego, gdzie ukończą jego kierowcy (z wyłączeniem bonusowego punktu najszybszego okrążenia)., W IndyCar racing, to producenci silników Honda i Chevrolet walczą z nim, ponownie otrzymując taką samą ilość punktów, jak ich dwóch najwyżej sklasyfikowanych kierowców. Dodatkowo wygrywający wyścig producent otrzymuje dodatkowe pięć punktów, a jeden dodatkowy punkt trafia do producenta na słupku.
nieco różni się to w przypadku Indy 500, gdzie dwa punkty trafiają do producenta na tyczce i jeden do tego, który jest najszybszy w pierwszym dniu kwalifikacji., Producenci silników, które spełniają próg 2000 mil, mają prawo do premii równej liczbie punktów producenta zdobytych podczas wyścigu.