w grudniu 1951 roku, po powrocie konstruktora samolotów Lockheed Corp.Clarence ' a „Kelly” Johnsona ze spotkań z pilotami Sił Powietrznych USA walczącymi nad Koreą, był zaangażowany w rozwój najszybszego i najwyżej latającego myśliwca na świecie. Lockheed zatwierdził projekt swojego zespołu w październiku. 31, 1952, jako Model 83. Siły Powietrzne zamówiły dwa prototypy do testów 1 marca 1953 roku.

pierwszy prototyp XF-104 oblatano rok później., Na uwagę zasługuje jego krótkie, szerokie skrzydło z super cienką krawędzią natarcia o grubości zaledwie 0,016 cala. Prototypy przeszły szereg modyfikacji mających na celu rozwiązanie problemów z podwoziem i statecznością, które pojawiły się podczas testów. Jednak produkcja oczekiwała na instalację zamierzonych silników turboodrzutowych General Electric J-79. Powstały YF-104 stał się podstawą dla F-104A, który wszedł do służby w 1958 roku, osiągając kilka prędkości, szybkości wznoszenia i operacyjnych rekordów lotu. Piloci nazywali go zamkiem błyskawicznym lub zamkiem błyskawicznym.,

19 kwietnia 1965 roku do Bazy Lotniczej Da Nang przybył wyposażony w F-104C 476th Tactical Fighter Squadron. Samolot, wariant myśliwsko-bombowy, miał sondę tankowania i twarde punkty do montażu zewnętrznych zbiorników paliwa, bomb lub do czterech kierowanych na podczerwień pocisków powietrze-powietrze AIM-9 Sidewinder. Jego główną misją było eskortowanie statków-matek Lockheed EC-130 przewożących Drony i samoloty wczesnego ostrzegania „Big Eye” (wyposażone w radar), które zapewniały wsparcie obserwacyjne amerykańskim samolotom nad północnym Wietnamem., Samoloty brały udział w misjach uderzeniowych i wsparcia z bliska w Północnym i Południowym Wietnamie, a także w operacjach „Żelazna ręka”, mających na celu zniszczenie Północnowietnamskich obiektów rakietowych.

wysłanie F-104C do Indochin zakończyło się 19 lipca 1967 roku, po ponad 5000 lotów. W tym okresie 14 F-104C zostało utraconych w Azji Południowo—Wschodniej-sześć do celów naziemnych, cztery do celów nieombatowych, trzy do radzieckich pocisków ziemia-powietrze SA-2 i jeden do chińskiego myśliwca J – 6 podczas awarii systemów nawigacyjnych w pobliżu chińskiej wyspy Hainan.,

często nazywany „rakietą z człowiekiem w niej,” F-104 był pierwszym operacyjnym samolotem, który utrzymał prędkość Mach 2 w locie. Cierpiał z powodu krótkiego zasięgu, przestarzałej awioniki, dużej prędkości lądowania i, do końca 1967 roku, zawodnego silnika.mimo to, Starfighter dobrze służył USA i kilku jego sojusznikom., Piloci z Wietnamu Północnego nigdy nie rzucili wyzwania w walce, a Włoski wariant obrony powietrznej, F-104S służył do 2005 roku, co stanowi świetne świadectwo projektu i wizji Johnsona.

specyfikacje samolotów:

×

Zapisz się do wiadomości Air Force Times Daily News Roundup, aby otrzymywać najlepsze historie Sił Powietrznych każdego popołudnia.,

dzięki za rejestrację.

podając nam swój e-mail, wyrażasz zgodę na otrzymywanie wiadomości od Air Force Times Daily News.