Vasa był najbardziej zaawansowanym technicznie okrętem wojennym na świecie, kiedy wypłynął. Dziś jest źródłem wiedzy dla historyków i archeologów marynarki wojennej–a także przestrogą dla tych, którzy poszukują technologii.,

historia tego, co stało się ze statkiem, przeszła do historii: pomimo tego, że był jednym z największych osiągnięć szwedzkiej marynarki wojennej i jednym z „najbardziej spektakularnych okrętów wojennych, jakie kiedykolwiek zbudowano”, według Erica H. Kesslera, Paula E. Bierly III i Shanthi Gopalakrishnana z Akademii Zarządzania wykonawczego, Vasa zatonął w ciągu dwudziestu minut od wypłynięcia, tego dnia w 1628 roku.

„okręt przetrwał pierwszy podmuch wiatru, który napotkał podczas swojego dziewiczego rejsu w porcie w Sztokholmie”, pisze Lucas Laursen dla archeologii. „Ale drugi podmuch zrobił to., Zatopienie Wazy nie miało miejsca w pobliżu nieprzyjaciela. W rzeczywistości zatonął w pełnym świetle przerażonej opinii publicznej, zebranej, aby odeprzeć najambitniejszy jak dotąd okręt wojenny swojej marynarki wojennej i Europy.”Problemy inżynieryjne zatopiły statek–ale ta katastrofa PR dla szwedzkiej marynarki stała się dobrodziejstwem dla archeologów. Oto, jak to się stało i jak wpływ Vasa jest odczuwalny dzisiaj.

Tonący

Vasa był rozległym, pięknie zdobionym statkiem., Był pokryty drewnianymi rzeźbami, które opowiadały historie o szwedzkiej rodzinie królewskiej, a co najważniejsze król, Gustaw II Adolf, pisze Rhitu Chatterjee dla publicznego radia International. To król rozkazał zbudować statek, który przewoził bezprecedensowe 64 armaty z brązu–i patrzył z przerażeniem, jak zatonął.

„wkrótce potem doszło do śledztwa, w którym stwierdzono, że statek był niestabilny” – pisze Chatterjee. – Ale przyczyny niestabilności pozostawały przedmiotem dyskusji na przestrzeni wieków.,”

archeolog, który dokładnie zbadał szczątki statku, uważa, że zatonął, ponieważ pokład działowy był zbyt ciężki–wynika to z tego, że został zaprojektowany i zbudowany przez kogoś, kto nie ma doświadczenia w budowie tak dobrze uzbrojonego statku, pisze Chatterjee. Nie pomogło to, że król przyspieszył proces budowy.

ponowne odkrycie

chociaż Waza nie sprawdziła się dobrze dla Gustawa II Adolfa, stała się dobrodziejstwem dla archeologów. „Zimna, pozbawiona tlenu woda Morza Bałtyckiego chroniła wazę przed bakteriami i robakami, które zwykle trawią drewniane wraki” -pisze Laursen., „Być może 95 procent drewna Vasa było nienaruszone, gdy Szwecja ostatecznie podniosła wrak w 1961 roku.”

chociaż utrzymanie stabilnych konstrukcji drewnianych podczas podnoszenia statku okazało się ogromnym wyczynem inżynieryjnym, udało się. Konserwacja statku była procesem, który trwał prawie trzy dekady, pisze Laursen. W tym czasie nie było zbyt wiele miejsca na archeologię, ale teraz, gdy statek jest stabilny, śledczy pracowali nad odkryciem, dlaczego zatonął. Poza prostymi problemami inżynieryjnymi, pisze Laursen, warto omówić „ludzkie pytanie, dlaczego nie było”.,

czynnik ludzki

świat zarządzania ma nazwę dla ludzkich problemów z komunikacją i zarządzaniem, które powodują powstawanie projektów. Wydarzenia z 10 sierpnia 1628 miały tak duży wpływ, że zatonięcie jest studium przypadku eksperci biznesowi nadal czytać.

„cele organizacji muszą być odpowiednio dopasowane do jej możliwości” – piszą Kessler, Bierly i Gopalakrishnan., W przypadku Vasa, „był nadmierny nacisk na elegancję i siłę ognia statku i zmniejszone znaczenie dla jego zdatności do żeglugi i stabilności”, piszą, ” które są bardziej krytyczne kwestie.”Chociaż pierwotnie był przeznaczony do przenoszenia 36 dział, został wysłany w morze z dwukrotnie większą liczbą. Jednocześnie piękna ornamentyka przyczyniła się do jej ciężkości i niestabilności-piszą. Te i wiele innych czynników przyczyniły się do zatonięcia Vasa i stanowią przestrogę dla tych, którzy projektują i testują nowe technologie.,

pozostałości statku można znaleźć w sztokholmskim Muzeum Vasa. Według muzeum jest to jedyny zachowany XVII-wieczny statek na świecie, a Muzeum jest miejscem badań historycznych i antropologicznych, a także dla zwiedzających z całego świata.