miałem klientów i mówili mi, że nie mają hamulców, bo muszą mocniej nacisnąć pedał hamulca niż normalnie, aby zatrzymać samochód. Mogą zatrzymać samochód, ale praktycznie muszą stać na pedale hamulca, aby go zatrzymać — to bardziej przypomina Deptanie po kamieniu niż pedał hamulca. Ta utrata wspomagania układu hamulcowego wynika albo z nieudanego wspomagania wspomagania hamulca, albo z ekstremalnego zanieczyszczenia płynu hamulcowego. Oto, jak ustalić, dlaczego pedał hamulca jest tak trudny do naciśnięcia i jak go naprawić.,

źródło | TireZoo/Flickr

czy nagromadzenie się osadu powoduje twardy Pedał Hamulca?

<| p>

płyn hamulcowy jest płynem higroskopijnym—płynem absorbującym wodę. Z czasem powoduje to gromadzenie się osadu w układzie hamulcowym, a ten osad może sprawiać wrażenie, jakby wspomagacz hamulca nie zadziałał. Płyn hamulcowy powinien być prawie przezroczysty, z lekko bursztynowym odcieniem. Wykonaj następujące czynności, aby wyeliminować problem z jakością płynu hamulcowego:

• zdejmij pokrywę ze zbiornika.,
• lekko zeskrobać płaski śrubokręt na dnie zbiornika.
• Sprawdź Końcówkę wkrętaka.

płyn hamulcowy należy spłukać, jeśli śrubokręt nie jest czysty po wyjęciu go ze zbiornika. Ogólne kroki są wymienione poniżej lub zapoznaj się z bardziej szczegółowymi instrukcjami dotyczącymi odpowiednich procedur.

• odsysanie starego płynu hamulcowego ze zbiornika.
• Napełnij zbiornik świeżym płynem hamulcowym., Sprawdź instrukcję obsługi, aby upewnić się, że używasz odpowiedniego rodzaju płynu do swojego pojazdu, ponieważ nie wszystkie typy można mieszać (na przykład DOT 3 i DOT 5).
• umieść miskę spustową pod prawym tylnym kołem. Ogólną zasadą jest, aby rozpocząć od hamulca najdalej od głównego cylindra( prawy tył), a następnie pracować bliżej, kończąc na lewym przednim.
• otwórz zawór spustowy o pół obrotu, a twój partner naciśnie pedał hamulca.
• Po zwolnieniu przepływu płynu zamknij zawór. Poproś partnera, aby pompował pedał hamulca, a następnie powtórz proces., Powtarzać czynność, aż płyn hamulcowy będzie przezroczysty i wolny od pęcherzyków.
• powtarzaj przy każdym kole.

Po prawidłowym spłukaniu płynu hamulcowego pedał powinien czuć się normalnie, jeśli problemem było gromadzenie się osadu. Jeśli nie, czytaj dalej.

sprawdzanie utraty próżni

<| p>

źródło/Mike Aguilar

próżnia silnika jest zwykle używana do zapewnienia mocy w „hamulcach elektrycznych” i jest technologią, która istnieje od wczesnych lat 50., Wykorzystuje podciśnienie z kolektora dolotowego silnika, aby pomnożyć siłę przyłożoną do pedału hamulca i ułatwić hamowanie.

uszczelka przednia jest tym, co zwykle zawodzi w wspomaganiu hamulców próżniowych. Z czasem Uszkodzone przednie uszczelnienie wspomagające spowoduje awarię tylnego uszczelnienia cylindra głównego. Będzie to wskazywane przez pojawienie się kropli z przodu wzmacniacza i będzie wymagało wymiany wzmacniacza i głównego cylindra.

pomiędzy silnikiem a wzmacniaczem znajdzie się wąż, który zapewni wspomaganie podciśnienia, i to powinno być pierwszą rzeczą do sprawdzenia., W razie potrzeby ponownie podłącz lub wymień ten wąż. Poluzuj dwie nakrętki zabezpieczające cylinder główny do wzmacniacza, jeśli ten wąż nie przecieka i uruchom silnik. Delikatnie naciśnij pedał hamulca i słuchaj syczącego dźwięku między master a booster. Obecność tego syku wskazuje na wyciekającą przednią uszczelkę na wzmacniaczu.