poruszanie się po zakrętach w precyzyjnie dostrojonym samochodzie sportowym lub coupe jest ekscytującym doświadczeniem, ale staje się przypomnieniem o konserwacji kraty, jeśli słyszysz nieprzyjemne dźwięki na ciasnych zakrętach. Różnorodność dźwięków, jakie może wydawać obracające się koło, oznacza, że musisz trochę zbadać lub zabrać samochód na natychmiastową kontrolę. Sortowanie rutynowych odgłosów zużycia drogi od poważnych problemów z zawieszeniem lub stawami wymaga dobrego ucha i podwójnej kontroli., Czekanie zbyt długo, aby zobaczyć, czy hałas zniknie na własną rękę, może zostawić cię w tyle z samochodem, który nie może nigdzie jechać bez holowania.

Układ wspomagania kierownicy

układ wspomagania kierownicy sprawia, że sterowanie dużym SUV-em na krętych zakrętach jest proste, ale może generować zaskakującą ilość hałasu, jeśli coś jest nie tak. Różne komponenty, które mogą przyczynić się do rakiety to:

• Pompa: Pompa wspomagania kierownicy porusza się płynem w całym układzie sterowania, aby utrzymać stały poziom ciśnienia., Gdy jest uszkodzony przez Zużycie z powodu dużego przebiegu lub nietypowych warunków jazdy, może wytwarzać piski, piski i odgłosy szlifowania. Łożyska wewnątrz pompy wydają dużo wysokich dźwięków, jeśli również wyschną, ale tylko uszkodzone pompy mają ten problem.
• Płyn: Płyn wspomagania układu kierowniczego jest niezbędny do prawidłowego działania pompy. Kiedy kończy się, możesz zacząć słyszeć dźwięki szlifowania i jęczenia. Ignorowanie tych hałasów może wypalić pompę i pozostawić cię z niewielką pomocą lub bez pomocy układu kierowniczego., Nie wyłączaj zbiornika pompy i przyjdź do Scott ' s Fort Collins Auto & Napraw, aby sprawdzić wyciek, jeśli poziom spada. Regularna wymiana płynu wspomagania kierownicy zapobiega również zużyciu i spalaniu się płynu przed zużyciem reszty układu.
• pasy: pasy zasilające pompę mogą również wydawać irytujące dźwięki, gdy się zużywają. Piszczące dźwięki wydobywające się z silnika podczas skręcania oznaczają, że musisz zjechać na pobocze i sprawdzić pasy napędzające układ wspomagania kierownicy., Jeśli są zużyte, postrzępione na krawędziach lub wyraźnie popękane, zabierz samochód do Scotta, aby natychmiast je wymienić.

Złącze CV

złącze o stałej prędkości (CV) przenosi Cię przez 100 000 mil lub więcej, ale czekanie na jego wymianę, aż nagle pęknie lub zamarznie, jest poważnym błędem. Yahoo! Autos ostrzega, że cztery przeguby CV Znalezione w samochodzie z napędem na przednie koła mogą się zepsuć, co prowadzi do odgłosów klikania. Przeguby są ciche, gdy jedziesz prosto; odgłosy zaczynają się dopiero po przesunięciu kierownicy z centrum., Zużycie w samym stawie pozwala na nadmierny ruch, tworząc hałas i przyspieszając proces rozpadu. Wymień przeguby CV samochodu w zalecanych odstępach czasu, aby upewnić się, że nie musisz radzić sobie z denerwującymi hałasami, które mogą powodować.

amortyzatory i rozpórki

te dwie części współpracują ze sobą, aby twój samochód nie odbijał się po całej drodze. Gumowe opony skaczą i odbijają się po nierównych nawierzchniach bez mocy zawieszenia, aby wygładzić jazdę., Gdy się zużywają, wstrząsy wydają hałas, gdy są narażone na stres, ale rozpórki często wydają tylko słyszalny dźwięk, gdy obracasz kierownicę. Odgłosy szlifowania podczas skrętu z niską prędkością są objawem problemów z rozpórką. Szybsze krzywe nie zawsze wyzwalają ten sam dźwięk. Łączniki wahacza mogą również zacząć wytwarzać te niepokojące oznaki uszkodzeń, więc pozwól profesjonalistom z Scott ' s ustalić, która część zawieszenia jest szlifowana.

drążki i końcówki

drążki łączą Układ kierowniczy z kołami, a każdy z nich kończy się starannie dopasowanymi przegubami kulowymi na końcach., Stawy te ocierają się o siebie, aby rozluźnić się z czasem. Metalowe pręty zawsze mogą ulec wygięciu podczas kolizji, pozostawiając cię podatnym na utratę kontroli w dowolnym momencie, jeśli nie naprawisz go. Gumowy but otacza te połączenia, dzięki czemu gruby smar używany jako smar nie wysycha i nie powoduje tarcia. Regularnie sprawdzaj te buty pod kątem pękania i wycieku, aby upewnić się, że Twoje złącza końcowe drążka nie zawiodą przedwcześnie z powodu rozdarcia lub zadrapania na wyboistej drodze.,

Łożyska kół

dźwięki pochodzące ze starzejących się łożysk kół często zwiększają się lub zmieniają, gdy skręcasz w jednym lub drugim kierunku. Utrata smaru lub wprowadzenie piasku z drogi może zniszczyć oryginalne łożyska kół. Oznaki starzenia się łożysk obejmują:

• odgłosy dudnienia lub warczenia, które zmieniają się z różnymi prędkościami i kątami skrętu.
• zmiany wyrównania, które uszkadzają opony lub utrudniają utrzymanie się prosto na drodze.
• wyciekający smar z tyłu koła, który najłatwiej zauważyć, gdy pojazd jest na windzie.,
• zła obsługa, która z czasem się pogarsza.

wirniki i klocki hamulcowe

nie zapomnij o możliwości, aby klocki hamulcowe lub klipsy zaczęły hałasować, jeśli twój codzienny dojazd wymaga przemierzania wietrznych górskich dróg. Wibracje o dużej prędkości spowodowane tarciem między oponą a drogą powoli rozluźniają klocki hamulcowe i zaciski z czasem.,s dlaczego podczas skręcania mogą wystąpić Dźwięki klikania i szlifowania:

• poluzowane zaciski
• cienkie lub luźne klocki hamulcowe
• kołpaki piasty wibrujące o wygięte koło
• gruz tkwiący między elementami bębna hamulcowego a klockami
• luźne śruby wibrujące o Koło lub kołpak piasty
• pęknięcia w samym kole, którym również towarzyszą wibracje opon

utrzymują cichą i wygodną jazdę doświadczenie polegając na naprawie samochodu Scott ' s Fort Collins &, aby dbać o wszystkie elementy hamulca, układu kierowniczego i zawieszenia., Aby zaplanować usługę, zadzwoń (970) 682-4202 lub umów się na spotkanie online.