wszystkie nowoczesne silniki samochodowe są „chłodzone wodą”, co oznacza, że wykorzystują płyn cyrkulacyjny do przenoszenia ciepła z silnika do chłodnicy, gdzie jest chłodzony i krąży z powrotem. Chłodziwo to około 50% wody, a równowaga składa się z różnych chemikaliów i dodatków.
obniżają one temperaturę zamarzania, poprawiają zdolność pochłaniania ciepła i są odporne na korozję, a czasami związki, które uszczelniają porowate odlewy lub zatykają małe wycieki.,
większość producentów zaleca wymianę chłodziwa w ramach zwykłej planowej konserwacji. Zależy to od pojazdu, a szczegółowe zalecenia można znaleźć w instrukcji obsługi, ale średnia wynosi około 3 lata lub co 50 000 mil.
można to zrobić po prostu opróżniając system i uzupełniając go. Jednak znacznie lepszy wynik uzyskuje się poprzez płukanie układu chłodzenia i to jest zwykle zalecane.
koszt płukania układu chłodziwa
średni koszt płukania chłodziwa może wynosić od 70 do 175 USD., Niektóre z powodów zróżnicowania kosztów są różne stawki pracy i koszty różnych chłodziwa specyficznych dla pojazdu.
znaczną część kosztów stanowi ilość materiałów. Dzieje się tak dlatego, że niektóre pojazdy z mniejszymi silnikami zużywają mniej niż 2 galony płynu chłodzącego, podczas gdy lekka ciężarówka z silnikiem diesla może zabrać więcej niż 5 galonów.
chłodziwo OE kosztuje średnio od 12 do 25 dolarów za galon, więc się sumuje. Chłodziwo niezbędne dla każdego pojazdu jest zazwyczaj częścią ceny usługi.,
innym czynnikiem decydującym o ilości płynu chłodzącego jest to, czy stosuje się płyn płuczący. Zazwyczaj mieszanka zostanie dodana do układu chłodzenia, uruchomiona przez kilka minut, aby krążyć przez silnik i doprowadzić go do temperatury roboczej, a następnie usunąć stary płyn chłodzący.
chodzi o to, że rozpuszcza i zawiesza stare złoża, umożliwiając ich dokładniejsze wypłukanie. Następnie system jest napełniany nowym, czystym płynem chłodzącym. Mieszanka spłukująca nie zawsze jest używana i nie zawsze jest konieczna, ale jest to część kosztów, jeśli zostanie wykonana.,
dlaczego chłodziwo musi być serwisowane?
z czasem chłodziwo może reagować z różnymi powierzchniami, z którymi ma kontakt. Wiele chłodziw ma specjalne dodatki antykorozyjne, które reagują i pokrywają metalowe powierzchnie silnika i chłodnicy, a z czasem ulegają wyczerpaniu.
związki chłodziwa mogą również rozkładać się z czasem od ciepła, od kontaktu z atmosferą (w zbiorniku chłodziwa), od prostego wieku itp. Chłodziwo, które utraciło swoje cenne właściwości, może spowodować korozję wewnętrzną.,
jedną z najważniejszych cech chłodziwa jest jego odporność na zamarzanie, a prawdopodobnie najgorszym scenariuszem jest chłodziwo, które nie ma wystarczającej odporności na zamarzanie. Jest to jedna z głównych rzeczy, które można przetestować podczas kontroli pojazdu.
woda rozszerza się, gdy zamarza i ma wystarczającą siłę, aby nawet złamać blok silnika; jednym z powodów, dla których bloki silnika mają zatyczki zamrażające, które mogą wyskoczyć i zmniejszyć ciśnienie w tej sytuacji.,
co może pójść nie tak?
nie ma wiele rzeczy, które mogą się nie udać przy prawidłowo wykonanym spłukiwaniu płynu chłodzącego. Dwie rzeczy, które muszą być prawidłowo wykonane, są dość proste w kompetentnym sklepie; należy użyć właściwego chłodziwa i należy zachować ostrożność, aby nie pozostawić uwięzionego powietrza w układzie chłodzenia.,
przy użyciu metody drenażu i napełniania (która jest czasami konieczna) wiele pojazdów musi opróżnić układ chłodzenia za pomocą urządzenia próżniowego, aby usunąć uwięzione powietrze, a następnie uruchomić do temperatury i zakończyć. Jest to na tyle powszechne, że większość sklepów jest wyposażona, ale korzystanie z urządzenia do spłukiwania pozwala uniknąć tego problemu.
istnieją obecnie trzy główne typy chłodziwa stosowane przez producentów i na ogół nie są one bezpiecznie kompatybilne. Czasami są one rozpoznawalne przez różne używane barwniki, ale nie zawsze jest to wiarygodny wskaźnik.,
na przykład Chrysler przez pewien czas używał różowej mieszanki chłodziwa, następnie przestawił się na fioletową mieszankę, która jest niezgodna z różową. Zatykają się i mogą zablokować układ chłodzenia, jeśli zostaną zmieszane.
jedną z niefortunnych tendencji fioletowej mieszanki jest to, że ma tendencję do zmieniania się bardziej pomarańczowo/różowo w miarę starzenia. Większość sklepów zweryfikuje poprawność chłodziwa z arkuszy specyfikacji lub instrukcji obsługi w przypadku jakichkolwiek wątpliwości.
producenci wytwarzają chłodziwo z konkretnymi mieszankami, aby najlepiej współpracować z metalami i materiałami uszczelniającymi, których używa silnik., Dzięki zastosowaniu uniwersalnego płynu chłodzącego na rynku wtórnym można zaoszczędzić trochę pieniędzy, który spełnia wiele różnych specyfikacji, ale nie zawsze można ocenić przydatność uniwersalnej mieszanki płynu chłodzącego do określonego silnika.
dodatek przeznaczony dla jednego silnika może nie być odpowiedni dla drugiego. Jedną z ogólnych zasad jest to, że im mniej uniwersalna jest mieszanka chłodziwa, tym bardziej prawdopodobne jest, że będzie działać dla określonego zastosowania.