regulacja gaźnika Dla Pił Łańcuchowych
regulacja gaźnika ma kluczowe znaczenie w przypadku pił łańcuchowych i innych silników dwucyklowych. Zbyt bogata Regulacja spowoduje dymienie piły, niewystarczającą moc, spowoduje dodatkowe nagromadzenie się węgla i może uszkodzić silnik. Zbyt pochylona Regulacja spowoduje również niewystarczającą moc i bardziej prawdopodobne jest uszkodzenie silnika przez pochylenie., Prawidłowa regulacja gaźnika pozwoli piłie wytworzyć maksymalną moc, wydłużyć cykl pracy silnika, wytworzyć minimalny dym, płynnie biegać na biegu jałowym, ładnie obracać się i zapewnić bezproblemową obsługę.
nadmierna regulacja gaźnika następuje wtedy, gdy proporcja paliwa w mieszance palnego powietrza z paliwem jest tak duża, że paliwo nie pali się dobrze. Spalanie nie wytwarza dużo ciepła, więc skok mocy jest słaby. Częściowo spalona mieszanina jest wydalana do tłumika i wychodzi z piły jako dym., Zbyt bogaty stan powoduje nagromadzenie się węgla i podłączy ekran pożarowy i porty cylindrów, jeśli będą działać przez pewien czas. Poza regulacjami gaźnika może to być również spowodowane zbyt dużą ilością oleju zmieszanego z paliwem i / lub starą, nieświeżą benzyną.
regulacja gaźnika lean polega na tym, że proporcja paliwa w mieszance palnego powietrza z paliwem jest tak niska, że nie ma wystarczającej ilości paliwa do spalania. Powoduje to również słaby skok mocy i powoduje, że piła ma niewystarczającą moc. Oprócz niskiej mocy, stan chudego powoduje wzrost temperatury cylindra, co często prowadzi do zajęcia., Stan chudego pozwala również na nadmierną prędkość obrotową, co często prowadzi do dużych uszkodzeń łożyska pręta końcowego. Inne przyczyny chudego biegu to brak oleju w mieszance paliwowej i gdy zbiornik paliwa jest pusty. Zawsze zatrzymuj piłę, zanim zbiornik całkowicie wyschnie. Upewnij się, że używasz odpowiedniego stosunku mieszanki Benzyna do oleju zalecanego dla Twojej piły łańcuchowej.
większość silników Pił Łańcuchowych posiada trzy śruby regulacyjne Gaźnika:
1. Prędkość biegu jałowego / Ogranicznik przepustnicy-jest to regulacja, która kontroluje, jak bardzo przepustnica (motylek) pozostaje otwarta, gdy wyzwalacz przepustnicy jest zwolniony., Jeśli ta regulacja jest ustawiona zbyt nisko, silnik umrze po zwolnieniu spustu przepustnicy. Przepustnica (motylkowa) po prostu odcina dopływ palnego powietrza/paliwa i silnik zatrzymuje się. Jeśli ta regulacja jest ustawiona zbyt wysoko, wysoka prędkość biegu jałowego spowoduje włączenie sprzęgła odśrodkowego i uruchomienie łańcucha. Jest to niebezpieczny stan i nigdy nie powinien być dozwolony.
2 . Low Speed fuel Adjustment (oznaczany L na carb, jest to low speed jet) – jest to regulacja, która kontroluje proporcję paliwa w mieszance palnego powietrza/paliwa przy prędkości obrotowej biegu jałowego., Zbyt bogata Regulacja spowoduje, że silnik załaduje się i umrze na biegu jałowym. Mieszanka, która jest zbyt chuda, zagłodzi silnik i spowoduje jego wyścig lub wzrost. Ekstremalna regulacja pochylenia spowoduje, że silnik również umrze.
3. High Speed Fuel Adjustment (oznaczony H na carb, jest to high speed jet) – jest to regulacja, która kontroluje proporcję paliwa w mieszaninie palnego powietrza/paliwa przy prędkości skrawania., Nie byłoby trafne stwierdzenie, że jest to najważniejsze ustawienie, ponieważ wszystkie te regulacje muszą być dokładne, aby piła działała najlepiej, ale jest to regulacja, która określa sposób pracy piły w cięciu. Zbyt bogata Regulacja nie pozwoli piłie osiągnąć poziomu obrotów niezbędnego do zbudowania maksymalnej mocy. Reakcja przepustnicy może być również powolna, a silnik będzie palić i działać słabo. Mieszanka, która jest zbyt szczupła, pozwoli silnikowi osiągnąć poziom obrotów na minutę, w którym prawdopodobne jest uszkodzenie łożyska i zatarcie cylindra., Będzie również brakowało mocy w cięciu i będzie działać bardzo gorąco.
poprzednie informacje krótko wyjaśniają bogate i szczupłe warunki jazdy. Określa również trzy śruby regulacyjne i ich funkcję. Należy zauważyć, że niektóre piły łańcuchowe nie mają igły do regulacji wysokiej prędkości. Piły te mają tak zwany „stały strumień”, który jest ustawiany z fabryki. Gaźniki „fixed jet” Są stosowane w celu uniemożliwienia operatorowi piły ustawienia regulacji zbyt chudej i uszkodzenia piły. Niestety, często zabraniają piły osiągnięcia maksymalnej wydajności.,
procedura regulacji gaźnika
Aby zapewnić prawidłową regulację gaźnika należy postępować zgodnie z następującą procedurą:
• (1) Sprawdzić filtr powietrza i wyczyścić go, jeśli to konieczne. Regulacja gaźnika z częściowo zatkanym filtrem powietrza jest jak regulacja gaźnika z częściowo włączonym dławikiem. Jeśli wyregulujesz piłę za pomocą brudnego filtra powietrza, piła będzie pracować zbyt Chudo po wyczyszczeniu filtra.
* (2) sprawdzić tłumik i otwór wydechowy pod kątem gromadzenia się węgla., Zapychanie przez węgiel otworu wylotowego lub ekranu zapłonnika może spowodować, że piła będzie działać tak, jakby Gaźnik wymagał regulacji. Zmiana ustawień gaźnika za pomocą zatkanego tłumika może spowodować, że piła zacznie się wychylać, gdy nagromadzony węgiel zostanie oczyszczony.
* (3) Jeśli z powodu nowego lub przebudowanego gaźnika wymagana jest regulacja gaźnika, najlepiej zacząć od ustawienia regulacji paliwa. Osiąga się to poprzez delikatne wkręcanie śrub regulacyjnych na ich siedzeniach, a następnie cofanie ich po jednym obrocie., Należy zachować ostrożność podczas przykręcania ich do siedzeń, ponieważ siedzenia mogą być łatwo uszkodzone, jeśli śruby regulacyjne są osadzone zbyt mocno. Siedzenia te są delikatne i jeśli są uszkodzone, Gaźnik musi być wymieniony.
* (4) sprawdzić poziom paliwa. Zbiornik powinien być w połowie pełny. Jeśli gaźnik jest regulowany, gdy zbiornik paliwa jest prawie pusty, gaźnik może być regulowany zbyt bogaty, gdy zbiornik paliwa jest napełniony.
* (5) Uruchom silnik i podgrzej go. Jeśli piła będzie bezczynna, pozwól jej działać przez kilka minut., Jeśli nie utrzyma biegu jałowego bez przeciągania, rozgrzej go wielokrotnie ściskając przepustnicę, nie uruchamiaj przepustnicy na szerokie otwarcie. Regulacja gaźnika w zimnym silniku będzie zbyt bogata, gdy osiągnie normalną temperaturę roboczą.
• (5) Rozpocznij od ustawienia prędkości biegu jałowego. Spróbuj ustawić prędkość na około 2700 obr. / min. Jeśli nie masz obrotomierza, spróbuj ustawić prędkość tak, aby piła biegła tak wysoko, jak to możliwe, bez włączania sprzęgła. Nigdy nie ustawiaj biegu jałowego, aby łańcuch działał po zwolnieniu przepustnicy. Jeśli piła nie będzie bezczynna, przejdź do następnego kroku.
* (6) ustawić regulację paliwa przy niskiej prędkości obrotowej., Powoli obracaj śrubę, aż silnik zacznie się palić lub głodować. Zanotuj mentalnie położenie gniazda śrubokręta. Teraz powoli odkręć śrubę regulacyjną i silnik powinien pracować lepiej. Obracaj śrubę, aż silnik zacznie się ładować. Zanotuj położenie gniazda śrubokręta i porównaj go z położeniem regulacji pochylenia. Teraz powoli obracaj śrubę do pozycji, w której najlepiej się kręci. Powinno być mniej więcej w połowie drogi między ustawieniami bogatymi i szczupłymi.
• Kliknij w poniższy link, a klip z dźwiękiem WAV zostanie załadowany do twojej przeglądarki., To, co usłyszysz, to Piła na biegu jałowym. Powoli pochylamy regulator niskiej prędkości, obracając go, aż na biegu jałowym wspina się i zaczyna umierać. Potem się wzbogacimy i usłyszymy, jak piła zaczyna bełkotać, a rpm spada, prawie do momentu, w którym umiera. Optymalne ustawienie znajduje się pomiędzy tymi dwoma skrajnościami. Jeśli jesteś ustawiony zbyt chude to zabraknie gazu i umrzeć, lub umrzeć, gdy przyspieszone. (Zauważ, że piła ustawiona zbyt pochylona na wysokości może również umrzeć po przyspieszeniu.) Jeśli uważasz, że znalazłeś odpowiednie miejsce, ściśnij przepustnicę i piła powinna się obracać bez wahania i potknięcia.,
Regulacja biegu jałowego WAV
• (7) wróć do kroku (5) i zresetuj prędkość biegu jałowego. Są szanse, że ustawienie RPM zmieniło się od czasu zoptymalizowania regulacji mieszanki paliwowej.
* (8) Ustaw szybką regulację paliwa. Przytrzymaj spust szeroko otwarty i sprawdź obroty obrotomierza.
UWAGA: Jeśli nie masz obrotomierza, ustaw poziom obrotów tak, aby piła „cztery cykle” lub „blubers” przy szeroko otwartej przepustnicy. Nie próbuj ustawiać maksymalnej prędkości obrotowej bez obrotomierza., Ustawienie nieco bogatej regulacji zmniejszy osiągi, ale zmniejszy możliwość uszkodzenia silnika piły.
• Kliknij w poniższy link, a klip z dźwiękiem WAV zostanie załadowany do twojej przeglądarki. Tym razem usłyszysz, że piła jest ustawiona na pełne obroty. po obrotach do max RPM i przytrzymaniu, regulujemy high speed rich, powodując jej spowolnienie i brzęczenie, rozwijając niewielką moc. Następnie dostosowujemy go do pochylenia, powodując, że brzmi płynniej, a następnie zaczyna głodować, również wytwarzając niewielką moc i wytwarzając dużo ciepła., Kiedy cofamy się z chudego do bogatego, dźwięk staje się nieco chropowaty. Ten nieco szorstki dźwięk (lub dźwięk 4-cyklowy, jak to czasami określa się) jest tam, gdzie chcesz, aby był. Lubimy mówić, jak „blisko” do gładkiej, jak można to uzyskać, ale nadal tylko lekko w szorstkim.
ten jest większy od pierwszego i wymaga więcej czasu na załadowanie. Ci z was z powolnymi systemami lub połączeniami mogą nie chcieć czekać!
Regulacja Piły Full Rev WAV
• sprawdź, czy regulacja niskiej prędkości nadal działa, jak przed dostosowaniem strumienia wysokiej prędkości., Zmiana ustawień na jednym odrzutowcu często nieznacznie wpłynie na drugi. Jeśli przyspieszenie nie jest takie jak wcześniej, wróć do kroku 6.
* Ustaw końcową prędkość biegu jałowego. Tym razem wybierz śrubę prędkości obrotowej biegu jałowego z powrotem do najniższych obrotów na minutę, gdzie piła będzie bezczynnie bez wrażenia, że się zatrzyma.
• Twoja piła jest odpowiednio wyregulowana i gotowa do pracy.
dlaczego nie można ustawić węglowodanów, gdy są nowe & to zostaw je w spokoju?
niektórzy zastanawiają się, dlaczego ich piła nie może być regulowana, gdy jest nowa i nie wymaga innego strojenia., Nie rozumieją, że piły nie mogą być ustawione w fabryce i pozostają prawidłowo dopasowane do żywotności piły. Faktem jest, że niektórzy producenci też tak myślą i próbowali gaźników „fixed jet” i „semi-fixed jet”. Tego typu gaźniki nigdy nie działały dobrze. Powodem jest to, że wysokość, rodzaj paliwa, wiek paliwa, wilgotność, zużywające się elementy Piły i wiele innych czynników powodują, że gaźniki wymagają okresowej regulacji., Pomocne jest również dostosowanie gaźnika do różnych zastosowań; na przykład piły łańcuchowe zainstalowane w frezach łańcuchowych powinny mieć ustawione wysokie ustawienia prędkości ze względu na rodzaj naprężenia piły.