Ik hoor dit vaak, echt. Ik kan zelfs het volgende deel voorspellen. Het is of “ik kan het me nu niet veroorloven,” of ” het heeft echt een hoge kilometerstand.”Als je portemonnee te dun is, kan ik je niet helpen. Werk hard en maak grote investeringen. Het tweede einde, hoewel, ik heb een aantal duidelijke meningen over. Hoeveel mijlen zijn te veel voor een motorfiets? Het antwoord is glashelder, maar het is niet eenvoudig.

kilometerstand maakt niet uit

Serieus. Dat is het kortste antwoord op deze vraag., Ik denk dat veel rijders krijgen opgehangen aan dit omdat het factoren zwaar in “boekwaarde” Geciteerd door outfits als Kelley en NADA. En op laat-modelfietsen doet kilometerstand er wel toe-voor waarde. De meeste mensen vragen over hoge kilometerstand zijn niet bezorgd over de boekwaarde, hoewel. In plaats daarvan is een lange levensduur hun zorg. Levensduur wordt bepaald door een aantal factoren. Kilometerstand is er maar één, en ik zou zeggen een relatief onbelangrijke. In plaats daarvan, de vraag die men moet stellen is ” hoeveel service kan ik krijgen van een motorfiets?,”

gezien het feit dat kilometerstand niet de enige factor is om dat antwoord te bepalen, laten we ons verdiepen in een paar punten om te overwegen wanneer het proberen om de oplossing te plagen.

wie was de eigenaar?

een fiets die al 50 jaar in het bezit is van dezelfde rijder is waarschijnlijk veel anders behandeld dan een fiets die elk rijseizoen aan een nieuwe eigenaar is doorgegeven., Als een fiets al een lange tijd bij een rijder is, is hij waarschijnlijk vrij bereid om het een beetje te verwennen. Veel eigenaren is niet per se een slechte zaak, maar een eigenaar voor een lange tijd kan vaak een goede zaak.

evenzo is een oudere rijder waarschijnlijk conservatief geweest op het gaspedaal en agressief met het onderhoud dollars. Jongere rijders zijn vaak (maar niet altijd) een beetje meer bereid om een machine te geselen en een beetje minder bereid om pony up om het te onderhouden, gewoon als gevolg van de levensomstandigheden., Om dezelfde reden, een crossmotor die is doorgegeven door een familie van kinderen als een leerling zou hebben geleden een beetje meer dan een weekend speelgoed gekocht door een ervaren rijder.

Wat is het?

een andere factor kan de fiets zelf zijn. De meeste leerlingen motorfietsen zal hebben gehad druppels, pony, en uitgestelde onderhoud, terwijl een grotere verplaatsing machine gericht op meer doorgewinterde rijders met een hogere initiële prijskaartje misschien niet hebben geleden een dergelijk lot.,

evenzo kan de levensverwachting voor een grote toerfiets letterlijk 10 keer of meer zijn dan wat je kunt verwachten van een off-road racemachine, uitgedrukt in kilometers. Toerfietsen hebben vaak motoren met lage toerentallen die voldoende vermogen leveren door middel van doorschijnende verplaatsing, zodat de motor niet te hard hoeft te werken om zijn taak uit te voeren. De mijlen verzameld kan gemakkelijk zijn snelweg mijlen, waar stress op de aandrijving (en het chassis!) tot een minimum worden beperkt.

vergelijk dat met een motorcrossmachine met een kleine verplaatsing, die is afgestemd op veel vermogen en vaak hard wordt gereden., Die fietsen zijn vaak gecrasht en vernield, en als gevolg van het milieu, de cosmetica kan lijden. Vuil, stof, zand en water kunnen hun weg vinden in hoekjes en gaatjes zoals de motor, transmissie en lagers. Die allen zullen slijtage versnellen en de levensduur van individuele componenten evenals de fiets als geheel verkorten.

Motorfietsarchitectuur kan ook een beetje van belang zijn. Sommige Motor lay-outs, zoals een platte twin of een inline zes, hebben niet de vibratie die inherent is aan sommige ontwerpen, zoals een enkele of een 45-graden V-twin., Luchtgekoelde fietsen hebben meestal een kortere levensduur als gevolg van de verhoogde bedrijfsruimtes die nodig zijn voor hogere temperaturen. En chassisontwerp komt ook in het spel. Slecht opgehangen (of stijve) fietsen zenden meer schok naar het chassis. Op dezelfde manier, fietsen die zijn gebouwd voor een laag gewicht vaak offeren wat materiaal sterkte om hun lichtheid te bereiken. Voorbeelden hiervan kunnen worden gemanifesteerd door gebroken frames of subframes.

werd het gebruikt?

Ik bedoel niet ” is het nieuw?”Ik bedoel was de motorfiets Reed regelmatig., Ik heb gezien dat veel motorfietsen met een uitzonderlijk lage kilometerstand (als gevolg van niet Gereden) problemen vertonen wanneer ze weer in gebruik worden genomen. Wanneer fietsen zitten, banden hebben de neiging om degraderen, afdichtingen opdrogen en laat vloeistoffen voorbij, en vocht kan zich ophopen en aanval zelfs de meest robuuste onderdelen.

als een fiets gewoon niet werd gebruikt, in plaats van opzettelijk “in de mottenballen” te worden gezet (de spreekwoordelijke term om voorbereid te zijn op langdurige opslag), kunnen de problemen verder worden versterkt. Zuigers en ringen kunnen grijpen in hun boringen, carburateur jets kunnen verstoppen, brandstof kan slecht gaan, en gastanks kunnen beginnen schilferen roest., In het algemeen, een hogere kilometerstand motorfiets die wordt gebruikt (maar niet misbruikt) zal minder problemen dan een lagere kilometerstand voorbeeld dat gestopt wordt gereden weer te geven.

hoe werd het gebruikt?

als het werd bereden, werd het dan voorzichtig gebruikt? Of stond de rijder de hele tijd op het gaspedaal, schakelde zonder koppeling, trok aan wielstanden en sloeg de fiets na elke keer weer naar beneden? Als het een toerfiets is, was het dan alleen Gereden, of was het overbelast door een trailer te trekken? Sloeg de rijder de motor van de toerenbegrenzer elke keer als hij de kans had?, Werd het zachtjes opgewarmd, of werd het gedwongen om redline te opereren vanuit het ijskoude elke dag? Was het Gereden in vuil, stof en zand? Is het een luchtgekoelde fiets die zijn hele leven stationair in het stadsverkeer heeft doorgebracht? Al deze factoren en nog veel meer kunnen de levensduur van een motorfiets aanzienlijk verlengen of verkorten.

waar was het?

gerelateerd aan de vorige vraag is er een van opslag. Zelfs als regelmatig Gereden, een fiets opgeslagen in de elementen gaat veel slijtage vertonen., Vinyl gebruikt op stoelen vaak kan barsten, verf zal weer en vervagen, chroom kan bubbelen en schillen en het staal eronder kan en zal roesten, en aluminium zal oxideren. Warmte, kou, vocht, vuil en neerslag kunnen allemaal hun tol eisen. Worden opgeslagen in een structuur helpt verminderen veel van die problemen en in een temperatuur gecontroleerde omgeving is nog beter. Let op waar een fiets is opgeslagen.

is het wel juist?

Speedo ‘ s kunnen losgemaakt, verwisseld, vervangen en mee geknutseld worden, vooral als het mechanische eenheden zijn. Wed niet dat elke odomoeter die je ziet klopt. Andere items, zoals band maten en niet-voorraad tandwiel swaps kan odos om nummers die hoger of lager dan de werkelijke kilometerstand weer te geven.

hoe werd het verzorgd?

naar mijn schatting is dit veruit de belangrijkste determinant van het aantal mijlen dat een motorfiets zal meegaan. We kunnen beginnen met reparatie en onderhoud., Een motorfiets is een vrij dure aankoop voor veel mensen. Iemand die zijn rit rijkelijk heeft onderhouden, de fiets naar behoefte heeft gerepareerd en onderhouden (of, nog beter, vaker dan nodig!) vaak is het type persoon die zich realiseert dat het extraheren van maximale economie niet noodzakelijkerwijs komt van bezuinigen op de uitgaven.

Op dezelfde manier kan gebruik en zelfs misbruik worden gecorrigeerd, gerepareerd of teruggedraaid. Motorfietsen die zijn beschadigd en correct gerepareerd kunnen beter deals dan onbeschadigde nog niet onderhouden motorfietsen., Een motorfiets met een hoge kilometerstand en verschillende verbouwingen op belangrijke onderdelen kan zo betrouwbaar of moreso dan een vergelijkbare eenheid met een lagere kilometerteller lezen. Een schoolvoorbeeld hiervan is de gerestaureerde motorfiets. Vaak gevonden in vervallen staat, een fiets die is gerestaureerd heeft vaak onderdelen die zijn verjongd, vervangen, en hercoated. Een oudere motorfiets die trouw bediend vele eigenaren kunnen hebben vele, vele mijlen op, maar met tal van nieuwe of goede gebruikte onderdelen geïnstalleerd, ze kunnen vaak kijken zo goed of beter dan ze deden in de showroom — en ze lopen vaak zoals ze eruit zien.,

in een verwante geest komt er een bepaald moment waarop zoveel onderdelen zijn vervangen dat ze niet echt de leeftijd of de kilometerstand van een motorfiets weerspiegelen.

algemene voorwaarde biedt ook contextuele aanwijzingen. Ongemoleerde fabriek bedrading, glanzende verf, glanzend chroom zonder vlekken, en bijpassende banden in goede staat alle negate kilometerstand tot op zekere hoogte of een ander. Er zijn tal van plaatsen die u kunt kijken om toestand vast te stellen die niets te maken hebben met de kilometerteller.

Wat bedoelt u met ” hoge kilometerstand?”

en tot slot heb ik een vraag voor je. Wat is een redelijke hoeveelheid reparatie te zetten in een hoge-kilometerstand motorfiets ? Een nieuwe set banden? Een motorrevisie? Een vork herbouwen?

zelden wordt een motorfiets ooit neergeschoten.”In plaats daarvan, de verhouding van de waarde van de fiets ten opzichte van de kosten van het uitvoeren van duurdere en tal van reparaties gewoon blijft steeds kleiner en kleiner. Een top-end rebuild op een tweetakt komt heel vaak langs-maar het is ook een heel eenvoudig karwei om uit te voeren., Op dezelfde manier kan een vloeistofgekoelde toerfiets vele, vele mijlen gaan alvorens grote dienst nodig te hebben, maar als het komt, kan het enigszins kostbaar zijn.

evenzo moeten de zeldzaamheid, de leeftijd en de prijs van een fiets allemaal meewegen in wat u als “hoog aantal kilometers” beschouwt.”Een goed onderhouden motorfiets met veel mijlen erop en een vraagprijs goed onder boekwaarde kan heel goed” hoge kilometerstand.”Het kan ook een heel lieve deal zijn met veel trouwe dienst erin., Hetzelfde geldt voor een zeer oude fiets – een 1948 Panhead met 100.000 mijl op de klok die in originele staat is moeilijk te vinden, de moeite waard een mooie cent, en heeft ook een gemiddelde (op het moment van dit schrijven) van minder dan 1500 mijl per jaar, dat lijkt mij zeer redelijk!

hoeveel mijlen is te veel? Ik weet het niet zeker. Als je genoeg van een motorfiets houdt, heeft het nooit te veel mijlen op het. En als je er echt van houdt, zet je er een paar op.