ten minste 5 miljoen vrachtwagenchauffeurs en buschauffeurs delen de weg met meer dan 250 miljoen automobilisten. Omdat auto-ongevallen met grote vrachtwagens leiden tot meer ernstige schade en verwondingen, zijn er strenge richtlijnen die de trucking industrie te reguleren. Een manier waarop deze richtlijnen worden geïmplementeerd is door middel van een CSA score of BASIC percentile.,

het ontwerp van het CSA-programma is bedoeld om de algemene veiligheid van vrachtwagens op de weg te verbeteren. Het is het programma dat bedrijven verantwoordelijk houdt voor de conditie van zowel vrachtwagens als chauffeurs die ze in dienst hebben.

Wat is een CSA-score?

CSA staat voor Compliance, Safety, Accountability. Het is een programma dat wordt uitgevoerd door de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMSCA). Het is de federale maatregel die bedrijven verantwoordelijk houdt voor veilige prestaties op de weg. De FMCSA groepeert verschillende vervoerders met een vergelijkbaar aantal veiligheidsgebeurtenissen en kent elke vervoerder een percentiel rang toe., Technisch gezien geeft de FMCSA geen scores uit, maar de term wordt vaak gebruikt voor deze percentielen.

de gegevens worden online bewaard in het Veiligheidsmeetsysteem (SMS) van het FMCSA. Het systeem werkt deze informatie maandelijks bij met nieuwe gegevens van controles langs de weg.

hebben stuurprogramma ‘ s CSA-scores?

Nee, drivers hebben geen individuele Csa-scores. Controles langs de weg die leiden tot overtredingen worden toegewezen aan de motor vervoerders op basis van hun department of transportation nummer. Stuurprogramma ‘ s hebben echter unieke pre-employment screen program records met FMCSA.,

een PSP-record bevat een verkeersongeval van vijf jaar en een geschiedenis van drie jaar langs de weg. Deze records zijn over het algemeen niet beschikbaar voor het publiek, maar kan worden gevonden door chauffeurs, vervoerders en andere bedrijven uit de industrie die het nodig hebben voor pre-employment screening.

het bepalen van CSA-scores

CSA-scores worden geëvalueerd door het identificeren van hoog risicogedrag van vrachtwagenbedrijven op basis van de voorgaande 24 maanden. Er zijn zeven Behavioral Analysis en Safety Improvement Categories (BASICs) gebruikt in het ontwikkelen van CSA carrier scores.

schendingen verhogen de CSA-scores op basis van de ernst., “Punten” variëren van 1 tot 10 met de minst ernstige schendingen gewaardeerd op 1 en meer ernstige schendingen stijgt naar 10. Omdat gewichten het relatieve belang van elke overtreding binnen elke specifieke basis weerspiegelen, kunnen ze niet zinvol worden vergeleken.,

de Punten worden vermenigvuldigd, afhankelijk van hoe recent een overtreding was:

• 3x in de afgelopen zes maanden
• 2x in de afgelopen zes tot twaalf maanden
• 1x in de afgelopen 12 tot 24 maanden

De som van alle overtredingen in de categorie tijdens één inspectie is beperkt tot 30. Dit betekent dat een boete van 30 punten 90 zal zijn voor de eerste zes maanden, 60 voor nog eens zes maanden en 30 voor de resterende twaalf maanden., Overtredingen die resulteren in een Out-of-Service Order (OOSO), krijgen een extra twee punten voor de ernst score.

CSA weegt elk van de basisveiligheidsschendingen voor bestuurders door middel van punten.

de zeven gedragingen die als onderdeel van de basiscategorieën worden onderzocht, zijn als volgt:

onveilig rijden

De basisprioriteit van onveilig rijden is het ingrijpen in herhaaldelijk riskant gedrag., Bestuurders die deelnemen aan:

• SMS
• snelheidsovertredingen
• gebruikmakend van een mobiele telefoon
• roekeloos rijden
• onjuiste rijstrookverandering
• onoplettendheid

schendingen worden geregistreerd in de veiligheidsmetingssysteem, ongeacht of een vrachtwagenchauffeur een mondelinge waarschuwing of ticket ontvangt.

Crashindicator

De crashindicator BASIC helpt bij het identificeren van de patronen van hoge crashbetrokkenheid. Deze indicator geeft een overzicht van het gedrag dat heeft bijgedragen aan de crash., Het maakt niet uit of de commerciële bestuurder verantwoordelijk is voor de crash of niet, ongevallen worden in aanmerking genomen als ze leiden tot een dodelijk ongeval, letsel of vereisen dat een voertuig wordt vervoerd van de crashscène.

aantal diensturen

aantal diensturen beperkt de hoeveelheid besturen van een vrachtwagenchauffeur is toegestaan om ervoor te zorgen dat bestuurders uitgerust zijn. Vrachtwagenchauffeurs alert, wakker en in staat om snel te reageren op de toestand van de weg is essentieel voor de verkeersveiligheid.,

onderhoud van het voertuig

vanwege hun grootte kunnen 18-wielers ernstige schade toebrengen aan kleinere voertuigen en tot ernstiger verwondingen leiden. Als gevolg daarvan, trucking bedrijven hebben een ernstige verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen dat hun voertuigen werken volgens de standaard. Inspecties moeten plaatsvinden voor en na de ritten. Verder, Deze inspectie noteren eventuele voertuigdefecten. Het is echter de verantwoordelijkheid van de motordrager om het defect zo snel mogelijk te herstellen.,

gereguleerde stoffen / alcohol

drinken en autorijden is de grootste openbare dienstaankondigingscampagne van de afgelopen vier decennia. Als gevolg daarvan is het algemeen bekend en geaccepteerd dat alcohol en rijdende motorvoertuigen niet samengaan. Verder, illegale drugs en over-the-counter voorgeschreven medicatie misbruik belemmeren rijden capaciteiten ook.

naleving van gevaarlijke materialen

Er zijn speciale eisen waaraan een bedrijf moet voldoen bij het vervoer van gevaarlijke materialen., BASIC vereist dat Voor gevaarlijke materialen transportbedrijven goed verpakken, label, merk, en laden gevaarlijke materialen aan de specificaties.

geschiktheid van de bestuurder

de wet vereist dat motorvoerders ervoor zorgen dat hun kwalificatiedossiers volledig en actueel zijn., Deze bestanden moeten bevatten:

• geldige commerciële rijbewijzen (CDLs)
• medische certificaten
• staat rijgegevens
• jaarlijkse beoordelingen van rijgegevens
• sollicitaties

elk van deze overtredingen is mogelijk de manier waarop een motor vervoerder bedrijf punten kan krijgen toegevoegd aan hun Csa score.

wat betekent een CSA-score?

Er zijn voordelen voor luchtvaartmaatschappijen die een lagere percentiel ranking handhaven., Vervoerders met goede CSA-scores profiteren bijvoorbeeld van:

• lagere verzekeringspremies
• minder DOT audits
• minder controles langs de weg
• betere reputatie bij huidige en potentiële klanten

deze drempels moedigen motorcarriers aan om veiligheid tot de kern van veiligheid te maken.hun bedrijven.

wanneer percentiel rankings of scores hoger zijn, houdt de FMCSA de activiteiten van een vrachtwagenbedrijf nauwlettend in de gaten., Een slechte beoordeling kan leiden tot corrigerende maatregelen en in meer extreme gevallen tot een Out-of-Service Order (OOSO). OOSOs verbiedt bedrijven om te werken.

verder kan een slechte rating de perceptie van een vloot beïnvloeden. Dit komt omdat veiligheid en naleving beschikbaar zijn voor iedereen in het publiek.

Wat is een goede Csa-score?

Er is geen specifieke Csa-score die een “goede” of “slechte” Csa-score aangeeft. Zoals eerder vermeld, kent het FMCSA Csa-scores toe op basis van informatie uit het Veiligheidsmetingssysteem van de afgelopen 24 maanden., Vervoerders met scores van meer dan 65% in onveilig rijden, crashindicator en HOS worden onderworpen aan onderzoeken van de FMCSA. Voor gevaarlijke stoffen en passagiersschepen ligt de drempel nog lager, respectievelijk 60% en 50%. Elk van de resterende BASICs heeft een drempel van 80% voordat de FMCSA ingrijpt.

Hoe kan de FMCSA ingrijpen bij slechte Csa-scores?

als een bedrijf onder de BASISDREMPEL daalt, neemt het ministerie van vervoer maatregelen. Het doel van deze interventies is om veiligheidsproblemen op te vangen voordat ze een terugkerend probleem worden., Vroegtijdige interventie omvat waarschuwingsbrieven en gerichte controles langs de weg. CSA-interventies omvatten echter ook de volgende soorten onderzoeken:

• offsite onderzoeken. Onderzoekers zullen de documentatie op afstand bekijken om veiligheids-en nalevingskwesties vast te stellen.
• on-site gerichte onderzoeken. Een veiligheidsonderzoeker richt zich op Specifieke veiligheids-en complianceproblemen op uw fysieke locatie. Verder, ze kunnen interviewen werknemers en inspecteren uw vloten voertuigen.
• uitgebreid onderzoek ter plaatse., Vergelijkbaar met het onsite gerichte onderzoek, echter, een uitgebreid onsite onderzoek onderzoekt uw hele veiligheid operatie.

Waar vind ik de CSA-score?

hoewel veiligheids-en nalevingsgegevens openbaar beschikbaar zijn en op de website van het FMCSA kunnen worden gevonden, zijn BASISPERCENTIELEN (of scores) niet beschikbaar voor het publiek. De passage van de FAST Act (Fixing America ‘ s Surface Transportation) in December 2015 verbergt Csa-percentielen voor het publiek., Deze verandering werd niet goed ontvangen door verzekeraars of klanten die deze percentielen gebruikten als een snelle manier om de veiligheidsprestaties van een vervoerder te bepalen.

toch is de website van het FMCSA een bron om basisinformatie te onderzoeken die beschikbaar is voor het publiek.

het advocatenkantoor van Carlson kan

helpen als u betrokken was bij een vrachtwagenongeluk met een groot rid, kunt u mogelijk een vergoeding voor uw verwondingen terugkrijgen. Een ervaren vrachtwagenongeval advocaat van het Carlson advocatenkantoor kan u helpen het maximale bedrag van de schade die u recht op., Door hun omvang, vrachtwagen crashes leiden tot een aantal van de meest ernstige verwondingen onder de slachtoffers. Onze advocaten erkennen dit en zullen agressief vechten voor uw rechten. Wij zullen u helpen als u of een geliefde een blessure heeft opgelopen bij een vrachtwagenongeluk.

bel ons voor een gratis consult.