met retro styling die meer geschikt leek voor een cartoon dan voor een echte productie, bleek de PlymouthProwler beter te zijn voor “show” dan voor “go”.”Het werd geproduceerd in de late jaren’ 90, een tijd waarin boxy en anders saaie auto ‘ s zwierven de straten. En terwijl de Jager opviel, werd hij na slechts vijf jaar stopgezet, wat ons deed afvragen: Was het echt een slechte auto?

A Chrysler parts bin

De Plymouth Prowler is ontworpen om te doen denken aan het Hot rod tijdperk van de jaren 1950. de ingenieurs van Chrysler kregen de vrije hand om een “roadster” type auto te maken en de voormalige hoofdontwerper, Tom Gale, is de persoon die het uiteindelijk goedkeurde. in een road and Track interview zei Gale: “het hele ding was echt een oefening in onderzoek naar het gebruik van aluminium materialen. Als je kijkt naar hoe de frame rails werden gedaan,hoe de A-armen werden gegoten, het waren allemaal speciale stukken gemaakt met productie tooling.,”

in wezen was de Jager net zo ‘ n speelbal van een ingenieur als een instrument voor onderzoek en ontwikkeling. Toen de ingenieurs het groene licht kregen om de auto te maken, namen ze de conceptauto uit 1993 mee die ze al hadden ontworpen. Het enige probleem was de financiering, die meestal werd besteed aan het creëren van de auto met behulp van aluminium, wat deels verklaart waarom ze een veelheid van onderdelen van andere Chrysler voertuigen, met inbegrip van de raamschakelaars en ventilatieopeningen, om de jager te voltooien.,

het verbeterde in de loop der jaren

De Plymouth Prowler debuteerde in 1997 en recensenten bekritiseerden het voor zijn V6-motor en het ontbreken van handgeschakelde transmissieoptie, het feit dat het alleen in paars kwam hielp ook niet. Slechts een paar honderd verkocht dat jaar en de Prowler eindigde weg te gaan voor 1998, alleen om terug te keren in 1999 met een herziene V6-motor.

de nieuwere 3,5-liter V6 produceerde 253 pk (vergeleken met 214pk in 1997) en werd gekoppeld aan een vierversnellingsautomaat die vermogen naar de achterwielen stuurde., Andere kritieken die werden gemaakt over de Jager werden geimed op de harde rit en schorsing. Dus in 2000 werd de auto opgefrist met nieuwe veren, schokken en banden, waardoor de auto beter handvat en ridsmoother. Er werden ook nieuwe verfopties aangeboden.

waar ging het mis?

zoals met de meeste niche-auto ‘ s in de geschiedenis van de auto, bleek de Prowler precies dat te zijn; een niche-auto., Het was uniek en mooi, maar niet erg praktisch, en terwijl elke auto verzamelaar zou graag hebben in hun collectie, een gemiddelde voorstedelijke familie zou niet. Aan het einde van de productie, in 2002, werden slechts 11.700 stuks verkocht. Vandaar de noodzaak voor Chrysler om het ax uit de line-up.

echter, de huidige eigenaars van de Jager lijken prettyhappy met de auto. De meeste van hen genieten van de pure nieuwigheid van het rijden eentro-Stijl, hot rod-Type Auto. Het lijkt erop dat in het hiernamaals, de Jager uiteindelijk zijn niche gevonden.

is het de moeite waard om er nu een te kopen?,

De Jager bleef gedurende zijn gehele productiecyclus van 1999-2002 grotendeels hetzelfde als de prijzen voor hem. Het was geprijsd rond $ 44.000 toen het nieuw was. Dat was een vrij verheven prijskaartje voor die periode, echter,kunt u nu vinden ze op de gebruikte markt voor ongeveer $20.000 en tot $50.000, afhankelijk van de kilometerstand en de locatie.

Als u een uniek stukje autogeschiedenis wilt dat er beter uitziet dan dat het rijdt, dan is het de moeite waard. Maar als u op zoek bent naar iets in een dagelijkse chauffeur, dan raden wij u aan om elders te kijken.