Ik heb klanten gehad die me vertelden dat ze geen remmen hebben omdat ze het rempedaal harder moeten duwen dan normaal om hun auto te stoppen. Ze kunnen de auto stoppen, maar ze moeten praktisch op het rempedaal staan om het te laten stoppen — het voelt meer als het stappen op een rots dan het stappen op een rempedaal. Dit verlies van de power-assist in het remsysteem is ofwel te wijten aan een defecte power Brake booster of extreme vervuiling van de remvloeistof. Hier is hoe om te bepalen waarom uw rempedaal is zo moeilijk te duwen en hoe het te repareren.,
bron | TireZoo/Flickr
veroorzaakt slibopbouw een Hard Rempedaal?
<| p>
bron/Mike Aguilar
remvloeistof is een hygroscopische vloeistof—een vloeistof die water absorbeert. Na verloop van tijd, dit veroorzaakt slib op te bouwen in het remsysteem, en dit slib kan het lijken alsof de rem booster is mislukt. Remvloeistof moet bijna helder zijn, met een licht amberkleurige tint. Voer de volgende stappen uit om de kwaliteit van de remvloeistof te elimineren:
- verwijder de dop van het reservoir.,
- schraap een platte schroevendraaier licht over de bodem van het reservoir.
- controleer de tip van de schroevendraaier.
de remvloeistof moet worden doorgespoeld als de schroevendraaier niet schoon is wanneer u deze uit het reservoir haalt. De algemene stappen zijn hieronder vermeld, of bekijk meer gedetailleerde instructies voor de juiste procedures.
- zuig de oude remvloeistof uit het reservoir.
- vul het reservoir met verse remvloeistof., Controleer uw handleiding om er zeker van te zijn dat u het juiste type vloeistof voor uw voertuig gebruikt, omdat niet alle typen kunnen worden gemengd (bijvoorbeeld DOT 3 en DOT 5).
- plaats een drain Onder het rechterachterwiel. De algemene regel is om te beginnen bij de rem het verst van de hoofdcilinder (rechtsachter), en dan werk je een weg dichter, eindigend met de linker voorkant.
- Open de ontluchtingsklep ongeveer een halve draai en laat uw partner het rempedaal intrappen.
- sluit de klep zodra de vloeistofstroom vertraagt. Laat uw partner het rempedaal pompen en herhaal het proces., Herhaal dit totdat de remvloeistof helder en vrij van luchtbellen is.
- herhaal aan elk wiel.
wanneer de remvloeistof goed is doorgespoeld, moet het pedaal zich weer normaal voelen als slibvorming het probleem was. Zo niet, lees dan verder.
controle op Vacuümverlies
<| p>
Source / Mike Aguilar
motor vacuüm wordt normaal gebruikt om het vermogen in “power brakes” te leveren en is een technologie die al bestaat sinds de vroege jaren 1950., Het maakt gebruik van vacuüm van het inlaatspruitstuk van de motor om de op het rempedaal uitgeoefende kracht te vermenigvuldigen en het remmen te vergemakkelijken.
De voorafdichting is wat normaal uitvalt bij vacuümassistent-remboosters. Na verloop van tijd zal een defecte voorste boosterafdichting ervoor zorgen dat de achterste afdichting op de hoofdcilinder uitvalt. Dit wordt aangegeven door het verschijnen van druppeltjes langs de voorkant van de booster en vereist de vervanging van de booster en de hoofdcilinder.
Er zal een slang tussen de motor en de booster die de vacuüm assist, en dat moet uw eerste ding om te controleren., Sluit deze slang opnieuw aan of vervang deze indien nodig. Maak de twee moeren los die de hoofdcilinder aan de booster bevestigen als deze slang niet lekt en start de motor. Druk licht op het rempedaal en luister naar een sissend geluid tussen de master en booster. De aanwezigheid van dit gesis wijst op een lekkende frontafdichting op de booster.