De spoelsolenoïde van de bus is een emissiebeheersingscomponent die vaak wordt aangetroffen in het verdampingsemissiebeheersingssysteem (EVAP) van veel moderne voertuigen. Moderne voertuigen zijn uitgerust met een EVAP-systeem dat werkt om de verdampingsemissies vervuiling die kan komen uit de brandstoftank van het voertuig, die wordt vrijgegeven in de vorm van dampen te verminderen. Het EVAP-systeem vangt deze damp in een houtskoolbus en recirculeert deze voor gebruik als brandstof voor de motor en voorkomt vervuiling van het milieu.,

De spoelsolenoïde van de bus-ook wel EVAP-opvangklep genoemd-is verantwoordelijk voor het “zuiveren” van het EVAP-systeem door te fungeren als de schakelaar die de damp in de motor toelaat. Wanneer de spoelsolenoïde faalt, zal het problemen voor het EVAP-systeem veroorzaken, wat de emissieniveaus van het voertuig zal beïnvloeden. Gewoonlijk, zal een slechte zuiveringssolenoïde om het even welk van de volgende 5 symptomen tonen die de bestuurder van een potentieel probleem in behoefte van het onderhouden kunnen waarschuwen.

ruw stationair

een van de eerste symptomen die een defecte opvangklep kan veroorzaken, is ruw stationair., In dit geval, zult u merken dat de auto loopt inconsistent terwijl gestopt of rijden bij lage snelheden. Als de pompklep uitvalt en open blijft, ontstaat er een vacuümlek dat het stationair toerental en de kwaliteit van de motor kan beïnvloeden. Een vacuümlek kan ook worden veroorzaakt door een gebroken of beschadigde spoelsolenoïde of een van de slangen die eraan zijn bevestigd. Het moet zo snel mogelijk worden aangepakt, omdat het kan leiden tot uw motor helemaal afslaan.

slechte motorprestaties

bovenop een ruw stationair stationair voertuig vertoont een defecte ontluchtingsklep tekenen van slechte motorprestaties., De motor kan voelen als zijn lopende “zwak” en zal niet voldoende vermogen voor acceleratie genereren. Het versnellen zal voelen alsof je het pedaal omlaag drukt en langzamer beweegt. Het verstoorde verbrandingsproces veroorzaakt door de falende spoelsolenoïde zal leiden tot langzame acceleratie die moet worden aangepakt voor reparaties meteen.

moeilijk starten

een ander symptoom dat vaak geassocieerd wordt met een slechte damp canister purge solenoid is moeilijk starten van de auto., Nogmaals, als er een vacuümlek ontstaat als gevolg van een probleem met de spoelmagneet van de bus, kan dat ertoe leiden dat het voertuig moeilijk betrouwbaar kan starten. Een vacuümlek laat onvervulde, buitenlucht in de motor toe, die de lucht-brandstofverhouding kan verstoren en prestatieproblemen kan veroorzaken door het interne verbrandingsproces te onderbreken. Uiteindelijk kan de motor weigeren om helemaal te starten.

Control Engine Light Comes On

een defecte canister purge solenoid kan ook het Control Engine Light activeren., Als de computer om het even welk probleem met de kring of het signaal van de zuiveringssolenoïde ontdekt, zal het het licht van de Controlemotor aanzetten om de bestuurder te waarschuwen dat een probleem is voorgekomen. Een licht van de Controlemotor kan ook door een grote verscheidenheid van andere problemen worden veroorzaakt, zodat wordt het geadviseerd om het voertuig te hebben gescand voor probleemcodes om zeker te zijn.

laag brandstofverbruik

slechte gasafstand is een ander teken van een defecte opvangklep. De brandstof dampen die uw auto meestal gebruikt voor verbranding zal uiteindelijk geventileerd door de EVAP jerrycan plaats., In plaats van het bereiken van de verbrandingskamer, benzine verbrandt voordat het zich bezighoudt met het verbrandingsproces. Dit betekent dat uw auto zal niet efficiënt brandstof gebruiken, en in plaats daarvan afval benzine.

De spoelmagneet van de bus is een emissiecomponent en is daarom een belangrijk onderdeel om ervoor te zorgen dat het voertuig aan de emissievoorschriften voldoet. De spoelklep voorkomt dat giftige koolwaterstoffen in brandstof uit uw uitlaat lekken., Om deze reden, als u vermoedt dat uw canister purge solenoïde een probleem kan hebben, laat het voertuig gediagnosticeerd door een professionele technicus om te bepalen of de canister purge solenoïde of vacuümslang moet worden vervangen.