Wereldoorlog IIEdit

in het Canadese parlement werd al in September 1939 bezorgdheid geuit over de veiligheid van het Dominion Newfoundland (dat nog geen deel uitmaakte van Canada) in het geval van een Duitse inval of aanval. Men was van mening dat een permanente luchtveldverdedigingsfaciliteit nodig was en als gevolg daarvan werden in 1940 besprekingen gevoerd tussen Canada, Newfoundland en het Verenigd Koninkrijk. Eind 1940 ging de Canadese regering akkoord met de bouw van een vliegbasis in de buurt van St. John ‘ s., Begin 1941 informeerde de Canadese premier William Lyon Mackenzie King de gouverneur van Newfoundland, Sir Humphrey T. Walwyn, over de geplande locatie in Torbay. Newfoundland stemde ermee in, maar bepaalde dat Canada Alle kosten moest dragen en dat het vliegveld niet gebruikt zou worden voor civiele doeleinden zonder toestemming van Newfoundland. In april 1941 begon McNamara Construction Company met de bouw van de landingsbaan. Tegen een kostprijs van ongeveer $1.,5 miljoen, een paar Start-en landingsbanen, taxibanen, schorten, hangars en andere faciliteiten werden gebouwd en in gebruik tegen het einde van 1941. De Royal Canadian Air Force (RCAF) opende de luchthaven van Torbay op 15 December 1941. Het werd tot december 1946 gezamenlijk gebruikt door de RCAF, de Royal Air Force (RAF) en de United States Army Air Corps.op 18 oktober 1941 maakten drie Amerikaanse B-17 Flying Fortress en een RCAF Digby de eerste onofficiële landing op de enige beschikbare landingsbaan., Later die maand maakte een British Overseas Airways Corporation B-24 Liberator, onderweg van Prestwick, Schotland naar Gander, de eerste landing tijdens een noodtoestand. De eerste commerciële luchtdienst op de faciliteit ging in werking op 1 mei 1942 met de aankomst in Torbay van een Trans-Canada Air Lines Lockheed Lodestar vliegtuig met vijf passagiers en drie bemanningsleden. De eerste terminal werd gebouwd in 1943. De kleine houten structuur werd in 1958 vervangen door een groter bakstenen gebouw.,

Aerodromedit

in ongeveer 1942 werd het luchtvaartterrein vermeld als RCAF Aerodrome-Torbay, Newfoundland op 47 ° 37 ‘NB 52°44’ WL / 47.617°N 52.733°WL met een variatie van 29 graden west en een hoogte van 460 ft (140 m). Het veld stond op de lijst van” All hard surfaceed ” en had drie banen als volgt:

107 Rescue Unit RCAFEdit

in 1954 werd een rescue unit opgericht, 107 Rescue Unit, door de RCAF om het bestaande detachement van de 103 Rescue Unit te vervangen en zou hier blijven tot 1964.,de reddingseenheid bood onderdak aan een aantal verschillende vliegtuigen om opsporings-en reddingsoperaties uit te voeren: Post warEdit

hoewel het vliegveld niet zoveel werd gebruikt als de luchthavens van Argentia, Gander, Stephenville en Goose Bay in de verplaatsing van grote aantallen vliegtuigen naar Engeland, was het nog steeds vrij druk. De Royal Air Force had daar een eigen squadron van gevechtsvliegtuigen, bewaking en weervliegtuigen gestationeerd. De personeelssterkte van de RCAF op het station tijdens de piekjaren van de oorlog was ruim 2000., Door een overeenkomst tussen de Amerikaanse, Canadese en Newfoundland regeringen begin 1947 nam de United States Air Force (USAF) het gebruik van de luchthavenfaciliteiten over en gebruikte ongeveer tien van de luchthavengebouwen. De US Military Air Transport Service (MATS) had Torbay Airport nodig om zijn toegewezen missie op dat moment te voltooien. Het onderhoud van de luchthaven en de faciliteiten werd gedaan door het Canadese ministerie van vervoer.op 1 April 1946 werd de luchthaven een civiele operatie onder de jurisdictie van het Canadese ministerie van Transport., Verwarring werd veroorzaakt door de aanwezigheid van Amerikaans militair personeel op een civiele luchthaven die door de Canadese regering in een vreemd land wordt geëxploiteerd. Op 1 April 1953 werd de controle teruggegeven aan het Ministerie van Defensie. Op 15 April 1953 werd het RCAF-Station in Torbay gereactiveerd en begon het RCAF-personeel in te trekken en de nodige administratie en werking van de faciliteit te leveren om de missie van zijn medehuurder, de USAF, te ondersteunen. Begin 1954 werd een huurovereenkomst getekend tussen de USAF en de RCAF, en de USAF kocht het gebruik van extra gebouwen.,de verkeerstoren die tijdens de oorlog werd gebouwd brandde af bij een grote brand op 16 maart 1946, die 1,5 miljoen dollar schade veroorzaakte. De bouw van een nieuwe toren begon pas in 1951 en werd geopend in juni 1952. Een nieuwe toren/Communicatiegebouw verving die structuur in maart 1976. De toren was uitgerust met radionavigatie-en landingshulpmiddelen, waaronder precisienaderingsradar, niet-directioneel baken en VHF omni-directioneel bereik.

de transportafdeling hield de controle over het terminalgebouw., De faciliteit bleef RCAF Station Torbay tot 1 April 1964, toen het werd teruggegeven aan de jurisdictie van de transportafdeling onder de naam St.John ‘ s Airport.

St. John ‘ s Airport wordt binnen de luchtvaartgemeenschap nog steeds “Torbay” genoemd. Bijvoorbeeld, in aeronautical radio communications, luchtverkeersleiders, vlucht dispatchers en piloten verwijzen naar het weer in “Torbay” en in vlucht clearances luchtverkeersleiders vaak clear vliegtuigen naar of over St.John ‘ s met de zinsnede “Cleared direct Torbay”., In het laatste geval is dit een toegang tot de Vor (VHF baken) ten dienste van de regio, die nog steeds Torbay wordt genoemd op alle officiële luchtvaartkaarten. Naast de traditie vermijdt dit gebruik verwarring met Saint John, New Brunswick, ook in Atlantic Canada. Bovendien blijft de” T ” in luchthavencodes CYYT en YYT de oorsprong van Torbay weergeven.

Terminal en renovatiewerk

in 1981 huisvestte het terminalgebouw de kantoren van de luchthavenbeheerder en het personeel., Er waren ticketkantoren voor Eastern Provincial Airways, Air Canada, Gander Aviation en Labrador Airways, een grote wachtruimte, een beveiligde vertreklounge, een zelfbedieningsrestaurant, een gelicentieerde lounge, een aantal voedselconcessies en autoverhuur faciliteiten. In 1981 werd een klein museum voorbereid om het verhaal van de luchtvaart in Newfoundland en gerelateerde memorabilia te huisvesten.

de luchthaven onderging een renovatie van $50 miljoen in 2002. De luchtterminal werd volledig gerenoveerd, uitgebreid en gemoderniseerd om te voldoen aan de normen van andere luchthaventerminals in Noord-Amerika., De luchthaven heeft meer renovaties ondergaan in 2016. In 2019 is de luchthaven van plan om 300 hectare (1,2 km2) grond voor te bereiden om een industriepark grenzend aan de luchthaven te bouwen.

de luchthaven werd aangewezen als een van de vijf Canadese luchthavens die geschikt zijn als noodlandingplaats voor de Space Shuttle orbiter.