Het is de eerste keer in vele jaren dat we de Enduro hebben zien veranderen in de omvang van dit 2020-model, maar het is voor een goede reden. Terwijl de laatste paar iteraties verfijning na verfijning hebben gezien, heeft Specialized besloten om terug te gaan naar de tekentafel om deze nieuwste Enduro vanaf nul te ontwerpen.,

De Nieuwe Enduro haalt veel inspiratie uit Specialized de World Cup winnende downhill bike, de demo en, volgens gespecialiseerd, het is ontworpen om nog sneller dan de oude fiets.,

De nieuwe wielophanging (die nog steeds een Horst Link-ontwerp is) positioneert zijn belangrijkste scharnier verder naar voren en verhoogt het midden van de fiets, allemaal in een poging om een meer achterwaarts aspad te creëren. Specialized zegt dat dit beter momentum moet behouden bij het slaan door middel van vierkante hits.

Anti-squat wordt ook verhoogd met een geclaimde 40 procent in een poging om de trapefficiëntie te verbeteren en ervoor te zorgen dat je dit grote wielige, grote reisbeest nog steeds terug naar de top van de heuvel kunt krijgen.

Er is meer reizen op de tap in vergelijking met de vorige Enduro ook., Het nieuwste model heeft een enorme 170mm veerkracht die in dit geval wordt geregeld via een Trunnion-gemonteerde Fox Float X2 shock. De leverage curve is ook getweaked om de initiële gevoeligheid te verbeteren en de progressiviteit aan het einde van de slag te verhogen.

het enige echte nadeel dat ik hier kan zien is hoeveel lagers (14 in totaal) Je moet vervangen wanneer de tijd eindelijk komt, wat niet goedkoop zal zijn.

dan is er natuurlijk de dimensionering. Specialized biedt vier maten (S2 tot S5) met reach figuren variërend van 437mm tot 511mm., Mijn S3 testfiets heeft een royaal bereik van 464mm (lage stand) en een super-slappe hoofdhoek van 63,7 graden.

de trapas is niet de laagste die er is bij 345 mm wanneer gemeten in de lage stand. U kunt natuurlijk de hoogte van de trapas wijzigen en een extra 7mm toevoegen als u vindt dat deze iets te laag is, dankzij de omkeerbare chip aan de basis van de X2 achterdemper. Het betekent ook dat je de hoofdhoek met 0,4 graden kunt steepen.

een 442mm kettingstaglengte helpt de positie van de rijder te balanceren en zorgt ervoor dat de Enduro zijn speelse potentieel niet verliest.,

naast de nieuwe Enduro die alleen 29in wielen gebruikt, is deze ook alleen beschikbaar in carbon zonder lichtmetalen optie. Het S-Works frame hier te zien krijgt ook alle carbon top, midden en onder links om een geclaimde 250g op te slaan over het standaard Enduro frame. Alle Enduros modellen krijgen gespecialiseerde in-frame SWAT opslag.

Specialized S-Works Enduro kit

Dit schokkend dure S-Works model is, zoals te verwachten is, de duurste in de vierfiets line-up en geeft een serieus kwijlende specificatie lijst.

samen met de Fox Factory dempers is er de nieuwe Shimano XTR 12-speed transmissie en vier zuiger remmen, evenals de nieuwe RockShox wireless Reverb AXS dropper post. Roval Traverse SL carbon wielen en carbon bars toe te voegen aan de bling factor en prijs te.,

Het lijkt vreemd om de Reverb AXS maar niet de gearing op te nemen, niettemin is de XTR-transmissie ernstig moeilijk te beschadigen en werkte goed tijdens het testen.

Ik had liever gezien dat SRAM ‘ s Code RSC remmen vastgeschroefd waren over de XTR nummers die hier te zien zijn. Terwijl de XTRs zijn fatsoenlijk genoeg, de Codes trump hen in termen van macht en controle wanneer de dingen echt steil. Ik had ook last van een Dwalend bijtpunt op de achterste rem, wat een beetje frustrerend was.,

Specialized S-Works Enduro Ride impressions

zodra u in beweging komt is het moeilijk om te negeren hoe soepel de achtervering is. De lichtste aanraking zorgt ervoor dat de Enduro in het begingedeelte van de 170mm veerweg zakt en zorgt ervoor dat de achterband aan de trail vastgelijmd blijft.

Dit betekende wel dat ik naar de lage-snelheidscompressiehendel op de achterschok reikte wanneer ik geconfronteerd werd met uitgebreide beklimmingen, maar het is zeker geen slouch als ik omhoog ga en de kracht krijg, wat vooral indrukwekkend is als je bedenkt wat een zware slagman deze machine is.

het gewicht van slechts 14.,67kg en de zithoek van 76 graden dragen zeker ook bij aan de klimefficiëntie.

Op mildere trails, kan die soepele ophanging de rijder energie enigszins absorberen wanneer je probeert te pompen en door de golvingen te duwen in een poging om de snelheid te verhogen., Ik eindigde het toevoegen van meer luchtdruk aan de achterschokdemper, vestigen op 190psi voor mijn 68kg gewicht (dat lijkt vrij hoog en iets grotere rijders kunnen rekening houden met) en het verhogen van de lage snelheid compressie demping met een paar klikken te.

Dit helpt om een meer levendige rit te creëren en zit de back-end iets hoger in zijn reis, dus het wegen van het voorwiel in wazige bochten is een beetje makkelijker. Dat gezegd hebbende, de Enduro heeft nooit het gevoel dat het ontbreekt aan ondersteuning, dus je kunt de fiets zwaar te laden door middel van een bocht en pop uit de uitgang met snelheid.,

Ik heb de originele 50mm-stuurpen gedumpt en vervangen door een 35mm-nummer voor een verbeterde rijpositie en een lichter gevoel door de staven, en de stuurinrichting bleef kalm als het nodig was dankzij die slappe hoofdhoek en korte offset vork.

Het is wanneer de snelheden omhoog gaan en het terrein meer intimiderend wordt dat de Enduro echt laat zien waartoe het in staat is.

zeker, het is nog steeds een leuke fiets om te rijden op meer kalmer terrein, maar wijs het in een opgeblazen, bump-doorzeefd spoor en deze fiets zal meer dan komen tot zijn eigen, het leveren van vertrouwen en tractie door de bucketload.,

de soepele ophanging en gebalanceerde rijdynamiek helpen om de chaos onder de banden te kalmeren, en hoewel de slagers misschien niet een van mijn favoriete banden zijn voor allround tractie, was ik constant verrast door hoeveel grip de Enduro kon genereren in sommige serieus moeilijke omstandigheden.

riem het in dikke natte wortel spreads en je zult verrast zijn met het gemak waarin je elke lijn kunt houden., En hoewel het in staat is om klappen op te slikken en het terrein glad te maken, is er nog steeds genoeg feedback via de fiets om je eraan te herinneren wat er onder je bandensporen gebeurt zonder dat dingen ooit vaag aanvoelen.

in termen van geometrie werkte het 464mm bereik van de S3 – een figuur die je waarschijnlijk zult zien op een aantal grote frames van merken – goed voor mij op 5ft 8in. Zodra de ophanging was opgezet en gebalanceerd naar mijn smaak, de Enduro nooit voelde te uitgerekt of omslachtig bij het slingeren van de fiets door strakkere, technische secties van trail.,

de hoofdhoek mag dan wel slap zijn, maar ik had hier ook geen problemen en worstelde nooit door de bochten. Kan de trapas lager zijn? Misschien. Ik heb geen pedaal stakingen al lijden, zoals Ik heb op de wil van Whyte de G-170 29er (die rond 5mm lager), maar wil graag experimenteren om te zien hoeveel lager de Enduro zou kunnen zitten. Toch voelde ik me nooit hoog of te hoog in bochten.,