dat is LT-1—met een koppelteken.

Er zijn nu drie incarnaties geweest van de LT-1/LT1 motor, inclusief de nieuwste versie voor de 2014 Corvette, maar de eerste LT-1 (het koppelteken onderscheidt het van de modernere molens) is een ware legende geworden onder vlinderliefhebbers. En met een goede reden., Debuteerde in de Corvette in 1970, het nam Chevy ‘ s populaire 350 kleine blok naar niveaus nog niet gezien.

Beschikbaar voor de Corvette en Camaro Z/28, de originele 1970 LT-1 was een echte race-geïnspireerde Motor. Met vier-bout hoofdkappen had de Corvette een sterker cilinderblok dan de standaard 350 motor van de Corvette. Het had gesmede aluminium zuigers, een hoog inlaatspruitstuk, 780 cfm Holley carburateur, verbijsterde olie pan voor gereduceerde Wind, hoog volume olie-en brandstofpompen, transistorized ontstekingssysteem, en lage beperking uitlaat (alleen Corvette)., De 11: 1 compressieverhouding, solide lifters, grotere diameter kleppen, en een high-lift nokkenas duwde de motor tot zo veel als 370 pk en 380 ft.- lbs. van koppel. De 1970 LT-1 verdeelde bijna net zoveel low-end koppel als Chevrolet big block motoren, maar woog aanzienlijk minder. Daardoor kon hij de Corvette in minder dan zes seconden van 0-60 stuwen!

het enige ongelukkige aan de LT-1 was de timing.

de jaren zeventig waren geen bijzonder vriendelijke tijd voor-nou ja, praktisch alles met betrekking tot automotive performance., De 1970 LT – 1 was de piekmotor van de originele LT-1-serie. Net als bij andere motoren van die tijd, zorgden strengere voorschriften en lagere compressieverhoudingen voor een daling van de prestaties, en de LT-1 werd helemaal stopgezet na 1972. Slechts 1.287 LT-1 Corvettes verlieten de fabriek in 1970, waardoor de originele LT-1 motor veel zeldzamer werd—en de LT-1 Corvette veel zeldzamer.

de 350 was (en is nog steeds) het vlaggenschip van de gehele small block Chevy line.

en de originele LT – 1-motor was het kroonjuweel van alle 350s.