• Faciliteit Eigendom: Amtrak
• Parkeerplaats Eigendom: Amtrak, Pennsylvania Financiering van Economische Ontwikkeling Autoriteit (PEDFA) – Amtrak-eigenaar van de parking onder het station; PEDFA de eigenaar van de parkeergarage.,
• Platform Ownership: Amtrak
• Track Ownership: Amtrak

Ray Lang
Regionaal Contact

Voor informatie over Amtrak-tarieven en-schema ‘ s, Ga naar Amtrak.com of bel 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245).Philadelphia ‘ s beroemde William H. Gray III 30th Street Station werd gebouwd tussen 1929 en 1933 door de Pennsylvania Railroad (PRR) ter vervanging van het Broad Street Station, dat veel te druk was geworden om de groei van de stad te ondersteunen., Ontworpen door Alfred Shaw van Graham, Anderson, Probst en White, het enorme, acht verdiepingen tellende stalen frame gebouw is opgenomen in het National Register of Historic Places sinds 1978. Het is een voorbeeld van een aantal van de meest monumentale bouw van de spoorwegindustrie en is architectonisch interessant voor het gebruik, aanpassing en transformatie van de neoklassieke stijl in een meer moderne, gestroomlijnde Art Deco stijl., De buitenkant van het gebouw is voorzien van typische neoklassieke elementen, zoals eenenzeventig meter hoge Korinthische zuilen die indrukwekkende portieken vormen op de oost-en westgevels, weergegeven in Alabama kalksteen.

het interieur van het station is opmerkelijk voor zowel de stilistische als functionele elementen. De belangrijkste hal meet 290 bij 135 voet met een 95-voet-hoog cassetteplafond en prachtige Art Deco kroonluchters. Het is bekleed met vergulde en versierde zuilen die contrasteren met de meer sobere classicisme van de gevel, evenals door vijf verdiepingen hoge kathedraal-achtige ramen., De vloer, gemaakt van Tennessee marmer, completeert het gevoel van weelde van deze indrukwekkende kamer.

toen het gebouw werd gebouwd, werden nieuwe functionele kenmerken in het complex ontworpen om het nut van het gebouw te vergroten door het een efficiënt communicatiesysteem te geven zonder de gewenste monumentaliteit te verwijderen. Deze functies omvatten een uitgebreide zoemer en intercom systeem nieuw voor die dagen, evenals een geïntegreerd pneumatisch buisnetwerk voor interne communicatie., Het gebouw omvatte ook ongebruikelijke ruimtes, waaronder een kapel, een mortuarium en 3300 vierkante meter ziekenhuisruimte – geen traditionele elementen in een drukke vervoersknooppunt. Met het afdekken van deze meest vooruitstrevende structuren versterkten de architecten het betonnen dak van de hal om een landingsruimte voor kleine vliegtuigen mogelijk te maken.William H. Gray III 30th Street Station is ook een mijlpaal in de ontwikkeling van de Amerikaanse spoorwegen en stedenbouw., Het was een van de laatste grote stedelijke stations die gebouwd werden en maakte deel uit van een algemeen programma voor de verbetering van de centrale stad dat in 1925 werd gestart door de stad Philadelphia en het PRR, het Philadelphia Improvements project. Deze decennialange poging om een plan voor de stedelijke kern van de stad te herstellen, wat ook leidde tot de oprichting van de beroemde Benjamin Franklin Parkway, kwam voort uit de wens om het straatbeeld te vereenvoudigen en te verfraaien en de groeiende congestie dichter bij het centrum van de stad te verlichten.,

tegelijkertijd is dit station zeldzaam omdat het een van de weinige is in het land waar treinen aankomen en vertrekken van alle vier richtingen: van Boston in het noorden naar Florida in het zuiden, en van Atlantic City in het oosten naar Chicago in het westen. Het gebruik van ondergrondse sporen voor langeafstandstreinen die door het station rijden, markeerde de inzet van de spoorweg voor elektriciteit als een voorkeursbron voor treinen en zette de geleidelijke vervanging van stoom voort-zelf een radicale paradigmaverschuiving in de industrie.,

in de loop der jaren zijn er indrukwekkende monumenten toegevoegd aan de openbare ruimtes van het station. Bezoekers kunnen Karl Bitter ‘ s 1895 bas-reliëf, The Spirit of Transportation, vinden in de noordelijke wachtkamer bij de hoofdhal. Het beslaat bijna de gehele westelijke muur en toont de voortgang van het vervoer; een centrale vrouwelijke figuur zit in een paardenkoets, terwijl kinderen modellen van een stoomschip, stoomlocomotief en luchtschip wiegen., Ook is Walker Hancock ‘ s Pennsylvania Railroad War Memorial, een sculptuur van de Aartsengel Michael die het lichaam van een dode soldaat uit de vlammen van de oorlog optilt. Gegoten in 1950, het gedenkteken eert de 1307 PRR werknemers die stierven in militaire dienst tijdens de Tweede Wereldoorlog, van de 54.035 die gediend.van 1988-1991 leidde Amtrak een project van 75 miljoen dollar om het station te renoveren toen het bijna 60 jaar bestond., Het bedrijf stelde een team samen dat bestond uit Hines Interests, projectmanager; dan Peter Kopple & Associates (DPKA), consulting architects; en Clark/Hyman, aannemer; evenals tal van onderaannemers. Het project omvatte de restauratie van de belangrijkste hal, met speciale aandacht voor het plafond, kroonluchters, travertijn muren en massieve marmeren kolommen.,restauratie-experts repareerden gebroken vingers en andere elementen van de Spirit of transport, terwijl metalen elementen op het Pennsylvania Railroad War Memorial werden gereinigd en verzegeld met een verse laag beschermende was. Boven de passagiersruimtes werd ongeveer 280.000 vierkante meter kantoorruimte gemoderniseerd om 1.500 Amtrak-medewerkers te huisvesten. Nieuwe winkels, winkels en voedselverkopers werden geïnstalleerd in de South Arcade en South Concourse. Buiten werden de gevels ook gerenoveerd en een voormalige postafhandeling werd omgebouwd tot een 420-ruimte ondergrondse parkeergarage.,William H. Gray III 30th Street Station is een belangrijk verkeersknooppunt en een mijlpaal in West Philadelphia en blijft een anker voor ontwikkeling. In 2004 begonnen investeerders met de bouw van het Cira Center, een kantoorgebouw van 29 verdiepingen ontworpen door architect César Pelli. Het volgende jaar voltooid, het nieuwe gebouw staat beide op grond gehuurd van Amtrak en omvat ook een skyway die het verbindt met een parkeerplaats en het station., Ontworpen door dezelfde architect die de wereldberoemde Petronas Twin Towers in Maleisië bouwde, markeert het opvallende nieuwe gebouw zowel de evolutie als de voortzetting van de unieke en innovatieve geschiedenis van het station.

de afgelopen jaren hebben de staat, de stad en de burgerorganisaties talrijke inspanningen geleverd om het straatbeeld en de voetgangerszones rond het station te verbeteren door de trottoirs te verbreden en veiliger straatovergangen te creëren. Als onderdeel van deze inspanningen, in 2011 de University City District, samen met PennDOT, creëerde “de veranda” tussen het station en Market Street., Het is een uitnodigende en actieve openbare ruimte met zitplaatsen, schaduwrijke bomen en kleurrijke seizoensgebonden aanplant, evenals een volledig programma van activiteiten. Het eindresultaat is een drukker openbare ruimte die nabijgelegen kantoormedewerkers, studenten en omwonenden aantrekt.in 2014 nam het Amerikaanse Congres een wet aan om het toenmalige 30th Street Station te hernoemen ter ere van William Herbert Gray III, die Pennsylvania vertegenwoordigde van 1979 tot 1991.= = biografie = = Gray werd geboren in Louisiana uit ouders die beiden opvoeders waren en bracht zijn vroege jeugd door in Florida., Het gezin verhuisde naar Philadelphia in 1949, toen zijn vader de pastorale positie in Bright Hope Baptist Church overnam, verlaten door de onlangs overleden William Gray Sr.de jongere Gray volgde in de voetsporen van zijn grootvader en vader door het ambt binnen te gaan en masterdiploma ‘ s in goddelijkheid en theologie te behalen. Later nam hij de pastor positie op Bright Hope en nam tot bekendheid als een activist met een interesse in de gemeenschap huisvesting en werkloosheid kwesties.,in het Congres was Gray lid van de Commissie begroting, Buitenlandse Zaken en kredieten en was hij de eerste Afro-Amerikaanse voorzitter van de Begrotingscommissie. In 1989 bereikte Gray nog een mijlpaal toen hij de Democratische Meerderheidszweep werd, de derde leidende positie in het Huis van Afgevaardigden. Na zijn vertrek uit het Congres, Gray diende als president en CEO van de United Negro College Fund voor meer dan een decennium.,ook in 2014 selecteerden Amtrak, Drexel University en Brandywine Realty Trust Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM), in samenwerking met Parsons Brinckerhoff, OLIN, en HR&a adviseurs, om een uitgebreid gezamenlijk masterplan voor het gebied rond het station te ontwikkelen. Het SOM-team wilde een geïntegreerde langetermijnvisie ontwikkelen waarbij het station het epicentrum vormt van een dynamische, stedelijke wijk vol mogelijkheden voor gemeenschapsontwikkeling, economische ontwikkeling en verbeterde transportverbindingen., Het projectteam heeft een breed scala aan belanghebbenden uit de hele stad en haar buurten ingeschakeld, om feedback te vragen en ideeën te synthetiseren die werden verzameld tijdens open houses, gemeenschapsevenementen en andere openbare bijeenkomsten.het gezamenlijke Masterplan, dat in juni 2016 werd onthuld, voorziet in 40 nieuwe hectare aan open ruimte en 18 miljoen vierkante meter aan nieuwe ontwikkeling, waaronder een geheel nieuwe wijk voor gemengd gebruik die het William H. Gray III 30th Street Station District verankert bovenop 88 hectare aan spoorwerven langs de westelijke oever van de Schuylkill rivier., Met een voorgestelde investering van $2 miljard in wegen, nutsvoorzieningen, parken, bruggen en uitbreiding van transit diensten, het plan heeft het geschatte potentieel om te ontgrendelen $4,5 miljard in particuliere investeringen in onroerend goed, in aanvulling op $3,5 miljard voor Drexel ‘ s aangrenzende Schuylkill Yards project wordt ontwikkeld door Brandywine Realty Trust.begin 2017 werd het William H. Gray III 30th Street Station District Plan geëerd met de meest prestigieuze architecture industry award – een Institute Honor Award voor regionaal en stedelijk ontwerp van het American Institute of Architects., Het Districtplan werd geselecteerd uit meer dan 500 inzendingen uit de hele wereld.

Amtrak, in juni 2020, selecteerde plenaire Infrastructuur Philadelphia (PIP), een team met internationale expertise, om een master Development partnership te vormen via ground lease voor de renovatie van het station. De belangrijkste teamleden die het station zullen ontwerpen, bouwen, financieren, exploiteren en onderhouden zijn onder andere plenaire Americas USA Ltd., een van de grootste toegewijde, publiek-private samenwerking ontwikkelaars in Noord-Amerika, die heeft samengewerkt met Gilbane Building Company, Johnson Controls Inc., en Vantage Airport Group Ltd.

het master Development partnership zal de historische structuur van het majestic station herstellen en benadrukken, terwijl het niveau van klantervaring wordt verhoogd door nieuwe voorzieningen te introduceren, het retail-en commerciële potentieel van de structuur nieuw leven in te blazen, de bestaande kantoorruimte te verbeteren en uit te breiden en de transit-en voetgangersstromen te verbeteren.de geschiedenis van Philadelphia is ouder dan die van de Verenigde Staten. Europeanen arriveerden in de Delaware Valley in de vroege jaren 1600, onder leiding van Nederlandse, Britse en Zweedse kolonisten., In 1681 echter, Karel II van Engeland verleende William Penn een charter voor wat uiteindelijk Pennsylvania zou worden. In een ongewoon voorbeeld van begrip en vrijgevigheid, Penn kocht ook het land van de lokale Lenape Inheemse Amerikanen om zijn kolonie te vestigen op goed vertrouwen en, hoopte hij, zorgen voor vrede. Penn, een Quaker, had de vervolging uit de eerste hand in Engeland gekend en wilde dat zijn nieuwe kolonie een plaats van vrije aanbidding zou zijn., Hij stichtte de stad Philadelphia in de buurt waar hij zijn vriendschapsverdrag sloot met de leider van Lenape, waarbij hij de stad noemde voor philos, “liefde”, en adelphos, “broer”—wat Philadelphia ‘ s bijnaam verklaart als de “stad van broederlijke liefde.= = geschiedenis = = Philadelphia groeide uit tot een grote Amerikaanse stad., Hoewel Penn ‘ s plan voor de stad was om het landelijk te houden met een basis raster plan dat verspreid huizen en bedrijven op grote percelen grond, de inwoners van de stad snel onderverdeeld en doorverkocht hun kavels, het opbouwen van het gebied rond de Delaware rivier vooral snel, en het veranderen in een belangrijk handelscentrum. Voordat Penn Philadelphia voor de laatste keer verliet, gaf hij het Handvest van 1701 officieel de oprichting van Philadelphia als een stad., Het bleef groeien in razend tempo, en al snel genoeg de kwaliteit van de levensomstandigheden verslechterde aanzienlijk, zoals te verwachten van een bloeiende handelsstad.

tegen de jaren 1750 waren deze voorwaarden echter verbeterd. Het spelen van een belangrijke rol in deze verandering was Philadelphia ‘ s beroemdste inwoner, drukker, uitvinder en revolutionair: Benjamin Franklin. Franklin hielp sommige stadsdiensten te verbeteren en stichtte Nieuwe, waaronder het eerste ziekenhuis van de Britse koloniën., Later – voor, tijdens en na de Revolutionaire Oorlog-Philadelphia’ s status als een van de belangrijkste steden van de Koloniën en de relatief centrale locatie leidde tot het hosten van het eerste Continentale Congres om de staat oppositie te organiseren, het Tweede Continentale Congres dat de Verklaring van Onafhankelijkheid ondertekende, en de Constitutionele Conventie die de Verenigde Staten de vorm van de regering gaf die het vandaag heeft. Verschillende belangrijke revolutionaire oorlog gevechten werden uitgevochten in Philadelphia ‘ s omgeving, en het diende als de tijdelijke U. S., hoofdstad in de jaren 1790 voordat die eer werd overgedragen aan het Nieuwe District of Columbia.sindsdien is Philadelphia nog steeds een grote Amerikaanse metropool. Hoewel de staatsregering in 1799 vertrok, de federale regering in 1800 degradeerde en New York al snel de bevolking van Philadelphia overtrof, hielp de aanleg van wegen, kanalen en spoorwegen Philadelphia om te vormen tot de eerste grote industriële stad van de Verenigde Staten. Door de rest van de eeuw “Philly” zou spelen gastheer voor een grote verscheidenheid van industrieën en bedrijven, de grootste is Textiel., Als symbool van zijn status hield Philadelphia ook de Centennial Exposition in 1876, de eerste officiële Wereldtentoonstelling in de Verenigde Staten.de 20ste eeuw bracht veel van dezelfde uitdagingen voor Philadelphia mee als andere grote steden in die tijd. De Grote Depressie leidde tot massale stedelijke armoede, gevolgd door de snelle groei van de werkgelegenheid en de economie na de Tweede Wereldoorlog. dit op zijn beurt bracht nieuwe tests voor de stad, waaronder overbevolking en de noodzaak om de infrastructuur van de stad te verbeteren, evenals problemen met criminaliteit en corruptie., In 1950 nam de stad een nieuw handvest aan dat de burgemeester versterkte en de gemeenteraad verzwakte in een poging om enkele van de klachten van de bevolking aan te pakken. De stad worstelde door de burgerrechtenbeweging samen met de rest van het land, en zag zowel groeiende suburbanisatie buiten de stad en toegenomen herontwikkeling in gebieden zoals Center City en University City. Tegen de jaren 1990 nieuwe investeringen zou helpen Philadelphia uit bijna faillissement, en de stad blijft veranderen en evolueren in een snel tempo. De veranderingen aan William H., Gray III 30th Street Station zijn een passend symbool van de monumentale geschiedenis van de stad, nieuwe wortels en blijvende betekenis.

de Keystone Service en Pennsylvanian worden voornamelijk gefinancierd met middelen die beschikbaar worden gesteld door het Pennsylvania Department of Transportation.