De O2-sensor is een essentieel onderdeel van het emissiesysteem van uw auto ‘ s. Het emissiesysteem is ontworpen om de hoeveelheid gevaarlijke gassen die in het milieu worden geloosd, te verminderen.

elke auto die sinds het begin van de jaren 1980 is gebouwd, heeft een O2-sensor die in het uitlaatsysteem is geïntegreerd. Het werd daar geplaatst om de hoeveelheid onverbrande zuurstof te meten die uit de motor kwam. De meting van het zuurstofgehalte in de uitlaat geeft een goede maat van de brandstof / zuurstofverhouding.,

het gemeten zuurstofgehalte wordt voor analyse naar de motorbesturingseenheid (ECU) gestuurd. Als het brandstofmengsel te veel zuurstof bevat, brandt de motor mager. Als het brandstofmengsel te weinig zuurstof heeft, brandt de motor rijk. In beide gevallen heeft de ECU deze informatie nodig om de verhouding brandstof/zuurstof aan te passen. Als uw auto een defecte O2-sensor heeft, zal het niet efficiënt lopen.

dus het punt is hoe weet je of de zuurstofsensor slecht is? Nog belangrijker, hoe test je een slechte O2-sensor?

Wat is een O2-sensor?,

de O2-sensor (of Zuurstofsensor) bevindt zich fysiek op de uitlaatpijp van auto ‘ s. Het is een eenvoudig apparaat met een tip sensor die wordt ingebracht in de uitlaatpijp. Het is ontworpen om het percentage zuurstof in de uitlaatgassen te meten.

Hoe werkt de O2-sensor?

de metingen worden in realtime verzonden naar de ECU die het brandstof/zuurstofmengsel zo nodig aanpast., Als de O2-sensor het zuurstofniveau niet nauwkeurig meet, kan de ECU de brandstof/zuurstofniveaus niet nauwkeurig aanpassen.

de ECU past de hoeveelheid brandstof die het systeem binnenkomt aan op basis van het door de O2-sensor gemeten zuurstofniveau. Het is belangrijk om te onthouden dat als het mengsel van brandstof en zuurstof onjuist is, de hoeveelheid verontreinigende stoffen die uit de uitlaat van uw auto zal toenemen. Dit is niet alleen schadelijk voor het milieu, maar kan ook leiden tot schade aan uw katalysator of motor.,

symptomen van een slechte of falende Zuurstofsensor

de zuurstofsensor is niet gemakkelijk te bereiken of waar te nemen vanwege zijn fysieke locatie. Om die reden zijn er verschillende waarschuwingssignalen die u zullen waarschuwen dat er een probleem kan zijn., Een aantal van de meest duidelijke tekenen dat de zuurstof-sensor is mislukt zijn:

• Minder benzineverbruik
• Een slechte geur van rotte eieren uit de uitlaat
• Het check engine lampje gaat branden
• U merkt dat uw motor zijn ongeveer
• De auto is opeens hard te starten

Een combinatie van het check engine lampje en een van de andere tekenen kunnen erop wijzen dat de o2-sensor is mislukt.

de beste manier om zeker te zijn is om de diagnostische probleemcode (DTC) te identificeren die in de ECU is opgeslagen., Als de code aangeeft dat de O2-sensor slecht is, moet u extra testen uitvoeren om het zeker te weten.

Zuurstofsensortest

dus hoe bepaalt u of de o2-sensor moet worden vervangen? Het antwoord op, hoe een slechte O2-sensor te testen, zal uiteindelijk worden bepaald door uw vermogen om diagnostiek uit te voeren.

een voltmeter zal u voorzien van de specifieke metingen, maar de resultaten kunnen verdere analyse van andere componenten vereisen.

misschien is er een losse vacuümslang die de O2-sensor dwingt een hoog zuurstofgehalte af te lezen., Of misschien is er een losse verbinding met de O2-sensor waardoor deze de uitlaatgassen verkeerd afleest. Je weet het alleen niet totdat je je ingraven en je handen vuil door het meten van de O2 sensoren operationele kenmerken.

Als u klaar bent, laten we dan stap voor stap kijken naar de diagnose van het probleem door de bedrijfskenmerken van de O2-sensor te meten:

1. Identificeer de specifieke O2-sensor waarop u de zuurstofsensortest wilt uitvoeren. Afhankelijk van het jaar van uw auto kunnen er maximaal 5 O2 sensoren langs het uitlaatsysteem., Gelukkig, zal de computer DTC de specifieke O2-sensor aanwijzen die moet worden getest. Met behulp van de DTC, kunt u verwijzen naar de handleiding van uw eigenaar om de sensor te lokaliseren. Uw gebruikershandleiding zal ook de signaaldraad identificeren aangezien veel o2-sensoren meerdere draden hebben aangesloten.
2. u hebt een 10-megaohm impedantie digitale voltmeter nodig voor het testen van de O2-sensor. Je moet het instellen op de millivolt (MV) DC schaal.
3. start nu de auto en laat hem lopen tot hij bedrijfstemperatuur bereikt. Dit kan tot 20 minuten duren.,
4. zodra u de bedrijfstemperatuur hebt bereikt, zet u de motor uit. Sluit nu de rode sonde aan op de signaaldraad van de O2-sensor en de zwarte sonde op een goede grond. Wees voorzichtig bij het aansluiten van de sondes, omdat de motor en het uitlaatsysteem extreem heet zullen zijn.
5. om de eigenlijke test uit te voeren, start u de auto opnieuw en controleert u de spanningsmetingen van de voltmeter. De spanning van de O2 – sensor moet fluctueren binnen het bereik van 100mV-900mV (0,10 V tot 0,90 V). Als het binnen dit bereik ligt, werkt de O2-sensor normaal en kunt u stoppen met testen., In het geval dat het niet binnen bereik is, is er ofwel een motorprobleem (losse slang) of de o2-sensor is slecht. Als het slecht lijkt, ga dan verder met de volgende stappen.
6. Test de reactie van de o2-sensor op een mager brandstofverbruik. Koppel de slang los van de positieve carterventilatieklep (PVC) die zich op het klepdeksel bevindt. Dit zal meer lucht in de motor zodat de voltmeter moet lezen dicht bij 200mV (0,20 V). Als de voltmeter niet reageert, functioneert de O2-sensor niet goed.,
7. sluit de PVC-slang opnieuw aan om de reactie van de o2-sensor op een rijk brandstofverbruik te testen. Om dit te doen loskoppelen van de plastic slang verbinding met de luchtreiniger assemblage. Blokkeer de slangaansluiting met een doek om de hoeveelheid lucht die in de motor gaat te verminderen.
8. controleer de voltmeter. Het moet dicht bij 800mV (0,08 V) lezen vanwege de vermindering van zuurstof die de motor binnenkomt. Als de o2-sensor niet op deze manier reageert, functioneert deze niet goed.
9. sluit de slang opnieuw aan op de luchtreiniger.,
10. als de o2-sensor correct reageert op de lean and rich fuel-tests, kan een ander onderdeel het probleem veroorzaken. De mogelijke problemen kunnen een vacuümlek, Ontstekingssysteem of iets dergelijks zijn. Uiteraard, als de O2-sensor niet goed reageerde dan is het slecht en moet worden vervangen.

Bottom line

dus, na al je testen moet je weten of de O2 sensor slecht is of dat iets anders het probleem is.

Als u er zeker van bent dat de O2-sensor slecht is, kunt u het zelf aanpakken., Als u niet zeker bent dat de O2-sensor slecht is, moet u waarschijnlijk uw auto naar een professional.

onthoud dat als u het probleem eerder dan later aanpakt, u ernstige problemen kunt voorkomen, zoals het vervangen van de katalysator. Dat deel kost je overal van $ 500 – $ 1000 te vervangen. Uiteraard is de logische keuze om de defecte O2-sensor te vervangen en een hoop geld te besparen op dure reparaties.

Tips: Gebruik een OBD2-scanner Om O2-sensor te diagnosticeren.