de buitenste ventielstang wordt in verschillende lengtes voor verschillende toepassingen vervaardigd en heeft een smallere diameter (6 mm (0,24 in)) dan Dunlop en Schrader ventielen (8 mm (0,31 in)). Het zwakste punt van een fietsvelg is meestal het gat voor de klepsteel. Het kleinere gat voor een Presta ventiel maakt het mogelijk om extreem smalle wielen te hebben met behoud van voldoende sterkte in het wiel.

De luchtdruk in een opgepompte band houdt de binnenklep gesloten., Een kleine schroef en captive moer aan de bovenkant van het afsluiterhuis maakt het mogelijk om de klep dicht te schroeven en ervoor te zorgen dat het goed gesloten blijft.

de moer moet worden losgeschroefd om luchtstroom in beide richtingen mogelijk te maken. De schroef blijft vastzitten aan het klephuis, zelfs wanneer het volledig losgeschroefd wordt; het wordt weer aangedraaid nadat de band is opgepompt en de pomp is verwijderd. De klepkap beschermt het klephuis, houdt vuil en modder uit het mechanisme en voorkomt ook dat de klep de buis beschadigt wanneer deze wordt gerold voor opslag, maar is niet nodig om drukverlies te voorkomen.,

de gaten in de velgen voor Presta-kleppen kunnen worden vergroot om ruimte te bieden aan de bredere Autokleppen, die de velg structureel kunnen verzwakken. Omgekeerd, wanneer een Frans ventiel in het grotere auto-velggat wordt gemonteerd, worden soms doorvoertules of reductoren gebruikt om de extra ruimte in te nemen.

De Standaard Frans ventiel heeft een buitendraad. Op deze buitendraad kan een adapter worden gemonteerd om de Presta-klep aan te sluiten op een pomp met een Schrader-boorkop., Dezelfde adapter, vanwege een samenloop van schroefdraadmaten, kan een Schrader-pomp omzetten in een pomp die kan worden aangesloten op flexibele adapters van beide soorten.

In tegenstelling tot Autoder kleppen hebben niet alle Presta kleppen verwijderbare kernen.