via de contactformulieren op de Bell-website krijgen we allerlei vragen over brandstofproblemen en motoren van het grote publiek. Sommige van hen beschrijven mechanische problemen die mensen hebben – problemen die, hoewel gebruikelijk in de industrie, wat nader onderzoek vereisen voordat het juiste advies kan worden gegeven.

in deze serie bespreekt Bell ‘ s resident master mechanic James Dunst de meest voorkomende mechanische problemen waar hij naar wordt gevraagd., Hij bespreekt de oorzaken, wat (als er iets) kan worden gedaan over hen, en eventuele verdere vragen die een monteur zou waarschijnlijk vragen in het streven naar een juiste diagnose van een oplossing van een dergelijk probleem. In dit bericht James behandelt gemeenschappelijke motorgeluiden.

het vaak voorkomende probleem: motorgeluiden

wanneer een onbekend geluid ergens onder de motorkap vandaan komt, worden mensen bang. Ze weten misschien niet genoeg over complexe motorsystemen om te weten of het iets is om je zorgen over te maken of niet., Laten we een aantal van de brongebieden bespreken die volgens de mechanica de meest voorkomende plaatsen zijn voor motorgeluiden die afkomstig zijn van

Valve Train Noise

Valve and hydraulic lifter noise has a clickinggeluid that usuallyst down as you hiking the motor RPM ‘ s. een lifter is wat inlaat-en uitlaatkleppen opent en sluit. Deze geluiden kunnen worden veroorzaakt door versleten of klevende hydraulische lifters. Het plakken van lifters wordt in de meeste gevallen veroorzaakt door een vernis op de lifteroppervlakken. Ze kunnen ook worden veroorzaakt door lage oliedruk (waardoor een hydraulische lifter instort).,

klevende lifter problemen kunnen vele malen worden opgelost door toevoeging van een detergent additief aan de olie. Als dit niet weg te doen met het lawaai, dan is de Versleten lifters die blijven om lawaai te maken zou vervanging vereisen. Dit is niet een gemakkelijke of goedkope baan en zal moeten worden gedaan door een getrainde auto reparatie technicus.

Timing Chain ruis

veel van de nieuwere motoren hebben bovenliggende nokkenassen met langere timing kettingen. Een distributieketting verbindt de krukas met de nokkenas om ervoor te zorgen dat de kleppen op het juiste moment opengaan. De speling in deze kettingen wordt meestal strak gehouden door hydraulische spanners., De kettingen rijden tegen een nylon gids (een ketting gids) die, na verloop van tijd, begint te dragen. Op het punt waar de kettinggeleiders worden Versleten buiten het vermogen van de hydraulische spanner om de speling op te nemen, begint de distributieketting te rammelen. Dit geluid wordt veroorzaakt doordat de tandwielkettingen zo los gaan dat ze heen en weer tegen de geleiders en mogelijk tegen de tandwielkapsel heen en weer slaan.

indien de oliedruk correct is, moeten de hydraulische spaninrichtingen en kettinggeleiders worden vervangen. Een stethoscoop van een monteur is een geweldig hulpmiddel om dit geluid te lokaliseren., Als het geluid het hardst is bij het aanraken van de timing deksel met de stethoscoop demontage nodig zou zijn om het probleem te bevestigen en te repareren. Dit is een semi-grote baan voor de meeste van deze motoren en zou meestal kosten in de vier cijfers bereik.

detonatie, Voorontbrandingsgeluid

Dit geluid hoort u gewoonlijk bij het versnellen van het voertuig. De meeste mensen noemen dit een piepend of rammelend geluid. Dit geluid wordt veroorzaakt door een lucht / brandstof mengsel in de motorcilinder wordt voortijdig ontstoken door de warmte van compressie als de zuiger beweegt op de compressie slag., Als de ontsteking plaatsvindt voordat de zuiger de top van zijn slag bereikt, wordt dit pre-ontsteking of pre-detonatie genoemd, die de zuigers, kleppen en drijfstangen kan beschadigen. Ze raken beschadigd omdat de brandstof die te vroeg ontbrandt drukgolven produceert van de explosie van de brandstof in de cilinder, die botsen met de cilinder als hij omhoog beweegt. En dat is ook de reden waarom je het Geping en ratelende geluid hoort.,

enkele van de oorzaken van deze aandoening zijn onjuiste brandstof octaan, motor oververhitting, onjuiste ontstekingstijdstip, de EGR-klep werkt niet goed en problemen met de computer of Klopsensor. Al deze omstandigheden kunnen ervoor zorgen dat het luchtbrandstofmengsel in de cilinders ontbrandt voordat het verondersteld wordt. Hierdoor ontstaan meerdere vlamfronten in de cilinder die elkaar bevechten en het Ping-en ratelende geluid veroorzaken. Controleer de handleiding van uw eigenaar om er zeker van te zijn dat u de juiste brandstof gebruikt. Of u kunt overschakelen naar een hogere rang voor een periode en zien of het geluid verdwijnt., Als dat niet zo is, wil je kijken naar deze andere mogelijke oorzaken.

het geluid van de drijfstang

Het geluid van de drijfstang wordt veroorzaakt door een te grote afstand tussen de krukas en het lageroppervlak van de drijfstang. Dit gebeurt wanneer u een lage oliedruk hebt waardoor het lager droog is van smering, wat op zijn beurt het lager en de krukas oppervlakken zal beschadigen. Dit kan ook worden veroorzaakt door slechte onderhoudspraktijken, zoals het niet regelmatig vervangen van olie. De olie wordt vuil en gruis kan het oppervlak van de lagers slijten., Het geluid dat je hoort is een klop die naar de onderkant van de motor wordt gehoord. Het geluid wordt meestal gehoord wanneer u het gaspedaal op een constant toerental houdt. Als het klinkt als een enkele klop, kunt u (of uw monteur) de cilinder isoleren door het uitschakelen van de vonk of de brandstofinjector voor elke cilinder een voor een. Wanneer het geluid verdwijnt of veel stiller wordt, heb je het probleem gevonden. Problemen als deze vereisen onmiddellijke aandacht, omdat het blijven draaien van de motor in deze toestand zal de krukas beschadigen en vereisen een grote motorrevisie., De vuistregel is, zodra je het geluid hoort is er een grote kans dat u grote motor werk in de vier cijfers kosten bereik nodig.

ruis van krukas lager

ruis van krukas lager wordt ook veroorzaakt door een lage oliedruk die de dragende oppervlakken beschadigt en uiteindelijk de krukas zelf kan beschadigen. Dit type geluid wordt meestal beschreven als een gerommel of bonkend geluid diep in de motor bij het versnellen. Als dit geluid wordt gehoord, is het van groot belang dat de motor niet opnieuw draait totdat de oliepan is verwijderd en de krukas lagers zijn geïnspecteerd., In veel gevallen kan de motor worden opgeslagen als de krukas niet beschadigd is. Een monteur zal het probleem oplossen door de lagers te vervangen en het oliedrukprobleem op te lossen. Lagerschalen zijn waar de krukas in draait. Als u de motor met deze toestand blijft draaien, zult u zeker een grote motorstoring veroorzaken. Het is ook een grote kans dat wanneer u het geluid hoort het kan te laat zijn om het op te slaan zonder het verwijderen van de motor. Dit kan een dure reparatie in de vier cijfers kosten range.,

Piston Slap

Dit geluid wordt veroorzaakt door een te grote afstand tussen de zuigerrok en de cilinderwand en wordt meestal aangetroffen bij Voertuigen met een hoge kilometerstand. De gebruikelijke oorzaak van dit probleem zijn scheuren in de onderste zuigerrok. De zuigerrok is het onderste deel van de zuiger die na verloop van tijd scheuren zal ontwikkelen als gevolg van metaalvermoeidheid. Het geluid klinkt als een gedempt belgeluid of een hol gekletter diep in de motor en is meer merkbaar wanneer de motor koud is. Als het geluid verdwijnt wanneer de motor opwarmt, hoeft er niets gedaan te worden., De speling wordt verminderd door de uitzetting van de zuigerrok als de motor op temperatuur komt, en in veel gevallen verdwijnt het geluid volledig. Als het geluid wordt verminderd wanneer de motortemperatuur stijgt, maar niet verdwijnt, dan is het vervangen van de zuiger zelf de meest waarschijnlijke remedie. Er is echt niets wat je kunt doen om dit probleem te voorkomen en, gelukkig, het is niet zo ernstig een reparatie baan als sommige van de bovenstaande.

Zuigerpengeluid

Zuigerpengeluid is vergelijkbaar met het geluid van de kleptrein., Het geluid is uniek omdat je een dubbel kloppend geluid hoort veroorzaakt door het gebrek aan olie en overmatige speling tussen de zuigerpen en de zuiger. Een zuigerpen bevestigt de drijfstang aan de zuiger. Het wordt gesmeerd door olie die op de pin wordt gespoten door een gat in de drijfstang van de tegengestelde cilinder.

deze voorwaarde kan alleen worden verholpen door het vervangen van de zuigerpen bussen, mogelijk zelfs de zuiger zelf, samen met het oplossen van de oliedruk of smering probleem., Problemen als deze zijn meestal het gevolg van Versleten drijfstang en krukas lagers die de oliedruk vermindert. Als u dit probleem hebt, zal het resulteren in grote motor werk in de vier cijfers kosten bereik.

Zeurgeluid

een zeurgeluid wanneer een motor draait is meestal een indicatie van een lager dat op het punt staat uit te vallen. Dit geluid zal toenemen als de motor RPM ‘ s te verhogen.

onthoud echter dat er meerdere plaatsen in de motor zijn waar lagers worden gebruikt. Zo zijn er verschillende items onder de motorkap die dit soort zeurende geluid kan maken., De waterpomp, airconditioner koppelingslager (die alleen wordt gehoord als de compressor niet is ingeschakeld), ventilatorriem stationair katrollen of riemspanner, alternator en de stuurbekrachtigingspomp – dit zijn allemaal mogelijke bronnen voor jankgeluiden die toekomstige lageruitval aangeven.

gezeur van de stuurbekrachtigingspomp wordt luider wanneer het stuurwiel van links naar rechts wordt gedraaid en de gebruikelijke oorzaak is een lage stuurbekrachtigingsvloeistof. De beste manier om de andere Lagergeluiden te diagnosticeren is met een stethoscoop van een monteur., Het niet repareren van een van de items maken van een zeurend geluid kan resulteren in een voertuig Panne. Niet alleen dat, maar ook andere motoronderdelen kunnen beschadigd raken wanneer onderdelen met lagers uiteindelijk uit elkaar vallen. Dus het is een slim idee om dit soort problemen uit te zoeken. Geef nu wat geld uit om later veel geld te besparen.

• 5 dingen die we doen om onze motoren te vernietigen en hoe we onze fouten kunnen verhelpen
• het verkrijgen van een goede gasafstand-de 3 motoronderdelen die u moet controleren
• Bell Performance laat zien hoe we wrijving in motoren kunnen verminderen