motorfietsen van motorfietsen halen ongeveer 50 mijl per gallon. Dat is een algemene statistiek die door motorfabrikanten, vertegenwoordigers van de overheid, individuele rijders, uw postbode wordt uitgedragen. Maar specifieke mpg cijfers voor specifieke modellen? Dat is moeilijk te vinden.
Er zijn een aantal redenen waarom motorfietsfabrikanten niet graag actuele MPG-cijfers geven voor actuele modellen met enige consistentie. Fietsen zijn al zuinig, dus verschillen in hun MPG ‘ s worden niet als belangrijk beschouwd., Trouwens, werkelijke mpg variëren wild afhankelijk van hoe een fiets wordt gereden.
nog belangrijker, er is geen industriebrede protocol voor motorfiets MPG testen. In tegenstelling tot auto ‘s, federale wet vereist niet motorfiets fabrikanten uit te voeren brandstof-economie tests of, als ze dat doen, om hun nummers te onthullen, omdat fietsen maken zo’ n klein percentage van de totale voertuigen en al zo ‘ n grote kilometerstand.,maar nu de gasprijzen bijna $4 per gallon naderen en steeds meer pendelaars twee wielen beschouwen als een zuiniger manier om zich te verplaatsen, beginnen fabrikanten de MPG-troefkaart te spelen als een middel om klanten te verleiden in een neerwaartse markt.
Op dinsdag bracht Yamaha specifieke mpg-cijfers uit voor de zes scooters in zijn modelassortiment. Minder publiekelijk, maar nog belangrijker, maakt Yamaha ook MPG-cijfers beschikbaar voor zijn 27 andere straatfietsen; dealers en klanten hoeven alleen maar Yamaha ‘ s Customer relations department ( 962-7926) te bellen en ernaar te vragen.,in Mei zal Suzuki ook haar aanbod van brandstofbesparende SPECIFICATIES uitbreiden in een reclamecampagne die MPG-cijfers zal weergeven voor de helft van haar straatfietsen en scooters, waaronder de SV650 (met 54,8 mpg), Burgman 650 (38,1 mpg), Bandit 1250 (39 mpg) en andere modellen.
bron van de getallen
aangezien er geen gestandaardiseerde mpg-test voor motorfietsen is, waar komen deze cijfers voor het brandstofverbruik vandaan?, In het geval van Yamaha, Suzuki en Harley-Davidson (die sinds 1982 MPG-cijfers heeft verstrekt), zijn ze gebaseerd op de EPA-emissietest die de fabrikanten al moeten uitvoeren om fietsen in de Verenigde Staten te verkopen.
De Federal Test Procedure, of FTP, is een specifiek protocol “ontworpen om de uitlaatemissies van een voertuig te meten onder stedelijke rijomstandigheden,” volgens de EPA-regelgeving. Lopen op een rollenbank, in tegenstelling tot een spoor of straten, het gaat om een reeks van versnellingen, vertragingen, stationair draaien, koude start en warme start en beslaat een afstand van 11 mijl., De gemiddelde snelheid is 21 km / u. De gemiddelde omgevingstemperatuur: 75 graden.
hoewel de FTP is ontworpen om de verschillende verontreinigende stoffen te meten die uit een uitlaatpijp worden gespoten, kan het tijdens de test geproduceerde CO2 ook worden gebruikt om MPG te berekenen. Zonder een officiële, door de overheid voorgeschreven brandstofbesparingstest voor motorfietsen, lijkt de FTP de facto procedure te worden.
autofabrikanten zijn ook wettelijk verplicht om de FTP te gebruiken, plus vier andere tests. Samen zijn de tests ontworpen om de werkelijke rijomstandigheden weer te geven en het brandstofverbruik van een voertuig te bepalen., De stad en snelweg schattingen zijn gebaseerd op een combinatie van gegevens van alle vijf de tests.
hoewel Harley-Davidson de FTP gebruikt om de kilometerstand in de stad te bepalen, maakt het merendeel van de FTP-afgeleide MPG ‘ s geen onderscheid tussen rijden in de stad en rijden op de snelweg. Ook vertegenwoordigen deze MPG ‘ s geen reële rijomstandigheden, zoals blijkt uit de vier aanvullende tests die van autofabrikanten worden verlangd, omdat ze nooit bedoeld waren om het brandstofverbruik van een motorfiets te meten-alleen de emissies., Dat is de reden waarom de MPG aangeboden door motorfiets fabrikanten komen vaak met de term “geschat,” evenals verschillende disclaimers die laat de fabrikanten’ juridische afdelingen gerust als echte rijders in de echte wereld eindigen met brandstof-economie nummers die minder zijn dan wat de fabrikanten beweren.
De Yamaha disclaimer, bijvoorbeeld, zegt dat de werkelijke kilometerstand van een rijder “zal variëren afhankelijk van de wegomstandigheden, hoe ze rijden, en het onderhoud van elk voertuig, voertuigaccessoires, lading die kan worden vervoerd en het gewicht van de exploitant en passagier.,”
dat zijn veel variabelen, maar dat is ook een korte lijst. Real-world kilometerstand wordt ook beïnvloed door de kleding en lichaamsvorm van een rijder, evenals omgevingstemperatuur, Hoogte, Weer en wegomstandigheden, onder andere dingen.
vraag naar efficiëntie
Er zijn zoveel variabelen, in feite, dat specifieke mpg cijfers bijna dom lijken., Maar de industrie heeft de neiging om te reageren op de vraag van de markt, en de markt, die van oudsher enthousiastelingen gedreven, is nu uit te breiden met “nabij enthousiastelingen” en transport-georiënteerde consumenten, die eisen efficiëntie, niet alleen pk en koppel.
het bewijs daarvoor is niet zozeer officieel als wel anekdotisch omdat in-the-moment motorfiets data zo schaars zijn. Volgens de eigenaar enquête 2003 Motorcycle Industry Council, de meest recente studie beschikbaar,” praktische “gerangschikt zesde van de 11 mogelijke” redenen voor het rijden motorfietsen.,”Op het moment, motorfiets verkoop waren op de stijging en gasprijzen waren redelijk, dus de hoogste score ging naar “plezier/recreatie.”De laagste:” utility / zakelijk gebruik / huishoudelijke taken.”
een woordvoerder van de Motorcycle Industry Council zal niet zeggen wat zijn 2008 eigenaar onderzoek, momenteel aan de gang, is het vinden, maar brandstofprijzen en de opwarming van de aarde krantenkoppen zijn waarschijnlijk om te verschuiven sommige mensen “redenen voor het rijden.”Dat is tenminste het gevoel dat ik krijg van lezers, die regelmatig vragen waar ze MPG-cijfers kunnen vinden en waarom ze ontbreken in mijn column., Het korte antwoord: ze hebben niet over de hele linie bestaan op een echte en verifieerbare manier.
als de stijgende brandstofprijzen enig goed in de wereld opleveren, zullen wellicht betrouwbare en wijdverbreide MPG-cijfers tot de positieve effecten behoren. In de tussentijd, beoordelingen hier zal beginnen om onze real-world MPG bevindingen omvatten.