Check Engine Light Series: Article #2
wist je dat er meer dan 1.400 redenen zijn die ervoor kunnen zorgen dat het waarschuwingslampje “Check Engine” of “Service Engine Soon” van je voertuig aan gaat?
het licht maakt deel uit van het boorddiagnosesysteem van uw voertuig (OBD-II) en kan alles aangeven van een snelle oplossing zoals een losse gaskap tot een groot probleem, zoals motorfouten.,
het primaire doel van het OBD-II-systeem is motorbeheer met een secundaire focus op emissiereductie. Uw auto is geprogrammeerd om u te waarschuwen wanneer de motor controle computer detecteert dat een sensor of systeem is niet het uitvoeren van de manier waarop het hoort te.,
Hier is een ander voorbeeld van een probleem dat het licht kan activeren…
probleemcode: P0138 Zuurstofsensorcircuit hoogspanning
in de uitlaatpijpen of het uitlaatspruitstuk van uw voertuig is een verwarmde zuurstofsensor (HO2S), die uw uitlaat bewaakt om te zien of de motor op te veel brandstof en te weinig lucht draait of vice versa. Het stuurt voortdurend signalen terug naar de motorbesturingscomputer om de hoeveelheid brandstof en lucht in de motorcilinders aan te passen. Dit helpt de uitlaatemissies te verminderen.,
een HO2S is ontworpen om efficiënt te functioneren over 90.000 tot 120.000 mijl, afhankelijk van de automaker. Zodra de zuurstofsensor stopt met presteren zoals bedoeld, detecteert de voertuigcomputer dat en schakelt het licht van de Controlemotor in. Dit zal gewoonlijk een kenmerkende probleemcode (DTC) van P0138 hebben.
normaal gesproken neemt u het voertuig mee naar de winkel, waar ze het probleem diagnosticeren en de zuurstofsensor voor u vervangen.,
het geval voor het vervangen van de zuurstofsensor als preventief onderhoud
terwijl de overgrote meerderheid van automobilisten en autowinkels een HO2S alleen vervangen wanneer het de Servicemotor snel aan het licht brengt, is er reden om deze te vervangen als onderdeel van een preventief onderhoud routine.
Waarom is dat? Een zuurstofsensor met meer dan 100.000 mijl erop reageert niet zo snel als het zou moeten. Op de korte termijn, dat betekent verminderde brandstofefficiëntie, wat betekent dat je meer uitgeven aan de benzinepomp. Tuurlijk, dit zal in het begin niet veel opleveren., Maar op de lange termijn heeft een trage zuurstofsensor een nadelig effect op andere, duurdere componenten.
wanneer een HO2S niet efficiënt reageert, zal uw motor branden met te veel brandstof en te weinig lucht of vice versa. In de meeste gevallen wordt overmatige brandstof die niet door de motor wordt verbrand in eerste instantie afgezet in de inlaat-en cilinderkoppen. Deze brandstof komt uiteindelijk in het carter terecht, waar het de olie verontreinigt en smering belemmert. Gebrek aan motorsmering kan scheren jaren en duizenden mijlen van het leven van een motor.,
als dit niet is aangevinkt, kan deze rijke of magere toestand ook andere emissiesensoren beschadigen, problemen met het ontstekingssysteem veroorzaken, de katalysator ruïneren of interne motorstoringen veroorzaken.
op dat moment, wat een paar honderd dollar zou zijn geweest om een trage HO2S te vervangen, is gemuteerd in een probleem dat duizenden kan kosten. Vergeet niet dat uw voertuig is een stuk als het menselijk lichaam: je kunt het niet voeden junk food, drank en sigaretten, nooit uit te oefenen, en verwachten gezond te zijn.,
misleidende Zuurstofsensorcodes
hoewel het gebruikelijk is dat de HO2S na verloop van tijd slijten, zijn er een aantal andere problemen die een p0138 diagnostische code activeren en niets met de zuurstofsensor te maken hebben. Deze omvatten:
- een inefficiënte katalysator.
- vacuümlekken van de motor die leiden tot een magere uitlaatgasconditie.
- storing van de Massaluchtstroomsensor waardoor een rijke uitlaatgasconditie ontstaat.
- storing in de luchtdruksensor van het spruitstuk waardoor een rijke uitlaatgasconditie ontstaat.
- Uitlaatlekken die bijdragen tot een magere uitlaatgasconditie.,
- ontstekingsfouten die leiden tot een rijke toestand.
- lekkende brandstofinjectoren die een rijke toestand creëren.
- een defecte brandstofdrukregelaar.
- een doorgeblazen zekering.
- verbrande of beschadigde bedrading en / of connectoren.
zoals u kunt zien, gaat de lijst maar door. Daarom raden we altijd een volledige diagnose aan. We haten om te zien situaties waarin een eigenaar van het voertuig probeert om een paar dollar te besparen door het hebben van de code getrokken voor “gratis” ergens en haast zich naar een zuurstofsensor te kopen, alleen maar omdat het wordt vermeld in de probleemcode beschrijving., Het onderdeel is vervangen, maar het probleem blijft bestaan.
wat te doen als uw’ Check Engine ‘ lampje aan gaat
als uw Service Engine Soon lampje aan gaat, weet u niet of het te wijten is aan een P0138 of een compleet ander probleem. Het eerste wat wij adviseren is bevestigen dat het de’ Service Engine ‘of’ Check Engine ‘ Licht. Als u het niet zeker weet, raadpleeg dan de handleiding van uw eigenaar.
als het de motorlamp is, kijk dan of de gaskap de schuld is. Controleer of de gasdop goed vast zit en of er geen roest of vuil is waardoor het niet kan worden afgedicht., Als dat alles klopt en het licht niet binnen enkele mijlen uit gaat, wilt u een afspraak maken met Auto Lab voor verdere tests. We zullen in staat zijn om de code(s) op te halen en een nauwkeurige test uit te voeren om de werkelijke dader te vinden. Van daaruit kunnen we een nauwkeurige kostenraming voor de reparatie.