United Statedit

De T-6A werd geïntroduceerd op Moody Air Force Base en Randolph Air Force Base in 2000-2001, en de luchtmacht heeft het volledige T-6 productiecontract toegekend in december 2001. Laughlin Air Force Base begon met het vliegen met de T-6 in 2003 waar het nu de primaire basic trainer is, ter vervanging van de T-37. Vance Air Force Base voltooide de overgang van de T-37 naar de T-6 in 2006., Dat jaar, Columbus Air Force Base begon zijn overgang, en stopte zijn laatste T-37 in April 2008. De laatste actieve USAF T-37Bs werden in de zomer van 2009 uit dienst genomen op Sheppard Air Force Base.

de Texaan kon zich niet kwalificeren voor het Light Attack/Armed Reconnaissance program, omdat de USAF het uitsluitingsbericht naar het verkeerde adres stuurde het bedrijf had geen tijd om tegen de beslissing te protesteren., Maar de officiële mail mislukking gaf Hawker-Beechcraft een verdere juridische rechtvaardiging, omdat ze de USAF hadden verteld dat ze van plan waren om een juridische uitdaging in te dienen, zelfs voordat de officiële kennisgeving was verzonden en bracht zijn aanzienlijke politieke invloed te dragen tegen de beslissing van de USAF tegen hun kandidaat met een Kansas Congreslid waarin staat: “het is gewoon verkeerd voor de regering-Obama om een Braziliaans bedrijf in te huren om de nationale veiligheid te behandelen wanneer we een gekwalificeerd en competent Amerikaans bedrijf hebben dat het werk kan doen. In 2013 was Beechcraft weer de verliezer.,in augustus 2017 voerde de luchtmacht het “Light Attack Experiment” uit om mogelijke lichte aanvalsvliegtuigen te evalueren. Hierna besloot het verder te experimenteren met twee niet-ontwikkelende vliegtuigen, de Textron Aviation AT-6 Wolverine derivaat van de T-6 Texan II en de Sierra Nevada/Embraer A-29 Super Tucano. Er zouden tussen mei en juli 2018 Tests worden uitgevoerd op Davis-Monthan Air Force Base, Arizona. De tests zijn bedoeld om te experimenteren met onderhoud, datanetwerken en sensoren . . ., verzamel de gegevens die nodig zijn voor een snelle inkoop”, aldus secretaris van de luchtmacht Heather Wilson. Bij experimenten zullen logistieke vereisten, wapens en sensorproblemen en toekomstige interoperabiliteit met partnerforces worden onderzocht.

De luchtmacht verwacht over de informatie te beschikken die nodig is om mogelijk lichte aanvalsvliegtuigen te kopen in een toekomstige wedstrijd, zonder een gevechtsdemonstratie uit te voeren, op basis van gegevens die tijdens de eerste ronde van het experiment zijn verzameld en toekomstige gegevens die naar verwachting in de volgende fase van het experiment zullen worden verzameld.,

tijdens de laatste week van januari 2018 vond een cluster van onverklaarbare fysiologische gebeurtenissen met betrekking tot de T-6 plaats op de luchtmachtbases Columbus, Vance en Sheppard. In reactie daarop leidde de commandant van de negentiende luchtmacht, die verantwoordelijk is voor de USAF-vliegertraining, op 1 februari 2018 een “operationele pauze” in Texan II-operaties om de veiligheid van de bemanning te waarborgen. De pauze was bedoeld om de luchtmacht in staat te stellen “de diepere oorzaken van de incidenten te onderzoeken, te onderwijzen en te luisteren naar de bemanning, te ontwikkelen en te leveren mitigatieoplossingen.,”De luchtmacht had eerder in 2018 een team onder leiding van een algemene officier opgericht om de inspanningen van de Luchtmacht te integreren en te coördineren om onverklaarbare fysiologische gebeurtenissen aan te pakken.in februari 2018 werden DE AT-6 Wolverine en de Embraer A-29 Super Tucano benoemd tot de enige twee overgebleven vliegtuigen in de USAF light attack aircraft competition. Air Force secretaris Heather Wilson beschreef de AT-6 en A-29 als “meest veelbelovende”.,

CanadaEdit

de CT-156 Harvard II is een variant die gebruikt wordt voor vlieginstructie tijdens de NATO Flying Training in Canada (NFTC), gelegen op het 15 Wing, Moose Jaw, Saskatchewan. Ze worden verhuurd aan de Royal Canadian Air Force door de beheerder van het programma, CAE. Nftc ‘ s Harvard II vliegtuigen zijn vrijwel identiek in cockpit lay-out en prestaties aan de Amerikaanse Jpats Texan IIs., Binnen de Nftc, studenten vliegen de Harvard II in Fase 2 en 3 van het trainingsprogramma, en sommigen zullen gaan naar de CT-155 Hawk jet trainer ook gebruikt door de NFTC voor Fase 4 (Moose Jaw) en Fase 5 Fighter Lead-In Training (4 Wing, Cold Lake, Alberta) vliegen. De Nftc had 25 toestellen van Harvard II die eigendom waren van Bombardier, maar één ging verloren na een niet-dodelijke crash in 2011. CAE nam het programma over in 2015.,

Griekenlanddit

De Hellenic Air Force exploiteert 25 T-6A en 20 t-6A NTA vliegtuigen.op 9 juni 2008 kondigde het Defense Security Cooperation Agency Een mogelijke FMS-verkoop aan Israël aan van 25 T-6As voor de Israëlische luchtmacht. In juli 2009 leverde Beechcraft de eerste vier van 20 T-6a ‘ s onder contract aan de Israëlische luchtmacht.,op 16 December 2009 worden de eerste vier van 15 T-6A-vliegtuigen geleverd aan Irak onder een contract van 210 miljoen dollar. Er werden geen AT-6 vliegtuigen opgenomen, zoals eerder werd gemeld. Dit komt neer op een gemiddelde van $14 miljoen per vliegtuig met ondersteuning en training inbegrepen. De eerste acht vliegtuigen, aangekocht door de regering van Irak, zullen eind januari 2010 op Tikrit aankomen. De laatste zeven, gekocht door de Verenigde Staten, worden verwacht tegen het einde van December 2010.,op 13 mei 2014 keurde het Amerikaanse Ministerie van Buitenlandse Zaken een order goed voor 24 T-6C vliegtuigen voor gebruik als trainers door de Iraakse luchtmacht. De verkoop was US$790 miljoen waard en maakte deel uit van een grotere een miljard dollar deal.in oktober 2009 kondigde Hawker Beechcraft de verkoop aan van 24 t-6C ‘ s voor de Koninklijke Marokkaanse luchtmacht.op 9 januari 2012 kocht Mexico zes T-6C+ vliegtuigen voor de Mexicaanse luchtmacht om hun Pilatus PC-7 trainers te vervangen., Op 24 oktober 2013 kondigde Hawker Beechcraft een vervolgorder aan van zes extra T-6C + vliegtuigen voor de Mexicaanse Luchtmacht. De Mexicaanse Marine bestelde ook twee T-6C+ Trainers in maart 2014.

New ZealandEdit

De Nieuw-Zeelandse regering kondigde op 27 januari 2014 de aankoop aan van 11 t-6C ‘ s voor de Royal New Zealand Air Force voor NZ$154 miljoen, ter vervanging van de PAC CT/4 Airtrainer, met alle vliegtuigen geleverd in februari 2015., De eerste training met het type begon begin 2016. De T-6C ‘ s zullen naar verwachting 30 jaar in dienst blijven bij de RNZAF.op 24 oktober 2014 heeft het Ministerie van Defensie van het Verenigd Koninkrijk zijn voorkeursopdrachtgever voor het Britse Military Flying Training System-programma bekendgemaakt. Ascent ‘ s systeem zal t-6C Texan IIs betrekken in de basis trainer rol voor zowel Royal Air Force en Royal Navy vliegers. Het contract voor tien vliegtuigen werd getekend door Affinity Flying Training Services en Beechcraft Defense op 4 februari 2016. De T-6C trainers hebben de Shorts Tucano T1 vliegtuigen vervangen.,in oktober 2017 ontving de Argentijnse luchtmacht de eerste vier van de 12 T-6C+ vliegtuigen gekocht van Textron Aviation en nog eens twee in juni 2018.

Tunisiëedit

in oktober 2019 keurde het Amerikaanse Ministerie van Buitenlandse Zaken de mogelijke buitenlandse militaire verkoop van 12 t-6C ‘ s aan Tunesië goed tegen een geschatte kosten van $234 miljoen, inclusief bijbehorende reserveonderdelen, grondondersteunende uitrusting en ondersteuning. De verkoop is bedoeld om de verouderde trainersvloot van de Tunesische Luchtmacht te vervangen en om piloten op te leiden voor terrorismebestrijding en grensbeveiligingsmissies.