Auto-Train CorporationEdit

de oorspronkelijke Auto-trein geëxploiteerd op Seaboard Coast Line Railroad and Richmond, Fredericksburg & Potomac tracks. Het werd geëxploiteerd door Auto-Train Corporation, een particuliere spoorwegmaatschappij opgericht door Eugene K. Garfield. Garfield werkte bij het Amerikaanse Ministerie van transport., De afdeling had een studie van de bruikbaarheid van een auto-treindienst gefinancierd. Garfield nam ontslag en gebruikte de studie als blauwdruk voor zijn onderneming. Het bedrijf gebruikte zijn eigen rollend materieel om een unieke spoorvervoersdienst te bieden voor zowel passagiers als hun auto ‘ s in de Verenigde Staten, met geregelde diensten tussen Lorton, Virginia, in de buurt van Washington, D. C., en Sanford, Florida, in de buurt van Orlando, Florida.

passagiers reden in ruime busstoelen of privé eersteklas slaapcompartimenten, terwijl hun voertuigen in gesloten autoracks werden vervoerd., De trein inbegrepen dineren auto ‘ s en maaltijden werden geserveerd. De uitrusting van de Auto-Train Corporation werd geschilderd in rood, wit en paars kleuren. De typische trein was uitgerust met twee of drie General Electric u36b diesel-elektrische locomotieven, 75 ft (22,86 m) dubbeldeksauto ‘s, gestroomlijnde personenauto’ s, waaronder touringcars, eetwagens, slaapwagens, en 85 ft (25,91 m) full-dome auto ‘ s, en een caboose, dan een ongewoon gezicht op de meeste passagierstreinen. Auto-Train ‘ s eerste auto carriers werden verworven gebruikt, en begon het leven in de jaren 1950 als een innovatie van de Canadian National (CN) spoorweg., De CN bi-level autorack auto ‘ s hadden einddeuren. Ze waren enorm door de normen van de tijd; elke 75-footer (23,86 m) kon acht voertuigen dragen.de nieuwe dienst van Auto-Train Corporation begon op 6 December 1971. De Auto-trein was meteen populair bij het reizende publiek en in eerste instantie genoot financieel succes ook. In 1974 maakte het bedrijf een winst van $1.6 miljoen op een omzet van $ 20 miljoen. In mei 1974 begon de Dienst over een tweede route tussen Florida en Louisville, Kentucky, en het bedrijf was bezig met extra diensten tussen Chicago en Denver., De Louisville extensie bleek de ondergang van het bedrijf te zijn. De rottende Louisville en Nashville Railroad tussen Louisville en Florida (die ook Amtrak ‘ s Floridian belemmerde) belemmerde de operaties, en een paar ontsporingen rekten de financiën van het bedrijf tot het breekpunt. De dienst stopte in april 1981.

AmtrakEdit

na een periode van 22 maanden zonder dienst werd de dienst heropgebouwd door Amtrak, dat de meeste Intercity-passagierstreinen in de Verenigde Staten exploiteert. Amtrak kocht de terminals in Lorton en Sanford en een deel van de auto-trein apparatuur., Op 30 oktober 1983 introduceerde het zijn nieuwe versie van de dienst (onder de licht gewijzigde naam “Auto Train”) op een driewekelijkse basis. De dagelijkse dienst werd een jaar later ingevoerd.

Amtrak bleef de bi-level en de tri-level autoracks gebruiken die Auto-Train had gebruikt. Voor passagiersmateriaal werd aanvankelijk gebruik gemaakt van een mix van voormalige auto-treinwagons en langeafstandstreinwagons van Amtrak ’s general fleet, allemaal herbouwd volgens Amtrak’ s “Heritage Fleet”-normen., In het midden van de jaren 90 verving Amtrak al deze passagierstreinstellen, die van het conventionele eenpersoons type waren, door zijn nieuwere, bi-level Superliner I en II uitrusting. In 2006, de veroudering bi-level, tri-level, en “van” autoracks werden uitgefaseerd en vervangen door 80 nieuwe autoracks. In tegenstelling tot de oude racks, de nieuwe racks hebben uniforme hoogtes, en zijn het meest vergelijkbaar met de “vans” van de vorige vloot., Vanaf 2018 bestaat een autotrein gewoonlijk uit twee General Electric P40-locomotieven (en soms een derde motor) en maximaal 50 treinstellen (passagier en autorack), met een totale lengte van 1,2 km of meer. Een typische trein heeft een overgangslaper( voor de bemanning), zes dwarsliggers (waarvan twee Met alle luxe slaapkamers op de bovenste verdieping), een eetcafé en een lounge voor slapende passagiers, vier buswagens en een café voor touringcarpassagiers, en 20-30 autoracks., De Auto trein wordt vaak gezegd dat de langste passagierstrein in de wereld, hoewel (zoals eerder vermeld) het best kan worden beschouwd als een gemengde trein, in plaats van als een zuivere passagierstrein.

Er zijn twee auto trein bestaat in gelijktijdige exploitatie elke dag. Om 16: 00 uur vertrekken de treinen vanaf hun terminals in Lorton en Sanford., Ze maken een geplande stop elk voor onderhoud alleen (passagiers kunnen niet aan boord of uitstappen) op ongeveer het midden van de 855 mijl (1.376 km) route in Florence, South Carolina, waar de motoren worden getankt en een nieuwe operationele bemanning boards (ingenieur en conducteur). Southbound # 53 arriveert de volgende dag in Sanford om 8: 58 am, en northbound # 52 in Lorton om 8: 59 am, voor een gemiddelde snelheid tussen termini van ongeveer 50 mph (80 km / h).,

Auto Train rijdt op dezelfde route die het en zijn voorganger altijd hebben gebruikt, waarbij het grootste deel van de route eigendom is van CSX Transportation en 16 mijl spoor eigendom is van SunRail. De treinen zijn bekend door hun routenummers (53 zuidwaarts en 52 noordwaarts) intern door Amtrak. Bij het communiceren over de CSX – wegkanalen zijn ze bekend onder hun CSX-aanduidingen: P053xx en P052xx, waarbij xx de 2-cijferige datum is waarop de trein zijn vertrekstation verliet. Bijvoorbeeld, een zuidelijke trein die vertrok op de 23e van de maand zou bekend staan als CSX P05323 op de weg kanalen., Dit maakt een unieke identificatie mogelijk in het geval dat twee treinen op dezelfde route gelijktijdig rijden.in het januari 2011 nummer van Trains magazine werd deze route vermeld als een van de vijf routes die door Amtrak bekeken werden in FY 2012, net als andere routes (Sunset, Eagle, Zephyr, Capitol en Cardinal) in FY 2010.

de autotrein was de laatste Amtrak-dienst die roken aan boord mogelijk maakte. Amtrak stopte met de training op 1 juni 2013.