De 4L60E-transmissie kwam in 1992 op het toneel. Het diende als vervanging of een upgrade van de 700R4 transmissie, die ook bekend stond als de 4l60 transmissie. Beide uitzendingen waren grotendeels vergelijkbaar. Maar het grote verschil kwam van de upgrade van hydraulisch naar elektronisch gestuurde transmissies. De transmissie die werd ontwikkeld en geproduceerd door General Motors/Hydramatic, werd op grote schaal beschikbaar in een groot aantal GM bestelwagens, SUV en vrachtwagen toepassingen., Het was ook beschikbaar in vele achterwielaandrijving auto toepassingen ook. Enkele van de meest populaire auto-toepassingen zijn de Chevrolet Corvette, Camaro, Impala en meer.

de Goede En De Slechte

De 4L60E kunnen worden ingedeeld in een vroege versie, evenals een late versie. Daarom vond de differentiatie plaats in 1996., Met veel variaties is de uitneembare belbehuizing van de recente 4L60E transmissies het gemakkelijkst te herkennen. Aangezien het in 1996 aankwam, werd het pas in 1998 volledig gecreëerd. Met deze transmissie niet zo wijdverbreid als het ooit was, zijn er nog steeds enkele toepassingen die GM gebruikt voor deze 1998 transmissie. Deze transmissie is nog steeds te vinden in lichte bestelwagen toepassingen en zelfs in de overzeese markt in de Holden Commodore.

de populariteit van deze transmissie was gebaseerd op veel van de overdrachtsfuncties. De lage snelheid prestatievermogen was een van hen., Bovendien, de transmissie ook gekenmerkt sterke brandstofbesparing prestaties. Dan was er de toevoeging van de elektronische controle die de prestaties van deze transmissie enorm verbeterd. Gezien de prestaties waren er veel voorkomende problemen met de transmissie; het vermogen van het onderdeel om de achteruitversnelling te gebruiken werd gezien als een ernstig probleem. Dit werd meestal veroorzaakt door de ophoping van puin.

4L60E prestatiespecificaties

De 4L60E-transmissie is uitgerust om het maximale motorkoppel van 360 lb te weerstaan en te hanteren.-ft., Bovendien, de 4L60E ‘ s naam staat een enorme hoeveelheid over de transmissie. Het nummer 4 in de titel geeft aan dat de transmissie een 4 versnellingsbak is. De L in de titel betekende dat de transmissie als een motor die zit longitudinaal. De 60 in de naam betekent dat er 6000 pond GVW.

Waarom is de 4L60E een slechte transmissie? Is Het De Slechtste Ooit Gemaakt?

voor velen is de 4L60E transmissie een goede transmissie, maar voor anderen lijkt het de slechtste transmissie ooit gemaakt., Een GM eigenaar verklaarde: “mijn mening is dat de 4L60E is niet de slechtste transmissie ooit gemaakt. Heb je de truck nieuw of gebruikt gekocht? Indien gebruikt, dan heeft men geen idee precies wat de transmissie ging door voordat u het kocht.”

een andere 4L60E eigenaar voegde toe: “de 4L60E is net zo vaak voor als de TH350 behalve dat het nieuwer en groter is. Nee, Het is zeker niet de meest defecte transmissie op de weg. De meeste autofabrikanten hebben hun “probleemkinderen”. Toen ik bij de Oldsmobile GMC dealer terug in de jaren 80 het leek erop dat alles wat ik ooit gewerkt aan was de 440T4., Ze stonden buiten opgesteld en ik verdiende er veel geld mee. Ze werden vervangen door de 4T60 en 65E ‘s. Aftermarket heeft vrijwel overgenomen met de 4L60E’ s net als de TH350 ‘ s. er zijn aftermarket onderdelen die ik het liefst gebruik in mijn revisies van deze. GM had een aantal ontwerpfouten in deze die werd gecorrigeerd door GM en de aftermarket. Ik, persoonlijk zou liever een vers gebouwde HD 4L60E elke dag dan sommige van deze nieuwere modellen op de markt komen.”

Hoe kan ik zien of mijn 4L60E transmissie slecht Is?,

als het gaat om het oplossen van problemen met de 4L60E, moet u er rekening mee houden dat de automatische transmissie (4L60-E) in uw achterwielaandrijving GM voertuig zal meestal een storing op een van de twee manieren ervaren:

de transmissie zal beginnen te glijden

• interne mechanische storing zal de oorzaak zijn van de transmissie ‘slippen’.
• uw transmissievloeistof zal op een laag niveau verschijnen. Dit is over het algemeen te wijten aan een vloeistoflek ergens waardoor de transmissie uitglijdt.,

transmissie kan niet uit versnelling schakelen

• in het algemeen zal dit probleem zich voordoen wanneer de PCM een elektrisch probleem opmerkt en de transmissie opdracht geeft niet te bewegen en in “limp mode”te blijven.
• terwijl de transmissie in” limp mode ” staat, zal de automatische transmissie niet terugschakelen of opschakelen.

Hoe lang duren 4L60E-transmissies?

verschillende 4l60 eigenaren bieden hun perspectief op de levensduur van de 4L60E transmissie:

eigenaar Nummer één:

“Het hangt echt af aan wie je het vraagt., Sommigen zeggen dat het op geleende tijd is, en anderen zullen zeggen dat het prima zal zijn zolang het goed verschuift en zo. Ik zit een beetje in het midden. Ik zou een beetje aarzelend zijn, maar ik zou ook niet erg bang zijn dat ik erin reed en het voelde goed zonder slippen of harde shifts.”

eigenaar nummer twee:

“Ik heb bijna 300k op mijn truck terug in de dag voordat ik het verkocht. 4l60e uit 1996 hield het goed. Achteruit was kieskeurig, zo nu en dan zou het uitglijden, maar had een goed leven. Ik denk eerlijk gezegd ongeveer 250-300k het moet worden herbouwd als het origineel.,”

eigenaar nummer drie:

” om het kort te beantwoorden, nam ik het opzij voor de , geleerd over de veertien jaar dat ik het bezit,. de vloeistof regelmatig en Gevonden het toevoegen van een fles Lucas antislip is het beste ding. Meestal denken de meeste dat spul is slang olie maar ik zeg je het werkt, houdt solenoids van plakken ook. Ik doe het jaarlijks. Niet gebruiken, tenzij je over de 60 gaat, krijg je dezelfde kilometerstand en zal de 3-4 out niet dragen. Ik rijd het gemakkelijk in de 1e tot zijn in de 2e dan langzaam geven het meer gas., Rijden het hard dat 1-2 shift lijkt het leven te verkorten hoe Weet ik, Ik heb door 5 van deze. Alleen mijn mening. duurde minder dan 100 mijl. de laatste duurde bijna 100.000 . Het lijkt erop dat de meeste van deze Rond 40-50 kunnen gaan. ik hoop dat je 300k maakt. geschokt. Doe rustig aan met hen ze zijn niet zo geweldig,.”

eigenaar nummer vier:

” Ik zou meer geïnteresseerd zijn in het aantal ploegen vóór het falen. Slijtage in een transmissie naar mijn mening – komt vooral voor tijdens ploegendiensten. Als de transmissie eenmaal in een versnelling zit, ziet hij weinig slijtage., Slepen en zwaar misbruik verhoogt de vloeistoftemperaturen en vermindert smering wat resulteert in meer slijtage tijdens diensten. Ja, koppelingen dragen, maar dat is vooral wanneer ze glijden tijdens het aanbrengen en loslaten. Dus, om gewoon af te gaan van kilometers alleen is waarschijnlijk niet de beste manier om te oordelen. Een 4l60e die 300k mijl van slepen tussen de kusten heeft kon in betere vorm dan een met slechts 50k mijl op het dat was stoppen en gaan met duizenden verschuivingen per dag.”

Wat Is het verschil tussen een 4l60 en een 4L60E transmissie?

het grootste verschil tussen de 4L60 en 4L60E is hoe beide worden gecontroleerd., Voor 4L60E controle komt van een computer. Voor de 4L60, control wordt geleverd uit een TV-Kabel. Met een wordt bestuurd door de computer en de andere niet, zijn er compatibiliteitsproblemen die de twee hebben.

Als u een 4L60E-transmissie probeerde te plaatsen op de plaats waar een 4L60 ooit woonde, bereid u dan voor om een aftermarket-transmissiecontroller te kopen, zodat u deze kunt controleren.

Als u dat niet doet, zal het niet weten wanneer te trappen, wanneer te verschuiven of de snelheid van het voertuig. De 4l60 transmissie zou een aangepaste beugel nodig om te haken in de TV-kabel goed., Bovendien, bij het vergelijken van beide transmissies, hebben ze niet ook niet dezelfde geometrie voor het inschakelen van de koppelomvormer. Dientengevolge, u zult koppelomvormers nodig hebben om betrokkenheid te bereiken.

overeenkomsten tussen de 4l60 en 4L60E transmissies

zeker, de 4L60 en de 4L60E hebben een aantal verschillen, maar er zijn een aantal dingen die ze delen. Enkele van de overeenkomsten zijn:

• beide transmissies hebben het bellhousing Bout Patroon.,
• beide transmissies gebruiken ook hetzelfde boutpatroon en hetzelfde transmissiepaneel.
• ze hebben dezelfde lengte.
• zowel de 4L60E als de 4L60 hebben hetzelfde aantal overbrengingsverhoudingen en hetzelfde aantal versnellingen.

gemeenschappelijke 4L60E transmissieproblemen

Hieronder volgt een gedeeltelijke lijst van enkele van de meest voorkomende 4L60E transmissieproblemen:

Slipping, Slow or No Reverse Available

veel eigenaren vinden dat de “lo-reverse” koppelingen geslagen of versleten zijn., Er is ook een vloeistoflek in het omgekeerde toepassen circuit. Daarnaast is er een gebroken zonneschelp.

de 1-2 shift is hard en vertraagd

niet alleen ervaren 4L60E transmissieeigenaren een vertraging of hardheid in 1-2 shift, maar er zijn ook meldingen van een onvermogen om over te schakelen naar overdrive.

de 3-4 koppelingen werken niet en zijn snel versleten

de 3-4 koppelingen zijn naar verluidt snel versleten. Dus, als gevolg daarvan, zullen ze moeten worden herbouwd nadat ze zijn verwijderd. Je kunt de auto veilig in 2 rijden tot je bij een monteur kunt komen.,

verkoop uw auto met de 4L60E transmissieproblemen!

moe van het krijgen van die auto gerepareerd en proberen om die 4L60E transmissieproblemen op te lossen? Verkoop die problematische auto aan Cash Auto ‘ s Koper! We kopen alle merken en modellen van General Motors Auto ‘ s – met inbegrip van die met 4L60E transmissieproblemen! U kunt uw gratis online offerte hier en bel ons voor een gegarandeerde aanbieding op uw GM auto! Onze GM auto kopen diensten zijn gratis en je hoeft nooit te betalen om uw GM auto weggesleept!