Med retro styling som var mer passende for en tegneserie thanan faktiske produksjonen verk, PlymouthProwler viste seg å være bedre for «vis» enn «gå.»Det ble produsert duringthe slutten av 90-tallet, en tid da boxy og ellers blid biler vandret gatene. Andwhile den Prowler skilte seg ut, det ble avviklet etter bare en fem-års løp,som gjorde oss lurer på: Var det virkelig en dårlig bil?
En Chrysler deler utskuff
Plymouth Prowler ble designet for å være minner om thehot stang æra av 1950-tallet. Teknikerne på Chrysler ble gitt frie tøyler tocreate en «roadster» type bil og tidligere leder designer, Tom Gale, er theperson som til syvende og sist er godkjent av det.
I en Roadand Spor intervju, Gale ble sitert som sier, «Det hele var egentlig anexercise i forskning for å bruke aluminium materiale. Når du ser på hvordan rammen skinner ble gjort,hvordan En-arms ble kastet, de var alle med spesielle formål stykker laget withproduction verktøy.,»
I hovedsak, Prowler var så mye av en ingeniør er og var, som det var en forskning og utvikling. Når ingeniørene ble gitt klarsignal for å gjøre bilen, tok de 1993 konseptbil som de allerede utviklet og drev med det. Det eneste problemet var finansiering, som var mest brukt på å skape bilen ved hjelp av aluminium, noe som delvis forklarer hvorfor de benyttet seg av et mangfold av deler fra andre Chrysler biler, inkludert vinduet brytere og ventiler, for å fullføre Prowler.,
Det bedret seg i løpet av årene
Plymouth Prowler debuterte i 1997 og anmeldere criticizedit for sin V6-motor og mangel på manuell girkasse alternativ, det faktum at itonly kom i lilla hjalp ikke heller. Bare et par hundre solgt det året, og theProwler endte opp med å gå bort til 1998, er det bare å gå tilbake i 1999 med en revidert V6engine.
Den nyere 3,5-liters V6-produsert 253 hestekrefter (sammenlignet to214 i 1997) og var koblet til en fire-trinns automatisk girkasse som sentpower til bakhjulene., Andre kritikken som ble gjort om Prowler wereaimed på den harde turen, og suspensjon. Så, i 2000, bilen var uthvilt withnewer fjærer, støtdempere og dekk, noe som gjorde at bilen håndtere bedre og ridesmoother. Ny maling alternativer ble tilbudt som godt.
Hvor ble det gå galt?
Som med de fleste nisje biler i bil historie, Prowler viste seg å være nettopp det; en nisje bil., Det var unik og vakker, men ikke veldig praktisk, og mens noen car collector ville elske å ha det i sin samling, en gjennomsnittlig suburban familie ville ikke. På slutten av sin produksjon, i 2002, bare 11,700 enheter ble solgt. Derfor er det behov for Chrysler til ax det fra startoppstillingen.
Imidlertid, gjeldende Prowler eierne synes prettyhappy med bil. De fleste av dem har den store nyheten av kjøring aretro-stil, hot rod-type bil. Det ser ut til at i det hinsidige, den Prowlerfinally funnet sin nisje.
Er det verdt det å kjøpe en nå?,
Prowler bodde stort sett den samme gjennom hele sin productioncycle fra 1999-2002 som gjorde priser for det. Det ble priset rundt $lag 44.000 whenit var ny. Det var en ganske høy pris for denne perioden, men nå kan du finne dem på brukt markedet for rundt $20 000 og opp til $50 000, avhengig av kjørelengde og sted.
Dersom du ønsker en unik del av bilindustrien historie som ser bedre ut enn det gjør, så ja, det er verdt det. Men hvis du leter etter noe i en daglig driver, så vi vil råde deg til å se andre steder.