Akkurat nå kan være den beste tiden i flere tiår for motorsykkel ryttere til å kjøpe sykler. Markedet er kanskje oversvømmet med for mange gode motorsykkel valg, og de beste alternativene er prisgunstige. Mens Honda har alltid gode alternativer—Honda CB500, for en—og du kan ikke gå med $8,299 Kawasaki Versys, dro vi med våre guts her og strakte seg over hele verden. Denne internasjonale utvalg varierer fra italiensk trofaste Ducati til svenske gressklipper maker Husqvarna.,

for Å navigere til svært konkurransedyktige innen motorsykkel valg, har vi laget en guide som serverer nybegynnere, eksperter, og cash-strapped ryttere av alle slag. Kanskje viktigst av alt, vi har prøvd å holde listen over rimelige motorsykler til $10 000 eller mindre.

Husqvarna Svartpilen 401 ($6,299)

Husqvarna er kanskje bedre kjent for selskapets linje av elektriske verktøy, motorsager, og et utvalg av andre utandørs maskiner. Men Husqvarna motorsykkel virksomheten er booming, men ikke som du forventer som divisjon ble solgt for flere tiår siden., Navnet nølte, men for mye av den tiden, Husqvarna var innhold i å selge off-road og rase-spec motorsykler bygget for å takle verdens tøffeste terreng.

Nå er under samme ledelse som KTM, Husqvarna inn i verden av street-legal motorsykler bygget for massene. Og selskapets første steg, er det utviklet en motorsykkel som er approachable, rimelig, og har samme terreng-håndtering evne som en fjellgeit; møte Svartpilen 401.,

Med en minimalistisk off-road design, så vel som oppreist og super behagelig sittestilling, den Svartpilen er drevet av en 375cc enkelt-sylindret motor å utvikle en spritely 43 hestekrefter — mer enn nok til å scoot Husqvarna ‘ s 326 lb ramme og rytter langs en støvete stier eller mountain road. Videre, Husqvarna kastet et sett av off-road-klar suspensjon komponenter i Svartpilen er oppskriften for ekstra bakkeklaring og rettferdige Deler Ukjent-type opplevelser.

Ducati Scrambler ($7,995)

Ah, Italienerne., De vet hvordan å lage mat, å male, å forme, og til å bygge maskiner som ikke bare tar deg med fra A til B, men transportere deg på en slik måte som du faller umiddelbart i soulful love. Maskinen kan sette seg selv på brann, knipse i halvparten, eller spontant du i en flammende vikler seg inn i Middelhavet, men liksom, det er alt verdt det. Og det er tilfelle med Ducati er strålende Scrambler.

Gjenopplivet i 2015, de Ducati Scrambler merkevare har raskt blitt den «det, det» motorsykkel for de kule «i» mengden av motorsyklister. Ikke holde det mot det., Den Scrambler, som kommer i en rekke former, motor forskyvninger, og fargetoner (vår favoritt: Ørkenen Slede), er i sin kjerne en maskin som kjennetegner de viktige italiensk egenskaper og gjør så med alvorlige street cred.

Ducati er mest rimelig Scrambler, den Sixty2, er drevet av en 399cc L-Twin som genererer en potent 41 hestekrefter. Designet for å være en innbygger i byen er perfekt runabout, den Scrambler Sixty2 er lite plasskrevende og kjøttfull dekk hjelpe Sixty2 dart og veve gjennom trafikken, hopp over den sporadiske fortauskanten, og bombe ned smug det i full størrelse motorsykler aldri kunne navigere.,

Suzuki SV650 ($7,499)

Full offentliggjøring, jeg en gang eide en Suzuki SV650. Jeg satt 26,000 km på det over to år. Det passer min 6’4″ ramme perfekt, hadde en shorty eksos som ga 645-cc V-Twin er en growly holdning, og hadde mer enn nok kraft til å få meg til John Wick-nivåer av problemer hvis jeg noen gang ville. Jeg savner det dyrt.

Suzuki ‘ s nyeste SV650 holder alt jeg elsket med mine gamle motorsykkel, men legger til en mer elegant og kraftig pakke., Med en naken trellis ramme på full skjerm, og sentrert rundt Suzuki ‘ s nyeste og beste 645cc V-Twin motoren, SV650 kan lett forvandle fra ukedag commuter—som min var—til en fantastisk helg canyon carver, boulevard bruiser, eller spor-dag-leken. Uansett hva slags ridning du liker å gjøre, SV650 er ivrige etter å levere et solid erfaring og en lengsel som vil ha du venter på ditt neste arrangement.

Den nye Suzuki ‘ s V-Twin gir lavt ned dreiemoment som er positivt vanedannende og en rikelig mengde strøm—69.3 hestekrefter for å være nøyaktig. Nå kommer den beste delen, den prisen., Suzuki ‘ s nye SV650 kan bli din for lave sum av $7,499 og vil holde sin verdi for år. Seriøst, hvis du kjøper en SV650 og holde på det for å si, ti til femten år, vil du fortsatt være i stand til å lede en sunn premium. Så lenge du holdt godt vare på det.

jeg tror jeg kan ha bare solgte meg en motorsykkel?

KTM 790 Duke ($10,499)

KTM 790 Duke er ikke en motorsykkel for nybegynnere. Dette er, som KTM markedsføring antyder, en motorsykkel som er «Klar til Å Rase.,»Den 790 Duke er den slags motorsykkel du kjøper ikke å pendle til og fra din geistlige jobb i en forgettable industrielle office park, men en motorsykkel som vil bruke mer enn halvparten av sine liv med bare ett hjul berøre fortau og den andre er rettet mot himmelen.

KTM ‘ s 790 Duke er en mekanisert hooligan og ryttere trenger en lignende temperament. Lansert nylig, 790 Duke er barnet søsken til vanvittige 1290 Super Duke R. selv Om racy i sin personlighet, den 790 Duke ikke offer samlet rideability med en bøyd over superbike-som kjørestilling., I stedet, det gir førere et stående bilde av veien.

Så er det 799cc Parallell-Twin-motor. Kort sagt, det er irritabel. Dreiemoment er mikroskopisk lav, noe som gir 790 Duke sin on-demand wheelie karakter. Det hjelper også at 790 Duke har 109 hestekrefter.

når Det er sagt, KTM er litt dyrere enn andre på denne listen. Men, gitt 790 Duke ‘s forkjærlighet for hooliganism, guddommelig kraft, og håndtering avledet fra KTM’ s lange historie ytelse motorsykler, liten bump til $10,499 ikke for mye av et kick til nyrene.,

Aprilia Dorsoduro-900 ($10,299)

Det er noen maskiner som du umiddelbart føler deg komfortabel med å bruke. De skape seg så nådig at de nesten blir en forlengelse av kroppen. Disse maskinene sikring til din sjel, lemmer, og hjernen på en slik måte, du vil aldri bli det samme etter. Aprilia Dorsoduro 900 er en av disse maskinene.,

selv Om Aprilia er en annen italiensk og vi har allerede diskutert hvorfor de er så god på å bygge slike overveldende maskiner, Dorsoduro-900 gjør ting så annerledes i forhold til tidligere markert Ducati, det må være blinket ut og brukes som kronen på verket av denne listen.

Dorsoduro-900 er det du vil kalle en motard; en hybrid mellom en naken superbike og et mer håndterlig dirtbike. Den rytteren sitter oppreist som den samlede utformingen er dirtbike-esque. Under metallplater, men slår hjertet av en superbike., Slå Aprilia er en 896-cc V-Twin som produserer 83 hk og 56 lb-ft dreiemoment. Og med en 467-kilos vekt, Dorsoduro-raketter ut av svingene som en kokain-infused gepard, men gjør det på en måte som gir føreren full tillit til deres dyktighet til å presse grensene.

Du ville tenke da, at Aprilia Dorsoduro ville har en prislapp som reflekterer dens evne og start i stratosfæren.

Så, som er klar til å ri?