Små motorsykler er å ta over, og de er noe som de pleide å være. Billige kvalitet boneshakers er ting fra fortiden – fordi små motorsykler bare fikk alvorlige., Med det Vestlige markedet gjør langsom vekst i beste fall er det den Asiatiske marked som er attraktivt for de fleste produsentens R&D avdelinger og Asia er den åndelige hjem for små motorsykler: infrastruktur ikke kan håndtere over-drevne motorsykler, liten kapasitet maskiner som har vært drivkraften for sine nasjoner for de siste 80 årene, og den Japanske allerede vet hvordan å bygge topp kvalitet små motorsykler., Og motorsykkel-bransjen er en bedrift på slutten av dagen: du har fått til å gå der pengene er,…og Europa og Nord-Amerika er et stort festet i øyeblikket, sette det mildt.
Ganger ikke er så tynne som papir fortelle deg, men den globale sinn sett er i endring: biler er merket som dødelig forurensing tilbyr dårlig økonomi, stor kapasitet motorsykler er i ferd med å bli kalt unødvendig, og det er en økende etterspørsel etter små urban transport løsninger., I en ideell verden ville vi alle ride lite elektriske scootere men vi har et par års pusterom før det skjer, og de store motorsykkel produsenter har besluttet at de kommer til å fylle tomrommet med små motorsykler med store personligheter. Og hva de har å tilby er intet mindre enn fantastisk.
faktisk, vi anbefaler å gå ut for en test-tur på nyeste generasjon av små motorsykler å bidra til å kaste av noen gamle fordommer. De er ikke så svak og svak som de pleide å være., De kommer med avansert ridning hjelpemidler som brukes til å være mer vanlig reservert for sine større brødre. Du er ikke for stor for én. Og de er billige. Og svært økonomisk. Vi vet at du er ikke overbevist om, men som du vi en gang fryktet det ukjente – så det er derfor vi kommer til å ta deg med på en liten reise gjennom en verden av små motorsykler, og forhåpentligvis noe det slår et slag. Så her er våre topp 10 favoritt små motorsykler som kan konvertere til liten kapasitet sak…Og mens det er en topp 10, er det i ingen bestemt rekkefølge av favorisering.,
Topp 10 Små Motorsykler Som Du Bør Ta En Tur
#10. Honda CRF250 Rally
Honda CRF250 Rally er en absolutt beistet av en sykkel som nesten hvilken som helst rytter kan finne en bruk for. I hovedsak, det er en CRF250L skitt sykkel som har vært dolled opp litt for å gjøre det ser mer ut som en Paris-Dakar dyret, men med en mer praktisk tenkende eventyr ridning ergonomi., Det kan synes å være en sau i wolf ‘ s klær takket være sin slående HRC inspirert styling som gjør at det ser ut som en utvannet CRF450R, men bite sine kamper barken. Det er bare en annen type bitt. Med et re-tunet CRF250L motor som gir et mer brukervennlig 24 hp, CRF250 Rally har også noen kule funksjoner som du normalt ikke ville finne på en sykkel av sin størrelse, for eksempel LED-lys, avansert trail orientert dekk, ekte road tilstedeværelse og samlet imponerende natur – alt pakket inn i en pakke som veier 346 kg våt.,
CRF250 Rally er prosjektleder, Eiji Sugiyama forklart inspirasjonen bak maskinen: «rally racer replica-segmentet er en spennende for oss, med det global, menneskelig appell av alt er at Laget HRC kjemper for å oppnå i Dakar-rallyet. Vi ønsket virkelig å bygge på de mulighetene av CRF250L og åpne opp nye muligheter for ryttere unge og gamle., Så, med CRF250 Rally vi satte ut for å gjøre en motorsykkel som ser ut som HRC er CRF450 Rally fabrikken maskinen, er gøy å ri både on og off-road for helgen opplevelser, behagelig å reise med og nyttig og praktisk i det daglige liv. Det bringer ånden av Rally-raid racing til hver tur.»Så langt som små motorsykler gå, dette er en ganske mean machine.
#09., Suzuki VanVan 200
Suzuki VanVan er ikke en ny motorsykkel av noen strekning av fantasi, men det er ofte oversett i små motorsykler kategori – med Honda ‘ s små CBs eller Yamahas mindre YBR modeller tar forrang – og det er en jævla skam. Hotellet kan skilte med en morsom liten 199cc enkelt sylinder drivstoff injisert motor som er god for rundt 16 hp på 8000 rpm og rundt 11 lb-ft dreiemoment på lag 6500 rpm, alle holdt sammen med en umiskjennelig 70-tallet inspirerte form, er det vanskelig ikke å falle i kjærlighet med denne lille mover.,
Mens det har mye til felles med det liker av Yamaha TW200 eller Honda FTR223, det er noe med Suzuki VanVan som overgår de to andre. Det kan være på sin ukomplisert naturen, eller det kan være at awesome retro utseende med den enorme bakhjul…Det har en grad av lekenhet og en energi som de to andre mangler. Uansett hva du gjør, ikke les markedsføring del på Suzuki Sykluser nettstedet ditt…eller du kan spy., Referert til som dette barnet, og ved hjelp av begreper som bop rundt og easy peasy, kan du føle behov for å slippe løs din funk ned til nærmeste toalett. Glem reklame – fordi hvis du kan skjære gjennom markedsføring tull, du kan finne en fantastisk, ukjente helten av en sykkel, og en av de mest spennende små motorsykler på markedet.
#08. BMW G310GS
BMW Motorrad overrasket oss for noen år siden da de annonserte at de kom til å kaste sitt hat i små motorsykler ringen med sine imponerende G310R plattform., Utviklet i samarbeid med Indias TV-Motor Company, den lille Beemer ble beæret fra det øyeblikket den ble avduket. Som en helt ny plattform som vi forventet å se ytterligere modeller utvikle seg fra det. TV-er har jobbet på en 310cc sport-modellen, mens BMW arbeidet på en mini-eventyr modell for å komplettere sine allerede vellykket GS-serien. Og her er det. Dette er den lille GS. Og det er faktisk ikke det lite.,
Som du kan se det har fått full GS behandling plassere den fast i GS familie, men det er mer til denne sykkelen enn matchende plast og grafikk. Drevet av den samme 313cc ensylindret som G310R, GS-versjon produserer mer enn i stand 34 kw å sette den fast i en verden av ekte liv brukervennlighet. Som en BMW kan du satse på skuddsikkert pålitelighet, og som en modell du vil bli overrasket over å vite at de store hjul og hjuloppheng ser ut som de er mer enn i stand til noen anstendig område, avstand touring., Og så langt som små motorsykler gå, er dette en liten motor kapasitet bare…det hele er mye større enn du forventer.
#07. Den Ducati Scrambler Sixty2
Med den enorme suksessen til Scrambler plattform er det ikke rart at Ducati bestemte seg for å ta de beste funksjonene i sin 800cc maskin og lage en mindre versjon for de med Ducati ambisjoner, men med mindre kapasitet i tankene., Tilbake i 2015, de Ducati Scrambler var den 10. bestselgende motorsykkel i verden, med 16 000 enheter solgt – der er ingen dårlig prestasjon for en ny sykkel – og de aller fleste av disse ble solgt i Nord-Amerika. Men verden er større enn USA og Canada, så Ducati bestemte seg for å barbere av noen kubikk centimeter for å tiltrekke seg et helt nytt publikum.
Nå med et mer håndterlig 400cc motor som produserer 46 hestekrefter, og pakket inn i en umiskjennelig Ducati Scrambler kroppen, Sixty2 er ikke bare for nybegynnere ryttere som ønsker å se kul., Under merkevarebygging er en motorsykkel som virkelig fungerer. Hvis du er i markedet for en urban commuter at du kan ta for en anstendig spinn i helgen, og føler ikke at du har fått mer sykkel enn talent på slutten av turen, så gi det lille Scrambler Sixty2 en gå. Jeg tror ikke du noen gang ønsket å ta det med fatning skjønt…det er sikkert.
#06., KTM Duke 390
KTM er verdens raskest voksende motorsykkel produsenten og mens RC8 var stor, og mens deres Super Duke modeller får våre hjerter dunkende, sannheten i saken er at KTM gjør sine penger på å gjøre det de gjør best: å gjøre små motorsykler med sjokkerende gode motorer. Med off-road market godt under deres kontroll, det er ingen overraskelser som verden har gått gale for sine veien å gå-ekvivalenter også. Siden 2014, U.,S har blitt velsignet med den KTM Duke 390, og av rettigheter, bør du få se mer av dem på veien…men nifs du ikke ser dem så ofte som du burde.
Det er ingen tvil om at 390 maskinene er små motorsykler, men det de mangler i størrelse, gjør de opp for i karakter. KTM Duke 390 s 375cc ensylindret produserer en god 44 hp på 9,500 rpm og 26 lb-ft dreiemoment på 7,50 rpm og kommer komplimentert med WP suspensjon, Brembo bremser, ABS, og lette hjul – alt i en pakke som veier bare sjenert av 300 kg., KTM er kanskje ikke så opplagt et valg som de liker av Honda, Yamaha, Suzuki og Kawasaki når du søker for små motorsykler, men gi dem en sjanse. Og gode nyheter for USA også, fordi flere idretter orientert RC390 er som kommer på OSS kysten også, bør du ta KTM feil.
#05. Suzuki V-Strom 250
Når Suzuki trakk dekker ut av lommen sin størrelse V-Strom, vi visste ikke hva vi skal tenke., Den vanlige, 650cc og 1000cc V-Strom er ganske mye ikoner i den uformelle eventyr subkultur som vi trodde en mindre versjon kan bare være forferdelig. Eller i det minste en dårlig etterligning av noe vi allerede elsket. Men vi er glade for å si at Suzuki overrasket oss, og at V-Strom 250 er faktisk en velkommen tillegg til linjen opp. Det låner samme silhuett som sine eldre søsken med den klassiske nebb og eventyr ser ut, men det aksjer motoren med Inazuma. Den 248cc parallell-twin er god for 25 hestekrefter, innstilt for lavt og mid-range dreiemoment, og er en solid, pålitelig enhet.,
Mens det er pyntet i adventure gear – det kommer med et 12v strømuttak, bagasjehylle, og en fin høy kjørestilling – det er nok ikke i samme liga som BMW G310 GS eller Honda CRF250 Rally, men det er godt for mild touring og kan holde sine egne i grov. Til tross for alt dette, tror vi at Suzuki V-Strom 250 utmerker seg best en solid pendler som dobler opp som et eventyr sykkel for helgen voyager bare. Så langt som små motorsykler gå, vi er ganske slått med den lille » Strom.
#04., Kawasaki Versys-X 300
nå er du sannsynligvis legge merke til en trend for små versjoner av allerede etablerte eventyr sykler. Kawasaki har også hoppet på en bestemt bandwagon – og de vil være fools ikke til. Hvis du kommer til å bygge en solid liten kapasitet motorsykkel, du kommer til å ønske å bygge en som appellerer til det bredeste spekter av førere, og den allsidige og praktiske natur eventyr motorsykkel gjør det til en ideell kandidat., Lik Suzuki, Kawasaki har også lettelse opp på suksessen med enda en av deres modeller som kommer i 650cc og 1000cc smaker: den mektige Versys. Dette er Kawasaki Versys-X 300, og selv om den kommer fra et eventyr arv, Kawasaki har rettet de mindre maskinen mer mot veien enn vi forventet.
Men det er ingen dårlig ting. Svært få eventyr motorsykler kjøpt noen gang gå et eventyr mer spennende enn en tur til den lokale kjøpesenter – hvor mange GS-ryttere har virkelig gått på et eventyr?, – så Kawasaki har besluttet å gjøre Versys-X 300 rettet mot opplevelser som hovedsakelig finner sted på veier. Drevet av den samme 296cc motoren finnes i Z300 tuned for middels og lavt dreiemoment, Versys-X 300 tilbyr ypperlig drivstofføkonomi, med Kawasaki hevde at en tank er bra for 250 km.. Så, hvis du er en urban pendler, gir dette en test-tur.
#03. Honda Rebel 300
Så var det en Honda Rebel. Når du tenker på Honda Rebel, sørg for at ikke trylle frem den gamle stilen av Opprørerne., Siden 1984, Honda Rebel har vært en bærebjelke entry-level motorsykkel for ryttere i alle aldre…og det ganske mye bodde i samme stil og form for de neste 30 odd år. Og så Honda besluttet at det var på tide å dra kongen i små motorsykler sparkende og skrikende inn i det 21. århundre. Og gud gjorde de gjør en fantastisk jobb. Kommer i to smaker, 300cc og 500cc, vi kommer til å fokusere på den mindre modellen. Men begge er verdt din vurdering.
Denne sporty leter du cruiser er en av de mest spennende motorsykler av de siste årene., Det kommer ikke til å vinne noen ytelse konkurranser, men hvis du er i markedet for en rocksteady sykkel som aldri vil svikte deg, er komfortable og morsom å ri, og ser ikke dowdy og datert, så Honda Rebel 300 er for deg. Drevet av en slagkraftig 286cc ensylindret som tilbyr 24.4 hp, 19.9 lb-ft dreiemoment, Honda Rebel 300 tilbyr også 71 kilometer gallon og kommer med en meget attraktiv VEILEDENDE pris på $4,399 for den nyeste modellen. Nå kan du se hvorfor dette priser så høyt i små motorsykler segmentet?
#02., KTM 390 Eventyr
Ok, så dette teknisk sett er ikke engang ut ennå, og vi har bare spy skudd å gå på, men siden vi har hovedsakelig snakket om allsidighet og praktisk liten kapasitet eventyr motorsykler så vi tror at KTM 390 Eventyr er fortsatt liste verdig. Som vi har nevnt ovenfor, KTM har en god track record når det gjelder å bygge små motorsykler…men det har også en fantastisk historie når det gjelder å bygge robuste, globe-trav, sti lynrask eventyr motorsykler også., KTM 390 Eventyr er satt til å være den beste av begge verdener, så vi synes det er verdt å få spent på denne sykkelen før det formelt kommer.
Tydeligvis fortsatt under utvikling, fordi det ikke gjør en opptreden på fjorårets EICMA vis, la oss bare spy skudd å gå på. Ta styling signaler fra KTM 450 Rally og fin nebb stil gjørme vakt, KTM 390 Eventyr kommer til å bli en kraft å regne med når det til slutt blir avduket. Inntil da, kan du nyte spy skudd…
#01., Honda MSX125 Grom
det er selvfølgelig på listen. Det er små motorsykler og det er små motorsykler – og så er det Honda Grom, som i utgangspunktet er i en liga for seg selv. Kawasaki prøvd å kopiere den med sine Z125 Pro, men det er ingen måte at Team Grønt er lite imitasjon er noensinne kommer til å unhorse mini-sykkel-monark som er Honda Grom. Siden den gang har det rullet på scenen tilbake i 2014, Grom var kjapt velsignet med en hær av dedikerte tilhengere tilbe sine majestetiske pint-sized gud. Og er Grom verdt hype?, Absolutt.
Mens det er ikke den mest praktiske motorsykkel i verden, det er definitivt nyttig å ha i stallen. Enkel, pålitelig, morsomt, og veldig billig å kjøre, er det ikke rart at mer enn 300 000 modeller har blitt solgt over hele verden i løpet av de Grom ‘ s kort levetid, med mer blir solgt hver dag. Hemmeligheten er ned til morsomme arten av Groms lite 124cc flytende nedkjølt enkelt sylinder motor. Mens det bare produserer 9.79 hp, det er ingenting, men en glede å ri., Den lille størrelsen og ganske selvbevisste-av-hva-det-er natur gjør alle som rir det å ha et smil. Uansett vær. Og vi absolutt elsker det, – vi er bare overrasket over at Honda ikke har kapitalisert på sin suksess og gått over med det å legge modellen varianter og andre hjelpemidler. Lommeformat om det kan være, det er lett en av våre favoritt små motorsykler på markedet, og vi anbefaler på det sterkeste at du tar en for en tur. Prisen for beste lille sykkel definitivt går til denne lille monster.,
Oppsummering
Så, før du kaster dine hardt opptjente penger på en Kawasaki Ninja eller en Harley-Davidson Street Rod, ta deg tid til å vurdere en mindre motorsykkel for å takle den åpne veien på stedet. Små sykler er de perfekte maskinene for å takle byens gater og for nye ryttere også. De har fått en nyttig sete høyde, en ukomplisert natur, og en fn-skremmende tilstedeværelse., Ikke kast bort tid på shopping for en overdimensjonert dual sport-maskin, en ny Harley Davidson, eller en feil eyed Triumf Street Triple, i stedet kan du angi severdigheter litt lavere og rive det opp på en liten motorsykkel som KTM 390 Duke eller Suzuki TU250X i stedet. Større er ikke alltid bedre.