Planlegger en stroker bygge? Her er et par ting du bør vite før du setter i gang. Det var ikke alt for lenge siden (okay, LBJ var president, og Bonanza var et populært TV-show, slik at kanskje det var en gang for lenge siden) at en fabrikk 327 / 350 kw små-blokk har alvorlige street cred «og Chevy’ s 427 gjør 435 hestekrefter var boulevard kongen. I dag, er det en tur i parken for å bygge et 500 kw små-blokk og en 650 hk big-block Chevy med rent ettermarkedet deler–men disse motorene nyte mange kubikk inches.,

Den enkleste måten å komme til de monster hestekrefter og dreiemoment tall er å støte kuber. Den klassiske linjen som det er ingen erstatning for vekt har matet en hel kultur av motoren byggherrer som eneste mål i livet er å skyve grensene av vekt., Vi kommer til å vifte de flammene ved å kjøre gjennom den populære lille – og store-block Chevy stroker kombinasjoner for å gi deg en idé om hva som er mulig.

Det er mange flere boring og slaglengde alternativer enn det som er illustrert i disse tre family tree bord. Å eksperimentere med dine egne boring og slaglengde kombinasjon kan være morsomt og matematikk for å beregne disse er veldig enkle. Snarveien ligningen ser ut som dette:

Boring x Boring x Slag x 0.7854 x Antall Sylindere

eksempel:

4.31 x 4.31 x 4,5 x 0.7854 x 8 = 525.,2 cubic inches

til Å begynne med den tradisjonelle small-block, gitt standard er allestedsnærværende 350. Med sin 4.00-tommers bore og 3.48-tommers slag, på et tidspunkt det var den største produksjonen small-block Chevy. Det ble raskt etterfulgt av 4.,125-tommers bar og 3,75-tommers slag 400 fetter og det tok ikke lang tid for byggherrer å male de viktigste tidsskrifter på en 400 sveiv ned til 350 er mindre journal størrelse, greier det i en til 0,030-over 350 blokkere og skape det ble allestedsnærværende 383. For Chevy street entusiaster, dette er hvor stroker verden begynner.

ved å Legge en lengre arm har blitt en så vanlig praksis at mange har utsikt over detaljene som gjør disse pakkene vellykket. Legge til en stroker sveiv er ofte ikke en bolt-i saken og kan kreve noen grundige blokkere masserer for. Ved minimum klaring trenger å bli sjekket overalt!, Men, basert på læring kurver av en generasjon av små-blokk motor utbyggere, det er nok av motoren kits og pakker ut det som gir den eksakte deler du trenger.

et Annet område for å vurdere ekstern versus interne balansering. Den opprinnelige 400 små-blokk og 454 big-block Chevys var både vekt opptrapping av tidligere motorer og deres lenger slag som kreves det hensiktsmessig å flytte til eksterne offset balanse vekt. Disse er identifisert med ekstra vekter som er lagt til det harmoniske balancer og svinghjul/flexplate., Visst budsjett-basert stroker sveiv pakker redusere kostnadene ved å beholde denne ekstern balanse konfigurasjon men riktig tilnærming er å gjøre disse stroker pakker nøytral balanse.

grunnen til At dette er viktig relaterer seg direkte til høyere turtall., Ved hjelp av en balancer eller svinghjulet med hva som egentlig blir en eksentrisk vekt henging av begge ender av veivakselen er ikke bidrar til langsiktig veivakselen eller lager liv på høyt turtall. Eksterne balansering er akseptabelt for lav rpm street motorer fordi motvekt plassert nærmere veivakselen er fore-akter midtpunktet har mindre effekt enn vekten plassert på den ekstreme enden av sveiv.,

en Annen god grunn for å velge for en komplett roterende antenne eller i det minste å kjøpe en pakke fra en profesjonell engine builder er konseptet av å velge et sett av stenger som er utformet for å arbeide med motor dekk høyde og stempel komprimering høyde. For eksempel, stempler for en lengre slaglengde kan kreve en lengre stang bare for å tillate stempelet for å fjerne motvekter når stempelet beveger seg til bunnen døde center.

Stryke en LS-motoren er enda mer kritisk. GM forkortet lengden på fat eller en sylinder ermene på alle Gen III og IV motorer., Legge til en lengre slaglengde trekk stempelet over et større avstand, noe som også trekker stempel lenger ut i bunnen av sylinderen. Med aluminium blokker begrenset til en mindre overbore (med mindre du er villig til å gå opp til større diameter ermer som fra Darton), legge til hjerneslag er begrenset til maksimalt 4.125 tommer. Mange konservative motor utbyggere vil ikke gå utover 4.000-tommer fordi selv da stempelet skjørtet begynner å trekke ut av ermet litt på bunnen døde center (BDC).,

Når dette lengre slaglengde trekker stempelet er skjørt ut i bunnen av hullet, dette krever at stempelet være utformet for å hindre den bredeste delen av stempelet (ofte kalt måle punkt) ikke utvide seg forbi bunnen av sylinderen på BDC.

Hvis stempelet guide punkt strekker seg forbi BDC, stempelet vil rock, og på slutten av sylinderen sleeve blir en veldig effektiv dreiebenk som vil skrelle aluminium rett utenfor stempel skjørt– ødelegge stemplene. Du trenger ikke ha det.

Dette er bare noen av de hensyn som går inn å velge en stroker motor pakke og hvorfor faglig veiledning er en flott måte å hindre at små problemer fra å bli svært dyrt, større problemer., Tross alt, hele ideen her er å bygge en thumpin’ engine som vil pin-koden du å seteryggen når du plante-gass-pedalen.

Nedenfor er noen av de mest populære Chevy stroker kombinasjoner og deres påfølgende borer og slag.,
SBC

**Merk: disse kombinasjonene alle anta en standard small-block dekk høyde.

LS

• Using LSX block

** Tall Deck Block

BBC