Verdenskrig IIEdit

Bekymring ble uttrykt i det Kanadiske Parlamentet så tidlig som i September 1939 til sikkerhet for Herredømme av Newfoundland (som ennå ikke var en del av Canada) i tilfelle av et tysk raid eller angrep. Det føltes som en permanent flyplass forsvar anlegget var nødvendig, og som et resultat av diskusjonene ble gjennomført blant Canada Newfoundland og Storbritannia i 1940. I slutten av 1940-den Kanadiske Regjeringen ble enige om å konstruere en air base i nærheten av St. John ‘ s., Tidlig i 1941, Kanadiske statsministeren William Lyon Mackenzie King informert Newfoundland Guvernør Sir Humphrey T. Walwyn av den tiltenkte plassering i Torbay. Newfoundland enige, men det er fastsatt at Canada var å anta at alle utgifter, og at aerodrome ikke bli brukt til sivile formål uten først å ha mottatt Newfoundland tillatelse. Den Kanadiske Regjeringen enige om, og i April 1941 McNamara Bygging Selskapet begynte byggingen på rullebanen. Til en kostnad på omtrent $1.,5 millioner kroner, et par av rullebaner, taksebaner, forklær, hangarer og andre anlegg ble bygget og i drift ved utgangen av 1941. Royal Canadian Air Force (RCAF) offisielt åpnet Torbay Lufthavn på 15 desember 1941. Det ble i fellesskap brukes av RCAF, Royal Air Force (RAF), og United States Army Air Corps til desember 1946.

den 18. oktober 1941, tre Amerikanske B-17 Flying Fortress og en RCAF Digby laget den første uoffisielle landinger på den eneste som kan repareres av rullebanen tilgjengelig., Senere samme måned i British Overseas Airways Corporation B-24 Liberator underveis fra Prestwick i Skottland, for å Gasse, laget de første sanksjonert landing under en vær beredskap. Den første kommersielle air service på anlegget gikk i drift 1. Mai 1942 med ankomst på Torbay av en Trans-Canada Air Lines Lockheed Lodestar-flyet med fem passasjerer og tre mannskap. Den første terminalbygningen på nettstedet ble bygget i 1943. Den lille tre-strukturen, ble erstattet av en større murbygning i 1958.,

AerodromeEdit

I ca 1942 aerodrome var oppført som RCAF Flyplass – Torbay, Newfoundland på 47°37 ‘ N 52°44’W / 47.617°N 52.733°W med en variant av 29 grader vest og heving av 460 ft (140 m). Feltet var oppført som «Alle hard overflate» og hadde tre rullebaner oppført som følger:

107 Redde Enhet RCAFEdit

I 1954 en rescue enheten ble etablert, 107 Redde Enhet, ved RCAF for å erstatte den eksisterende avløsning av de 103 Redde Enhet og vil fortsatt være her fram til 1964.,

107 Redde Enhet arrangert et par forskjellige fly for å utføre søk og redningsoperasjoner:

Etter warEdit

Selv om flyplassen ble ikke brukt så mye som Argentia, Gander, Stephenville og Goose Bay flyplasser i bevegelse av et stort antall fly til England, det var fortsatt ganske opptatt. Royal Air Force hadde sin egen skvadron jagerfly, overvåking og vær fly stasjonert der. Den RCAF personell styrke på stasjonen i løpet av peak krigen ble godt over 2000., Gjennom en avtale mellom USA, Canada og new foundland myndigheter tidlig i 1947, United States Air Force (USAF) tok over bruk av flyplassen fasiliteter og brukes om ti av flyplassen bygninger. Den AMERIKANSKE Militære Air Transport (MATS) er nødvendig Torbay Flyplassen for å fullføre sine oppdrag på den tiden. Vedlikehold av flyplassen og fasiliteter ble gjort av Canadian Department of Transport.

1. April 1946, og flyplassen ble en sivil drift under jurisdiksjon av Canadian Department of Transport., Forvirringen ble forårsaket av tilstedeværelsen av Amerikansk militært personell i en sivil flyplass som drives av den Kanadiske regjering i et fremmed land. Følgelig, 1. April 1953 kontroll ble returnert til Department of National Defence. April 15, 1953 RCAF Station i Torbay reaktivert og RCAF personell begynt å bevege seg i og til å gi den nødvendige administrasjon og drift av anlegget å støtte misjon sin co-leietaker, USAF. Tidlig i 1954 en leieavtale ble inngått mellom USAF og RCAF, og USAF kjøpte bruk av flere bygninger.,

kontrolltårnet bygget under krigen brant ned i en omfattende brann på Mars 16, 1946, som forårsaket 1,5 million dollar verdt av skade. Konstruksjonen var ikke begynt på et nytt tårn til 1951; den ble åpnet i juni 1952. Et nytt Tårn/Kommunikasjon Bygning erstattes at strukturen i Mars 1976. Tårnet var utstyrt med radio navigasjon og landing hjelpemidler, inkludert precision approach radar, ikke-directional beacon og VHF omni-retningsbestemt utvalg.

Transport Avdeling opprettholdes kontroll over terminalen., Anlegget forble RCAF Station Torbay til April 1, 1964, da den ble returnert til jurisdiksjonen til Transport Avdeling under navnet St. John ‘ s Airport.

St. John ‘ s Airport er fortsatt ofte referert til som «Torbay» i flymiljøet. For eksempel i luftfart radiokommunikasjon, air traffic controllers, fly koordinatorer og piloter se været i «Torbay» og i fly klaringer kontrollere ofte klare fly til eller over St. John ‘ s med uttrykket «Ryddet direkte Torbay»., I sistnevnte tilfelle dette er en klaring for å VOR (VHF beacon-pakke) som serverer regionen, som fortsetter å være oppkalt Torbay på alle offisielle aeronautical diagrammer. I tillegg til tradisjon, denne bruken unngår forvirring og Saint John, New Brunswick, også i Atlantic Canada. I tillegg til «T» på en flyplass koder CYYT og YYT fortsetter å reflektere Torbay opprinnelse.

Terminal og renovationsEdit

I 1981 terminal bygningen ligger kontorene til flyplassen leder og ansatte., Det var billettkontorer for Øst-Provinsielle Airways, Air Canada, Gander Luftfart og Labrador Airways, en stor venter på området, som er en sikker avgangshall, en selvbetjent restaurant, en lisensiert lounge, en rekke mat konsesjoner og bil utleie fasiliteter. I 1981 et lite museum var forberedt på å huse historien om luftfart i Newfoundland og relaterte samleobjekter.

flyplassen gjennomgikk en $50 millioner renovering i 2002. Air terminal ble fullstendig renovert, utvidet og modernisert for å møte kravene til andre flyplass terminaler sin størrelse over hele Nord-Amerika., Flyplassen har gjennomgått flere fornyelser i 2016. I 2019, flyplassen planer om å forberede 300 dekar (1.2 km2) av land for å bygge et industriområde i tilknytning til flyplassen.

flyplassen ble utpekt som ett av fem Kanadiske flyplasser egnet som en nødlanding stedet for Romfergen orbiter.