Det er første gang på mange år at vi har sett Mtb-endre til omfanget av denne 2020 modell, men det er med god grunn. Mens de siste par iterasjoner har sett avgrensning etter foredling, Spesialiserte har besluttet å gå tilbake til tegnebrettet for å designe denne siste Enduro fra bunnen av.,
- Spesialisert oss 790g S-Works Episke HT er den letteste av sitt slag
- Beste downhill mountain bike
Specialized S-Works Mtb ramme
Den nye Enduro tar mye av sin inspirasjon fra Spesialiserte World Cup vinne downhill sykkel, Demo og, i henhold til Spesialiserte, det er designet for å være enda raskere enn den gamle sykkelen.,
Den nye suspensjon layout (som fortsatt er en Horst Link design) posisjoner sin viktigste pivot videre fremover og øker sykkel sentrum, alt i et forsøk på å skape en mer bakover aksel banen. Spesialisert sier dette bedre burde opprettholde fremdriften når mishandlingen gjennom square-kantet treff.
Anti-knebøy får også økt med en hevdet 40 prosent, i et forsøk på å forbedre syklet effektivitet og sikre at du kan fortsatt få denne store hjul, store reise dyret tilbake til toppen av bakken.
Det er flere reiser på trykk i forhold til forrige Enduro også., Den nyeste modellen sport en massiv 170mm av sprette som i dette tilfellet, er styrt via en trunnion-montert Fox Float X2 sjokk. Den utnytter kurven har også blitt forskjøvet for å forbedre første følsomhet og øke progressivity på slutten av hjerneslag.
Den eneste virkelige ulempen jeg kan se her er bare hvor mange lagrene (14) du trenger å erstatte når den tid kommer endelig, noe som ikke kommer til å være billig.
Så, selvfølgelig, det er størrelsen. Spesialisert tilbyr fire størrelser (S2 til S5) med nå tall som spenner fra 437mm å 511mm., Min S3 test sykkel har en generøs rekkevidde av 464mm (lavt nivå) og en super-slakk hodet vinkel på 63.7 grader.
Den nedre braketten er ikke den laveste ute på 345mm når den måles i den lave innstillingen. Du kan selvfølgelig endre den nedre braketten høyde og legge til en ekstra 7mm hvis du føler at det er litt for lav, takket være reversible chip i bunnen av X2 bakdemper. Det betyr også at du kan steepen hodet vinkel med 0,4 grader.
En 442mm kjedestaget lengde bidrar til å balansere rider posisjon og sikrer Enduro ikke mister sin lekne potensial.,
Bortsett fra den nye Enduro ved hjelp av 29in hjulene bare, det er også kun tilgjengelig i karbon med ingen legering alternativ. S-Works ramme sett her får også alle karbon øvre, midtre og nedre koblinger for å lagre et hevdet 250g over standard Mtb ramme. Alle Enduros modeller får Spesialisert oss i-frame SWAT-lagring.
Specialized S-Works Enduro kit
Denne sjokkerende dyrt S-Works modellen er, ikke overraskende, den dyreste i fire-sykkel line-up og touts en alvorlig sikle-verdig spec liste.
Sammen med Fox Fabrikken dempere, det er den nye Shimano XTR 12-trinns girkasse og fire stempel bremser, samt den nye RockShox trådløs Reverb AXS dropper innlegget. Roval Traverse SL karbon felger og karbon barer legge til bling faktor og pris for.,
Det virker merkelig å inkludere Reverb AXS men ikke ruste, likevel, XTR overføring er alvorlig hardt til skyld og jobbet godt hele testing.
jeg ville ha foretrukket å se SRAM Koden RSC bremser boltet på plass over XTR tall som er omtalt her. Mens XTRs er anstendig nok, Koder trump dem i form av makt og kontroll når ting blir virkelig bratt. Jeg har også hatt en vandrende bite punkt på bak-brems, som var litt frustrerende.,
Specialized S-Works Enduro tur visninger
Så snart du får flytte den er vanskelig å overse hvor smidig bakhjulsoppheng er. Den letteste berøring får Enduro å synke ned i den første delen av 170mm av reise-og sikrer den bakre dekk opphold limt til stien.
Dette gjorde at jeg fant meg selv nå for lav hastighet komprimering håndtaket på baksiden sjokk når møtt med lengre stigninger, men det er på ingen måte en slouch når du går opp og få kraft, noe som er spesielt imponerende når man tenker på hva en tung hitter denne maskinen er.
Sin vekt på kun 14.,67kg og 76-grad setet vinkelen er sikkert medvirkende faktorer når det gjelder klatring effektivitet også.
På mellower stier, som smidig suspensjon kan sap rider energi noe når du prøver å pumpe og presse gjennom bølger i et forsøk på å øke hastigheten., Jeg endte opp med å legge mer lufttrykket til bakdemper, slo seg ned på 190psi for min 68kg vekt (som virker ganske høy og noe større ryttere kan det være lurt å ta hensyn til) og upping den lave hastigheten komprimering demping av noen klikk også.
Dette bidrar til å skape mer av et livlig tur og sitter back-ender opp med en litt høyere i sine reiser, slik vekting forhjulet i tynn blir litt enklere. Når det er sagt, Enduro ikke noensinne føler at det mangler støtte, slik at du kan laste sykkelen tungt gjennom en sving og pop ut avslutt med hastighet.,
jeg har grøft den opprinnelige 50mm stammen, og erstatte det med et 35mm-nummer for en forbedret tur posisjon og lettere føle seg gjennom barer, og kontroll holdt seg rolig når det trengs for å takket være at slakk hodet vinkel og kort offset gaffel.
Det er når hastigheter plukke opp og blir terrenget mer skremmende at Enduro viser virkelig hva det er i stand til.
Sikker på, det er fortsatt en morsom sykkel å ri på mer sedate terreng, men tidspunktet er det i et blåst ut, bump-befengt spor og denne sykkelen vil mer enn å komme inn i sin egen, levere trygghet og trekkraft av bucketload.,
Den myk fjæring og balansert tur dynamisk hjelpe til å roe ned kaoset under dekk, og mens Slaktere kan ikke være en av mine go-to dekk for all-round trekkraft, jeg var konsekvent overrasket over hvor mye grep Enduro kunne generere i noen alvorlig risikabelt forhold.
Beltet er det i chunky våt rot sprer seg, og du vil bli overrasket over hvor lett det der kan du holde hvilken som helst linje., Og selv om det er i stand til å svelge treff og utjevning terreng, det er fortsatt nok tilbakemeldinger gjennom sykkel for å minne deg på hva som skjer under dekk trinn uten at ting noen gang følelsen vage.
I form av geometri, S3 ‘s 464mm nå – en figur du er sannsynlig å se på en rekke merker» størrelse large rammer – fungerte bra for meg i 5ft 8in. Når suspensjonen ble satt opp og balansert for min smak, den Enduro aldri følte også strukket ut eller tungvint når anhuking sykkel gjennom strammere, tekniske delene av løypa.,
hodet vinkel kan godt være slakk, men jeg hadde ingen problemer her heller, og aldri kjempet seg gjennom svingene. Kunne den nedre braketten være lavere? Muligens. Jeg hadde ikke lide noen pedal slår om, som jeg har på slike Whyte G-170 29er (som er rundt 5 mm lavere), men som ønsker å eksperiment for å se hvor mye lavere Enduro kunne sitte. Likevel, jeg aldri følt plassert eller for høyt opp når du svinger.,
Specialized S-Works Enduro samlede
Samlet, selv den vandrende bite punkt på den bakre XTR brems kunne ikke overdøve den tillit og ro denne store hitter leverer. Det vil la deg ta opprørende linje valg hvis du er modig nok, og fortsatt klatre tilbake til toppen av bakken uten for mye arbeid.,
geometri er stor i tillegg, bidrar til å skape en solid ri posisjon fra å angripe stien.
Mens denne E-Verk Enduro er klart massevis av penger, løftet geometri og suspensjon viser her gjør meg enda mer begeistret for det langt mer overkommelig (det er halv pris) Comp-modellen, som jeg ikke kan vente med å treffe hills på snart.,