for Å starte installasjonen, det krever at din aksel er kompatibel med komponenter av brake kit. Denne første krever at din aksel spindler bruk bærer # 68149 (1 3/8″) indre lageret ved siden av segl og bærer nummer # 44649 (1 1/16″) ytre lageret ved siden av spindel mutter.

Din aksel må også ha en 4 på 4 hull brems flens på plass. Hvis aksel har disse funksjonene, kan du gå videre med installasjonen., Hvis den ikke gjør det, vil du trenger å kjøpe en aksel for å matche disse systemkravene. BREMS COUPLER INSTALLASJON Del # 0149DB disc brake kit leveres med en Tiedown Modell 66DB maks. Cap. skivebrems coupler , og en reversering solenoid ventil.

Merk: denne koblingen er designet for bruk med skivebremser og må ikke brukes med trommel bremser!

skivebremser gir 100% bremsing i både fremover og bakover, retningene, mens trommel bremser miste det meste av sin bremseevnen ved sikkerhetskopiering., Derfor en metode for å deaktivere trailer skivebremser, i motsatt retning drift, er nødvendig. Dette brake kit leveres med en reversering solenoid ventil.

Denne ventilen er koblet til baksiden opp lys på slep bilen via en plugg som følger med settet. Når taue bilen settes i revers , back-up lyset kommer på og som deretter aktiverer reversering magnetventil , og deaktiverer tilhenger bremser mens sikkerhetskopiering .,

Hvis din eksisterende idler (ikke-bremsing coupler) er boltet på og har standard 3″ senterlinje montering av bolt hull, bør du være i stand til å fjerne den gamle idler coupler og installere den på nytt Tiedown brems coupler med festebolter følger med dette settet. Hvis den gamle koblingen er sveiset på, eller har ikke standard bolt hull plassering, må du fjerne den eksisterende coupler og bore nye hull.

HUB ROTOREN INSTALLASJON

Du bør har tidligere bekreftet din aksel lager og brems flens kompatibilitet med komponenter i dette settet., Nå er du klar for å fjerne den eksisterende idler nav fra akselen. Sørg for å beholde spindel vaskemaskin og spindel mutter for gjenbruk med skivebrems installasjon. De er ikke leveres med brake kit og kan ha parametere som gjør dem unike for din spindler. På dette punktet pre-pack kurs og installere dem og sel til huben rotoren enheter. Sørg for at du fullt ut pack lagrene før installasjon, og sørg for å bruke høy temp fett. Skivebremser vil kjøre varmere enn enten idler huber eller trommel bremser.,

PRE-LOADING LAGRENE

Enten du installerer idler huber, trommel bremser , eller skivebremser det er viktig at du pre-load lagrene under hub installasjon. Skikkelig pre-load din lagrene gå frem som følger.

Etter pre-pakking av lagrene med fett og installere bakre lager og seal inn din hub rotor, skyv hub-rotor på spindelen og installere den ytre lager , thrust skive, og spindel mutter. Nå stramme spindel mutteren INNTIL DET BLIR TETTSITTENDE og deretter om en ¼ omdreining, eller om 10 ft. pounds av dreiemoment mer., Roter hub rotoren hånd om 10 omdreininger. På dette punktet back off av spindel mutteren inntil det er veldig løs, og etterstram finger stram mens du slår på hub i retning av at mutter er å snu mens du strammer. Når du føler tettsittende punktet igjen, installere cotter pin-kode-fanen skive eller andre mutter beholde enheten. ADVARSEL – IKKE SKRU SPINDELEN MUTTER. FOR Å GJØRE DETTE KAN RESULTERE I SVIKT I LAGRENE.

INSTALLERE CALIPERS

caliper hodet glir på 2 stk. – ½» Rustfritt pinner i galvanisert brems tappevann-adapter plate., Måleinstrumentet hode flyter på disse to rustfritt pinner. Sørg for at caliper glir lett på disse pinnene , og smør SS pinner med fett før montering . Med caliper på pins av-adapter plate, skyv caliper på den øverste kanten av rustfritt rotoren. Dette bør la adapter plate til å ha det hull på linje med de fire hullene i brems sveiset flens til 3500# aksel. Den galvanisert adapter plate som festes på front (spindel) side av brems flens på akselen. Du kan nå installere den 4 stk., 7/16″ x 1″ rustfrie bolter til å feste adapter plate til brems flens. Dreiemoment til 25 fot pounds.

disse installasjon instruksjoner er beregnet for 5 slepe – 3500# skivebrems enheter med 4 hull brems flenser . Hvis du skal installere 6 slepe – 5200# skivebrems enheter , adapter plate har 3-3/8″ hull og det har også et galvanisert spacer plate som installerer mellom adapter plate og foran brems flens på akselen., BREMSE SLANGE INSTALLASJON

brems tube kit følger med dette skivebrems pakken kan brukes med enten torsjon eller fjæring aksler.

standard rustfritt brems linje rør kit inneholder en av hver 16′ est rør. Denne slangen er rutet fra brems coupler tilbake til brems aksel, ned en side av tilhengeren. Hvis tilhengeren krever mer enn 16′ main line, du kan bestille en ekstra coupler mutter(Del # 0517) og en ekstra lengde av rustfritt bremse slanger. (Ikke inkludert i kit pris.,) Nær det punktet der brems aksel krysser ramme, installere slangen montering vinkel brakett. Fest den kvinnelige siden av 13″ mann/kvinne slangen til braketten med unshaped slange våren klippet.

Fest mainline rør til den kvinnelige siden av slangen og installere messing t-skjorte til den mannlige slutten av bremse slange. Dette gir en fleksibel tilkobling fra tilhenger ramme ned til aksel.

18″ mann/mannlig slangen som går fra tee til i nærheten side caliper. 5′ – røret går over akselen og 18″ mann/kvinne kobles til det og yttersiden caliper., Bremse slange er nå festet til akselen med black 14″ tyraps som følger med settet. Sørg for å rute flex slanger, slik at de ikke gni mot trailer bilde under motorveien reise .

ADVARSEL: IKKE KUTT I RUSTFRITT RØR. BRUK FABRIKKEN KOMPLETT STYKKER BARE!! OSS – DOT forskrifter krever dobbel fakkel på bremsen linje rør. Dette kan ikke oppnås uten spesielle verktøy på rustfritt rør. Før blødning systemet, sjekk at alle brems linje rør tilkoblingene er tette.,

BLØDNING BREMSENE

Tie Ned Engineering® skivebremser er inkludert i dette settet har doble stempler med to bleed ventiler per caliper. Det er viktig å *BARE ÅPNE EN BLEED VALVE I EN TID* under bremse blødninger prosessen. Begynner blødning bremsene ved å åpne en bleed valve på caliper nærmest master sylinder i slangen rekkefølge. På tandem brems aksel installasjoner, blør bremsene på foraksel første.

Før du prøver å slippe bremsene og det vil være nødvendig å pre – bleed master sylinder., Først fjerne brems linje slangen fra messing rør-adapter på baksiden av master sylinder reversering solenoid. Nå holder fingeren tett over hullet på baksiden av messing rør-adapter. Etter fylling master sylinder reservoar med ren DOT 3 bremsevæske, begynner å pumpe master sylinder.

for Å pumpe master sylinder på Tiedown brems coupler sett en skrutrekker i hullet på toppen av coupler og trekk fremover og bakover . Luftbobler vil presse gjennom hullene på bunnen av master sylinder reservoaret som du pumpe master sylinder., Etter flere slag du vil føle trykket bygge seg opp på fingeren din på baksiden av sylinderen. Noen ganger, mens du pumper, slipp ut trykket og la luften unnslippe fortiden fingeren. Til slutt en fontene av væske vil bryte ut fra hull i bunnen av sylinderen reservoaret. Dette bekrefter at master sylinder Er nå primet og klar til å blø bremsene. Koble til bremsen rør og fortsette å blø bremsene.

VÆR FORSIKTIG så du IKKE Å LA MASTER SYLINDER RESERVOARET KJØRES TØRR UNDER BLØDNING PROSESSEN. Alle tre eller fire stokes, refill-reservoaret., Hvis luften blir sugd inn i master sylinder, må du starte blødning prosessen på nytt.

Installere en klar plast slange på bleed valve og sett den løse enden av slangen inn i en klar beholder delvis fylt med bremsevæske å observere luftbobler. Det er best å ha denne væsken mottakende beholderen på en høyde over caliper under blødning prosedyre. For beste resultater i løpet av blødning, klem blø slange, eller lukk bleed valve på tilbake slag.

Pumpe væske gjennom systemet til det ikke er bobler., Lukk bleed valve på dette stempelet og gjenta prosessen på den andre stempel. Når du er ferdig med den første caliper, må du gjenta prosessen på den neste caliper. Bremsevæske er giftig. Kast beholdere og brukt væske på riktig måte.

(MERKE) skivebremser krever høy statisk linje press for effektiv bremsing ytelse. All luft som er fanget i systemet vil drastisk redusere bremseegenskaper. Skikkelig brems blødning er den beste måten å sikre gode system ytelse.,

fordi skivebremser krever høy statisk linje press for optimal ytelse hvis du bruker et ikke stål brems linje rør for din brems linje rør, du kan ha lavere statisk system linje press, og dette kan redusere det totale systemet bremsing resultater . Det er sterkt anbefalt at DOT godkjent stål eller rustfritt stål brems linje rør brukes og som flex slanger holdes til et minimum.

TESTING BREMSENE

Installere dekkene tilbake på the hub/rotorer og har en kollega rotere hjulet raskt., Mens dette blir gjort, gjelder fast, aggressive presset til manuell pumpe spaken skrutrekker , som du brukte til å pumpe bremsene under bremse blødninger prosedyre. Rattet skal komme til en brå stopp. Nå slipper press på skrutrekkeren og trekk bremsen koblingen til det er fullt teleskopmontert posisjon .

hjulet skal nå slå med bare en moderat dra til putene.,

DETTE FULLFØRER INSTALLASJONEN AV DIN DISC BRAKE SYSTEM

Standard DISC BRAKE System feilsøking

• MITT BREMSENE ER OVER VARME

skivebremser normalt kjører varmere at trommel bremser på grunn av delvis kontakt med pad og rotoren under normal highway reise; mens trommel bremser har en retur fjær som trekker bremsesko med nesten ingen kontakt mellom sko og tromme.

Din skivebremser under normal highway reise bør være «svært varm», men likevel tillate deg å legge hendene på hub uten å brenne., Men under hyppig bremsing perioder, for eksempel stoppe og gå bremsing, de kan være for varmt å ta på.

MERK: HVIS BREMS OPPVARMING ER OVERDREVEN, SJEKK AT HULLET I MESSING BREMS LINJE SLANGE ADAPTER IKKE ER BLOKKERT.

sørg Også for at master sylinder, slange adapter munnstykket er lei til et minimum .0625″ . Dette vil gjøre det lettere å gå tilbake strømmen av væske til master sylinder på den tilbake slag.,

• MITT NAV ER ANHUKING store MENGDER FETT**

Siden skivebremser kjør varmt, det er viktig å bruke en høy Temperatur fett som er spesielt beregnet for skivebremser. Andre smørefett kan miste sin viskositet ved høyere temperaturer og kondensere, som tillater dem å slynge ut forbi segl eller støv cap. SJEKK FOR SLITTE PAKNINGER. I de fleste anleggene vil det være nødvendig å installere SPINDEL-LUBE støv caps og belg plugger, slik at fett å utvide under høy temperatur drift.,

• MITT SKIVEBREMSER IKKE GI EFFEKTIV BREMSING

luftbobler kan være til stede i systemet.

LØSNING: Re-bleed bremsene.

*kan Også sjekk væskenivået i master sylinder.

Rustet master sylinder vegger ikke slik at høytrykk for å bygge opp kraften hjerneslag .

LØSNING: Bytt eller gjenoppbygge master sylinder.

Utilstrekkelig antall bremsene for belastningen blir slept.

LØSNING: Hvis belastningen blir slept er over 3000# gvwr, sette bremsene på alle aksler.,

Hvis du har en alt bøy slangen brems linje rør installasjon det kan hende du må endre til en stål-brems-rør system . Som statisk linje trykket øker i fleksible rør det sveller opp i respons til den økning i trykket . Dette reduserer over alle system linje press, og kan resultere i redusert brake system ytelse , spesielt når den brukes med skivebrems systemer , og deres høyere linje press krav .

• MITT BREMSENE LÅSER OPP NÅR SIKKERHETSKOPIERE

* skivebremser gir 100% bremsing enten forover eller bakover., På de fleste skivebrems systemer, en reversering solenoid ventil er installert.

* Hvis reversering solenoid ikke fungerer på riktig måte, må for riktig jording på både trailer og taue bilen. Sjekk også at minst 10VDC er tilgjengelig på (+) positivt fører kommer til solenoid.

* teste elektrisk drift, har en assistent sette slep kjøretøy inn og ut av omvendt, som bekrefter at ryggen opp lys på slep bilen kommer på når, og bare når slepet kjøretøyet i revers. Du bør høre eller føle en merkbar klikk som ventilen sykluser., MERK: HVIS (HVIT) BACKUP LAMPENE LYSER I NOE UTSTYR ANDRE ENN OMVENDT, BREMSENE SKAL VÆRE DEAKTIVERT I DEN TILSTANDEN!! Dette kan deaktivere bremsene under normal highway reise.

* MERK : Tiedown skivebrems coupler er utstyrt med en nødbrems å låse opp en pin-kode . Du kan bruke den til å låse ut bremsene når sikkerhetskopiere , MEN det bør bare brukes som en nødsituasjon enheten .

FJERN ALLTID PIN-koden NÅR du REISER FREM , ELLER BREMSENE SKAL VÆRE DEAKTIVERT!!!!,

ADVARSEL: NÅR du BYTTER TROMMELENHETEN BREMSER MED SKIVEBREMSER , og bruke dine eksisterende SURGE BREMSENE COUPLER , brems coupler VIL KREVE ENDRING .

Hvis du skal bytte trommel bremser med skivebremser på en trailer , og bruker det eksisterende surge bremsene coupler, det er noen endringer som vil være nødvendig av brems kobling for vellykket operasjon med skivebremser.

Først vil det være nødvendig å fjerne rester av ventil i master sylinder .,ADVARSEL: Forsøk på å punktere den gjenværende ventil kan skade interne komponenter til master sylinder. Det er bare anbefalt at du fjerner rester av ventilen i stedet for å stikke hull på det!