Detroit Institutt for TransportationEdit
Sam Bernstein advokatfirma anlagt en sak mot byen Detroit på vegne av fem deaktivert Detroit beboere, hevder at halvparten av byens busser manglet arbeider rullestol heiser som kreves av Føderal Lov. Saksøkerne uttalte at de var tvunget til å vente i dårlig vær i lang tid, som et resultat av dette brudd. Det AMERIKANSKE Justisdepartementet senere grep inn i saken, og tvinger byen for å bosette seg søksmålet., Avtalen, som er bestilt av den AMERIKANSKE Justisdepartementet 4. November 2005, kreves byen for å teste rullestolheis av sine busser daglig, bedre opplæring av sine sjåfører og mekanikere og faget busser for å overraske evalueringer.,
University of Michigan – Michigan StadiumEdit
firmaet behandlet en sak på vegne av Michigan Lammet Veterans of America mot University of Michigan hevde at Michigan Stadium brutt Americans with Disabilities Act i sin $226 millioner renovering ved å unnlate å legge til nok plasser for funksjonshemmede fans eller imøtekomme behovene for funksjonshemmede toaletter, konsesjoner og parkering. The US Department of Justice, assistert i dress, som ble avgjort i Mars 2008. Samtykke erklæring, signert av USA, Tingretten Dommer Sean Cox nødvendig stadion for å legge til 329 rullestol seter over hele stadion i 2010 og en ytterligere 135 tilgjengelig sitteplasser i klubbhus til å gå sammen med eksisterende 88 rullestol seter. Skolen vil også forbedre rullestol tilgjengelighet parkering, adkomster, toaletter, konsesjoner og andre fasiliteter. Spiller garderober og trenere’ kontorer ble også gjort tilgjengelig for funksjonshemmede journalister.
Road Commission for Oakland CountyEdit
firmaet arkivert en føderal søksmål på vegne av tre funksjonshemmede Oakland County, Michigan innbyggere., Den passer hevdet at plan ved Veien Kommisjonen for Oakland County (RCOC) for å installere rundkjøringer på tre forskjellige West Bloomfield, Michigan veikryss ikke er i samsvar med Americans with Disabilities Act av 1990, og hindret deaktivert fotgjengere fra å være i stand til å bevege seg fritt i hele området. Den passer hevdet at rundkjøringer er usikre for blinde og funksjonshemmede fotgjengere. Saken kom til en avtale i Mars 2008 for installasjon av rundkjøringen sikkerhetsutstyr på hvert sted på hver inngangspunkt av rundkjøringen., Hvis sikkerhetsutstyr mislykkes, samfunnet kan stå overfor en føderal mandat til å rive ut av rundkjøringen.
Northwest Airlines og Wayne County Airport AuthorityEdit
Sam Bernstein advokatfirma representert fem funksjonshemmede passasjerer i en dress arkivert mot Northwest Airlines (NWA) og Wayne County Airport Authority, og hevdet at NWA og Flyplassen Myndighet brutt Americans with Disabilities Act av 1990, Transportøren Handle og Rehabilitation Act., Den passer påstått at Detroit Metro Airport og NWA har falt passasjerer til gulvet, nektet dem tilgjengelige parkeringsplasser, skadet rullestol og ikke klarte å gi et område for førerhunder til å avlaste seg. Videre passer påstått at Detroit Metro Airport kunne være i brudd på føderale lover som er utviklet for å bedre tilgangen for fysisk funksjonshemmede.
den 3 September 2008, U.S. District Court Dommer George Caram Steeh III avgjort at ADA gjelder for lufttransport. Ifølge ekspert Gary Talbot av Boston, tidligere USA, Få tilgang til Styret, den herskende betyr etasje bakkene, ombordstigning plattformer, mot høyder, bad, hvordan rullestoler er håndtert og alt som hører til Metro Airport må være i samsvar med ADA arkitektoniske retningslinjer.
27. September 2011, en ordre i USA District Court i Detroit løst ca 60 omstridte elementer i søksmålet hadde nådd oppgjør., Bestillingen ble undertegnet av Dommer Steeh, Delta Air Lines (som ble en del av drakten når det kjøpt Northwest Airlines i løpet av søksmålet) og Flyplassen Myndighet til å gjøre betydelige endringer for å bringe dem i samsvar med Americans with Disabilities Act lover. Ordren dekket endringer i Detroit Metro Airport, er McNamara Terminal, Nord-Terminal, parkering garasjer, the Westin Hotell og flyplass shuttle busser., Domstolen har også fastslått at den flyselskap og flyplass myndighet brutt Americans with Disabilities Act ved ikke å gi en tilgjengelig banen fra en heis utslippsområdet til en gangbro på flyplassen i Romulus, sørvest av Detroit.
søksmålet ble avvist som en del av avtalen for oppgraderinger, og de lufthavn og flyselskap ikke innrømme for urett eller ansvar, som en del av avtalen.,
American Bar AssociationEdit
Sam Bernstein advokatfirma anlagt en sak mot den Amerikanske advokatforeningen (ABA) på vegne av juridisk blind skolen søkeren Angelo Binno, bosatt i West Bloomfield, Michigan. Klagen påstår at ved å skyve lov skoler til å bruke Law School Admission Test (LSAT) i sin akkreditering regler, ABA pålegger en urettferdig test som krever «romlig tankegang og evnen til å diagram» som diskriminerer mot blinde og svaksynte studenter., Den passer påstår at ABA er dermed ikke å overholde Americans with Disabilities Act av 1990., Den passer søker rettslig og declaratory lindring, så vel som en fraskrivelse fra Law School Admission Test (LSAT) for Binno på grunn av sin synshemming
Den Internasjonale Triathlon Union, USA Triathlon, og 3-D RacingEdit
Sam Bernstein advokatfirma representert Aron Scheidies, en 7-tiden verdensmesteren og 8-tiden nasjonal mester i verdensklasse løper, i en dress arkivert i federal court mot Den Internasjonale Triathlon Union, USA Triathlon og 3-D Racing hevde organisasjoner brutt Americans with Disabilities Act av 1990., Den passer hevdet at triathlon grupper » – regelen, som ble vedtatt i Mars 2010, som krever svaksynte løpere slitasje blackout briller i konkurransen var diskriminerende og farlig. Tjenestemenn fra triathlon-gruppen sa regelen ble satt på plass for å jevne ut konkurransen blant blinde konkurrenter og tillatt triathlon er inkludering i 2016 Paralympiske leker i Rio de Janeiro.
saken ble avsluttet i August 2012 da Dommer Patrick J., Duggan avgjort at ingen blackout briller var til å bli båret av alle synshemmede utøveren og den tiltalte enige om å ha Scheidies hjelpe omskrive regler for overnatting i løp for synshemmede. Reglene var nødvendig å være ferdig innen oktober 2012.,
City of New York og New York City Department of TransportationEdit
firmaet arkivert en dress i federal court mot Byen New York og New York City Department of Transportation, hevder Central Park er utilgjengelige for blinde, svaksynte og funksjonshemmede besøkende på grunn av et uregulert kjørebane rundt parken, som besøkende til parken må krysse for å komme inn. Klagen videre hevdet at New York var brudd Americans with Disabilities Act av 1990 ved å unnlate å stoppe hensynsløse syklister som bruker veier., Søksmålet spurte byen for å komme opp med en plan for å gjøre Central Park trygt for mennesker med nedsatt funksjonsevne.
søksmålet ble bedt om etter en fartsovertredelse syklist slo Richard Bernstein mens han gikk i Central Park i August 2012. Syklist var på reise på 35 km / t, 10 km / t over fartsgrensen. Bernstein falt med ansiktet først på asfalt og led ansikts skrubbsår som krever kirurgi, tann skade og en ødelagt og dislocated hofte.,
Opioid LawsuitEdit
I November 2017 ble det annonsert at Mark Bernstein hadde blitt beholdt (sammen med Weitz & Luxenberg P. C.) til å representere Wayne County, Oakland County, Delta County, Saginaw Fylke, Grand Traverse Fylke, og byene Bergen og Lansing, i en sak mot farmasøytiske selskaper over markedsføring taktikk og salg av opioid smertestillende. I desember 2017 ble det annonsert at Genesee Fylke hadde også beholdt advokater i tilknytning til søksmål.