Det er LT-1—med en bindestrek.

Det har vært tre inkarnasjoner av LT-1/LT1 motor nå, inkludert den nyeste versjonen for 2014 Corvette, men den første LT-1 (bindestrek skiller den fra den mer moderne møller) har blitt en sann legende blant Bowtie entusiaster. Og med god grunn., Debuterte i Corvette i 1970, og det tok Chevy ‘ s populære 350 small block til nivåer som ikke ennå har sett.

Tilgjengelig for Corvette og Camaro Z/28, den opprinnelige 1970 LT-1 var en ekte racing-inspirert motor. Utnytte fire-bolt viktigste caps, det omtalt en sterkere sylinderen blokk enn Corvette ‘ s standard 350 motor. Det hadde smidd aluminium stempler, en high-rise inntak manifold, 780 cfm Holley forgasser, forbløffet olje pan for redusert windage, høy-volum olje og drivstoff pumper, transistorized tenningssystemet, og lav-begrensning eksos (Corvette bare)., 11:1 komprimering, solid løftere, større diameter ventiler, og en high-lift kamaksel presset motoren så mye som 370 hk og 380 ft.-lbs. dreiemoment. 1970-LT-1 delt ut nesten like mye low-end moment som Chevrolet big block-motorer, men veide betydelig mindre. Som gjorde det mulig å drive Corvette fra 0-60 i mindre enn seks sekunder!

Den eneste uheldige ting om LT-1 var tidspunktet for den.

1970-tallet ikke var en spesielt vennlige tid for—vel, nesten alt relatert til bilindustrien ytelse., 1970-LT-1 var topp ytelse motor av den opprinnelige LT-1-serien. Som med andre motorer av dagen, strengere reguleringer og lavere komprimering prosenter forårsaket en nedgang i ytelse, og LT-1 ble avviklet helt etter 1972. Bare 1,287 LT-1 Kystkorvetter forlot fabrikken i 1970, noe som gjør den opprinnelige LT-1 motor som mye mer sjeldne—og LT-1 Corvette som mye mer collectable.

350 var (og fortsatt er) flaggskipet i hele small block Chevy linje.

Og den opprinnelige LT-1 motoren var kronen juvelen av alle 350er.