Fra hennes tidligste dager, Bessie Coleman hadde ambisjoner om å sveve over forhold av segregert liten by i Texas på begynnelsen av det 20. århundre.

Frisk av backbreaking timer i bomull felt, ville hun diskret slip sin fot på skalaen under dagens hale til å presse noen flere pennies ut av formannen.,

På 18, etterlot hun seg for Farget Landbruks-og Normal University i Langston, Oklahoma, til tross for bare å ha nok penger til å vare ett semester.

På 23, hun ble med to av sine eldre brødre i storbyen Chicago, hvor hun utdannet seg som en manicurist og ble glad i makt spillere på sørsiden er blomstrende afroamerikanske samfunnet.

Men det var ikke før hun utholdt erting av en kamp-veteran bror, som ribbet henne om overlegenhet av fransk kvinne som visste hvordan å fly fly, som Coleman funnet et kall verdig hennes skyhøye ambisjoner.,

Coleman reiste til Frankrike for flight training

Som beskrevet i Dronning Bess: Daredevil Aviator, ville være pilot nådd en blindvei når det kom til å finne noen som er villig til å trene en afroamerikansk kvinne. Bekymre, hun tok fransk erfaringer til å gjelde for en av landets progressive flight programmer, og satte seil for Europa i November 1920.

På Caudron brothers’ aviation skole i Le Crotoy, Coleman trent på en skranglete biplan, som krevde en nøye inspeksjon før hver flyging., Noen ganger ute av stand til å forstå sin instruktør, hun fyller communication gap ved å kjenne bevegelser av styresystem som er koblet foran og bak cockpiter.

Etter å bli den første Svarte kvinnen for å få et flysertifikat fra Fédération Aéronautique Internationale, Coleman gjorde en triumferende retur til Usa i September 1921. Imidlertid var det få profesjonelle muligheter tilgjengelig for piloter, unntatt dem som er engasjert i stunt fly, så hun snart vendte tilbake til Europa for opplæring i sløyfer, fat ruller og andre antenne triks.,

LES MER: Bessie Coleman og 9 Andre Svarte Pionerene i Luftfarten

Hun snakket snakk om å bygge opp sitt omdømme

Bessie utført sin første air show i Garden City, New York, i September 1922, sin suksess som fører til stridigheter i Memphis og Chicago den følgende måneden.

etter å Ha hustled hennes måte å synlighet, Colemen forstått viktigheten av et nøye skreddersydd utseende og egenreklame., Kjent som «Queen Bess» eller «Modig Bess» i pressen, hun kuttet en imponerende offentlig figur med sin lange pels, skinn støvler og Sam Browne offiser belte, og ofte pyntet henne legitimasjon under intervjuer.

Men det var ingen grunn til å overdrive sin stolthet i sitt løp, som hun snakket åpent om å åpne en flyskole for Afro-Amerikanere. Det var dette samme stolthet som førte henne til storm av sett en film basert på livet hennes historie, over at hun nektet å spille til «Onkel Tom» stereotypier.,

Coleman krasjet det første flyet som hun eide

Etter måneder av verktøy rundt i lånte fly, Coleman endelig hadde nok penger til å kjøpe en Firesylindret JN-4 – uformelt kjent som en «Jenny» – fra en Army depot i Los Angeles i begynnelsen av 1923.

Kort tid etterpå, hun var på vei til et show på en lokal messeområdet når flyet er motoren stoppet på 300 meter og falt til en kræsjlanding., Til tross for å opprettholde et brukket bein og brukket ribben, hun talte med legen på havaristedet for å «patch henne opp», slik at hun kunne fortsette med sitt planlagte engasjement.

Jordet for neste år og et halvt år, Coleman til slutt fant flere sponsorer og gjenopptatt vanlige forestillinger av mid-1925. August, var hun ledsaget av den første kjente Svart kvinne å gjøre et fallskjermhopp. Etter dette samme fallskjermhopperen støttet ut av en annen konsert, Coleman festet på genseren er selen, og gjorde den gjerning seg selv.,

Etter dette punktet, Coleman hadde lært at hun kunne konsekvent øke sin inntjening ved å gi forelesninger. Hun likevel lengtet etter å åpne sin egen flyskole, med håp om at en forskuddsbetaling på hennes neste Jenny ville få henne ett skritt nærmere realisering.

Coleman falt fra cockpit under en flyvning og døde ved innvirkning

etter å Ha fått full eierskap av flyet følgende våren, Coleman forberedt på et vis i Jacksonville, Florida, som pilot William Wills levert sin premie fra sin base i Texas.,

Wills kom senere enn forventet, som mekaniske problemer hadde bedt om et par av uforutsett stopp. Etter å ha trykket ned i Jacksonville ‘s Paxon Feltet, andre piloter krøp på å undersøke Jenny’ s «dårlig vedlikeholdt» motor.

Likevel, Coleman var fast bestemt på å presse frem som vanlig, og hun og Wills gikk ut for en testtur på morgenen 30. April 1926. Hennes partner å kontrollere flyet i fremre cockpit, Coleman satt i ryggen, unbuckled, slik at hun kunne enkelt skanne bakken for god hopping nettsteder.,

Ifølge vitner, flyet plutselig akselerert og nese-ned, før å snu opp-ned på ca 500 meter. Det var ingenting å stanse colemans falle fra cockpit, og 34-åringen trailblazer var umiddelbart drept på å treffe bakken.

Vil også døde i den påfølgende krasj, og etterforskere oppdaget snart løs skiftenøkkel som hadde kjørt seg fast tannhjul og forårsaket at flyet er ukontrollert atferd.

Hennes død var en fotnote i hvit mainstream publikasjoner

Coleman ‘ s død ble behandlet på en måte som var passende for tiden., Wills, som var hvit, tjent mest på blekket i store publikasjoner, med Florida Ganger-Union feirer ham for «undervisning Bessie hvordan å fly.»

Men aviatrix fikk henne på grunn av den Sort trykk, samt en kraftig send-off med minnestunder i Jacksonville, Orlando og Chicago, sistnevnte presidert over av berømte aktivist Ida B. Brønner.

Coleman aldri oppnådd sin målsetting, men hun gjort seg bemerket på de som også hentet inspirasjon fra endeløse himmelen. I 1929, Afrikansk Amerikansk pilot William J., Powell etablert en flyskole i hennes ære i Los Angeles, og i 1977, en gruppe av kvinnelige piloter basert i Midtvesten dannet Bessie Coleman Flygere Club.

Hun til slutt ble hedret med sitt eget frimerke i 1995 og er nedfelt i Nasjonal Luftfart Hall of Fame i 2006, en lenge etterlengtet anerkjennelse for en kvinne som var skjebnebestemt til å aldri bli glemt.