Philadelphia berømte William H. Grå III 30th Street Stasjon ble bygget mellom 1929 og 1933 av Pennsylvania Railroad (PRR) for å erstatte Broad Street Station som hadde blitt altfor mye trafikk til støtte for byens vekst., Designet av Alfred Shaw av Graham, Anderson, Probst og Hvit, den enorme, åtte-etasjers stål ramme bygningen har blitt oppført på National Register of Historic Places siden 1978. Det er et eksempel på noen av jernbanen bransjens mest monumentale bygg og er arkitektonisk interessant for sitt bruk, tilpasning og endring av Nyklassisistisk stil i en mer moderne, strømlinjeformet Art Deco-stil., Utsiden av bygningen har typisk nyklassisistisk elementer som sytti-en-fots-høy Korintiske søyler som danner imponerende søylegangene på øst og vest fasader, gjengitt i Alabama kalkstein.

Det indre av station, i mellomtiden, er kjent for både sin stilistiske og funksjonelle elementer. Den Største Hallen måler 290 av 135 meter med en 95-fot høye coffered tak og vakre Art Deco-lysekroner. Det er omgitt av forgylt og ornamentert kolonner som kontrast til de mer krevende klassisismen av fasaden, så vel som av fem-etasjers høye katedralen-som windows., Gulvet er laget av Tennessee marmor, fullfører følelse av velstand i denne imponerende rommet.

Da den ble bygget, roman funksjonelle funksjoner ble utviklet i den kompliserte å øke nytten av bygningen ved å gi det en effektiv kommunikasjons system uten å fjerne noen av ønsket monumentality. Disse funksjonene inkluderer en forseggjort lydsignal og intercom system er nye til disse dager, så vel som en integrert pneumatiske rør nettverk for intern kommunikasjon., Bygningen, som også er innlemmet uvanlig områder, inkludert et kapell, et likhus og på 3.300 kvadratmeter av sykehus plass – ikke tradisjonelle elementer i en travel transport hub. Tildekking av denne mest fremtidsrettede av strukturer, arkitektene armert betong taket av hallen delen for å tillate landing plass for små fly.

William H. Grå III 30th Street Stasjon også representerer en milepæl i utviklingen av Amerikansk railroading og byplanlegging., En av de siste av de store urbane kanaler for å være konstruert, det var en del av en helhetlig central city improvement program som startet i 1925 med City of Philadelphia og PRR kalles Philadelphia Forbedringer prosjektet. Denne tiår lange innsats for å etablere en plan for byens urbane kjerne, som også førte til opprettelsen av den berømte Benjamin Franklin Parkway, ble båret ut av ønsket om å forenkle og forskjønne sin streetscape og lette økende trengsel nærmere sentrum av byen.,

På samme tid, denne stasjonen er sjeldne i at det er en av de få i landet der togene kommer og går fra alle fire retninger: fra Boston i nord til Florida i sør, og fra Atlantic City, i øst til bergen i vest. Tilrettelegging for denne sjeldne allsidighet, stasjonen er bruk av t-spor for lang avstand togene som passerer gjennom stasjonen merket jernbanen engasjement til elektrisitet som et foretrukket source av energi for tog, fortsetter gradvis utskifting av damp—i seg selv et radikalt paradigmeskifte i bransjen.,

gjennom årene, imponerende monumentene som har blitt lagt til stasjonen offentlige rom. Besøkende kan finne Karl Bitter s 1895 bas-relief, en Ånd av Transport, i Nord venterom av den Største Hallen. Opptar nesten hele vest-veggen, og det viser fremdriften av transport; en sentral kvinnelig figur som sitter på en hest og vogn, mens barn vugge modeller av et dampskip, damp lokomotiv og luftskipet., Også fremtredende vises er Walker Hancock ‘ s Pennsylvania Railroad War Memorial, en statue av erkeengelen Michael løfte en død soldat kropp ut av flammene av krigen. Støpt i 1950, memorial utmerkelser 1,307 PRR ansatte som døde i militær tjeneste under andre Verdenskrig, ut av 54,035 som serveres.

Fra 1988-1991, Amtrak ledet en $75 millioner kroner utvikling forsøk på å renovere den stasjonen som det nærmet seg sitt 60-årsjubileum., Selskapet har satt sammen et team som følger Hines Interesser, prosjektleder; Dan Peter Kopple & Associates (DPKA), rådgivning arkitekter, og Clark/Hyman, entreprenør, samt en rekke underleverandører. Prosjektet omfatter restaurering av den Største Hallen, med spesiell oppmerksomhet er gitt til sitt tak, lysekroner, travertin vegger og massive marmorsøyler.,

Restaurering eksperter reparert ødelagte fingre og andre elementer av Ånden til Transport, mens metall elementer på Pennsylvania Railroad War Memorial ble ryddet og forseglet med et nytt strøk med beskyttende voks. Over passasjer områder, ca 280,000 kvadratmeter kontorlokaler ble modernisert til huset på 1500 Amtrak ansatte. Nye butikker, butikker og mat leverandører ble installert i Sør-Arcade og Sør-Hallen. Utenfor, fasader ble også pusset opp og en tidligere post håndtering av anlegget ble omgjort til en 420-plass underjordisk garasje.,

Som et viktig transportknutepunkt og Vest Philadelphia landemerke, William H. Grå III 30th Street Stasjon fortsetter å være et anker for utvikling. I 2004, investorer brøt bakken på bygging av Cira Center, en 29-etasjers kontorbygning designet av arkitekten César Pelli. Fullført følgende år, nye bygningen begge står på bakken innleid fra Amtrak, og inneholder også en skyway å koble den til en parkeringsplass og jernbanestasjonen., Tegnet av samme arkitekt som bygde verden-berømte Petronas Twin Towers i Malaysia, splitter ny bygning merker både utvikling og videreføring av stasjonen er unikt og nyskapende historie.

I de senere årene, stat, by og civic organisasjoner har gjennomført en rekke tiltak for å styrke den streetscape og gågater rundt stasjonen ved å utvide fortau og for å skape tryggere street kryssinger. Som en del av dette arbeidet, i 2011 University City-Distriktet, som arbeider med PennDOT, opprettet «Verandaen» mellom stasjonen og Market Street., En innbydende og aktiv offentlig plass, det inkluderer skrivebord, skygge trær og fargerike sesongens plantings, samt en fullstendig oversikt over aktiviteter. Resultatet har blitt en travlere offentlig rom som tiltrekker nærheten office arbeidere, studenter og lokale innbyggere.

I 2014, den AMERIKANSKE Kongressen vedtok en lov for å gi nytt navn til det som da var «30th Street Station» til ære for den tidligere AMERIKANSKE Representanten William Herbert Grå III, som representerte Pennsylvania i at kroppen fra 1979 til 1991.

Født i Louisiana til foreldre som begge var lærere, Grå tilbrakte sin tidlige barndom i Florida., Familien flyttet til Philadelphia i 1949 da hans far tok over den idylliske posisjon på Lyse Hope Baptist Church fraflyttet ved den nylig avdøde William Grå Sr yngre Grå fulgte i hans bestefar og far ‘ s fotspor ved å skrive departementet, mottak mastergrad i guddommelighet og teologi. Han senere overtok pastor posisjon på Lyse Håper og steg til prominence som en aktivist med en interesse i samfunnet bolig og arbeidsledighet problemer.,

I Kongressen Grå var et medlem av Huset Budsjett, Utenriks-og Bevilgninger komiteer, og han fungerte som den første afroamerikanske leder av budsjettnemnda. I 1989 Grå nådd en ny milepæl da han ble den Demokratiske Flertallet Pisk, den tredje rangerte ledende posisjon i Representantenes Hus. Etter hans avreise fra Kongressen, Grå fungerte som president og administrerende DIREKTØR i United Negro College Fund for mer enn et tiår.,

Også i 2014, Amtrak, Drexel University og Brandywine Realty Tillit valgt Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM), i samarbeid med Parsons Brinckerhoff, OLIN, og HR&Et Rådgivere, for å utvikle en omfattende felles master plan for området rundt stasjonen. De SOM team rettet mot å utvikle en helhetlig, langsiktig visjon hvor stasjonen er i episenteret av en dynamisk, urbane nabolag fullt av muligheter for utvikling av lokalsamfunn, økonomisk utvikling og økt kollektivtrafikk forbindelser., Prosjektgruppen engasjert i et bredt spekter av interessenter fra hele byen og dens nabolag, invitere til tilbakemeldinger og syntetisere ideer som samles inn under åpent hus, lokale arrangementer og andre offentlige møter.

Avduket i juni 2016, joint master plan ser for 40 nye hektar stor, åpen plass og 18 millioner kvadratmeter med ny utvikling, inkludert en helt ny blandet bruk nabolaget forankring William H. Grå III 30th Street Stasjon Distriktet toppen 88 dekar av jernbane meter langs den vestlige bredden av Schuylkill Elven., Med en foreslått $2 milliarder til investeringer i veier, verktøy, parker, broer og utvidelse av overføringstjenester, planen har anslått potensialet for å låse opp $4,5 milliarder i private real estate investment, i tillegg til $3,5 milliarder kroner for Drexel ‘ s tilstøtende Schuylkill Meter prosjektet blir utviklet av Brandywine Realty Tillit.

I begynnelsen av 2017, William H. Grå III 30th Street Stasjon Distriktet Planen ble hedret med arkitektur, bransjens mest prestisjetunge prisen – et Institutt Honor Award for Regionale og Urban Design fra American Institute of Architects., Distriktet Plan ble valgt ut fra mer enn 500 bidrag fra hele verden.

Amtrak, i juni 2020, valgte Plenum Infrastruktur Philadelphia (PIP), et team med internasjonal kompetanse, for å danne en master utvikling partnerskap via tomtefeste for renovering av stasjonen. Den sentrale medlemmer som vil utforme, finansiere, bygge, drive og vedlikeholde station inkluderer Plenum Amerika, USA Ltd. en av de største dedikerte, offentlig-privat partnerskap utviklere i Nord-Amerika, som har inngått samarbeid med Gilbane Bygge Selskapet, Johnson Controls, Inc., og Vantage Flyplassen Group Ltd.

master utvikling partnerskap vil gjenopprette, og markere den historiske trekk av majestic station, mens høyne nivået på kundens opplevelse av å innføre nye fasiliteter, inspirere strukturen retail og kommersielle potensial for å forbedre og utvide eksisterende kontorlokaler og styrking av kollektivtrafikk og gående trafikk flyter.

Philadelphia historie er eldre enn Usa. Europeerne kom i Delaware Valley-området i begynnelsen av 1600-tallet, ledet av nederlandske, Britiske og svenske nybyggere., I 1681, men Charles II av England gitt William Penn et charter for hva som til slutt ville bli Pennsylvania. I et uvanlig eksempel på forståelse og raushet, Penn kjøpte også jord fra de lokale Lenape Innfødte Amerikanere, så som å etablere sin koloni på god tro, og han hadde håpet, sikre at det fred. En Kveker, Penn hadde kjent forfølgelse førstehånds i England og ønsket hans nye kolonien for å være et sted for gratis tilbedelse., Han grunnla byen Philadelphia, i nærheten hvor han laget hans-traktaten av vennskap med Lenape sjef, navngi byen for philos, «kjærlighet», og adelphos, «bror»—forklare Philadelphia kallenavn som «City of Broderlig Kjærlighet.»

Philadelphia til å vokse inn i en stor Amerikansk by ble bebudet fra sine tidlige dager., Selv om Penn ‘ s plan for byen var å holde det landlige med en grunnleggende rutenett plan som sprer seg hus og bedrifter på store pakker av landet, byens innbyggere raskt inn og videresolgt sine mange, bygge opp området rundt Delaware-Elven spesielt raskt, og snu den til en viktig handelssenter. Før Penn venstre Philadelphia for siste gang, han utstedte Charter i 1701 offisielt å etablere Philadelphia som en by., Det fortsatte å vokse i halsbrekkende hastighet, og snart nok kvaliteten av levekår forverret seg betydelig, som kan forventes av en blomstrende handelsby.

Av 1750-årene, imidlertid, disse forholdene hadde bedret seg. Å spille en betydelig rolle i denne endringen var Philadelphia mest berømte innbygger, skriver, oppfinner og revolusjonerende: Benjamin Franklin. Franklin bidratt til å forbedre noen city-tjenester og grunnla nye, inkludert den Britiske Kolonier’ første sykehus., Senere – før, under og etter den Revolusjonære Krigen – Philadelphia status som en av Koloniene’ store byene og det er relativt sentral beliggenhet førte til sin hosting Første Kontinentale Kongressen til å organisere staten opposisjonen, den Andre Kontinentale Kongressen som undertegnet uavhengighetserklæringen, og den Konstitusjonelle Konvensjonen som ga Forener Stater form av regjeringen den har i dag. Flere viktige uavhengighetskrigen kamper ble utkjempet i Philadelphia i omegn, og det fungerte som midlertidig USA, hovedstaden i 1790-årene før du slår at ære over til den nye District of Columbia.

Siden da Philadelphia har fortsatt å være et stort Amerikansk storby. Selv om staten venstre i 1799, den føderale regjeringen decamped i 1800, og New York snart passerte Philadelphia i befolkning, bygging av veier, kanaler og jernbaner hjalp til med å skru Philadelphia i Usa’ første store industrielle byen. Gjennom resten av århundret «Philly» ville være vertskap for et stort utvalg av næringer og bedrifter, og det største blir tekstiler., Som et symbol på status, Philadelphia holdt også Centennial Utstilling i 1876, den første offisielle World ‘ s Fair i Usa.

Det 20. Århundre førte med seg mange av de samme utfordringene til Philadelphia som andre store byer møtt på den tiden. Den Store Depresjonen skapt massiv urban fattigdom, etterfulgt av den raske veksten av arbeidsplasser og økonomi etter andre Verdenskrig. Dette i sin tur tok nye tester for byen, inkludert overbefolkning og behovet for å forbedre byens infrastruktur, samt problemer med kriminalitet og korrupsjon., I 1950 byen vedtatt en ny charter styrke mayor og svekkelse bystyret i et forsøk på å løse noen av befolkningens klager. Byen slet gjennom Civil Rights Movement sammen med resten av landet, og så begge vokser suburbanization utenfor byen og økt utbygging i områder som City Center og University City. 1990-nye investeringer vil bidra til å bringe Philadelphia ut av nær konkurs, og byen fortsetter å endre og utvikle seg på et raskt tempo. Endringene William H., Grå III 30th Street Station er et passende symbol på byens monumentale historie, roman røtter og varig betydning.

Keystone Service og Pennsylvanian er finansiert hovedsakelig gjennom midler som er gjort tilgjengelig av Pennsylvania Department of Transportation.