Ved Den Maritime Executive 12-29-2015 09:03:00

MSC Oscar, oppkalt etter MSC-DIREKTØR Diego Aponte sønn, som slo ut CSCL Verden om tittelen verdens største container fartøy i 2014., Hun kan bære nesten 20.000 TEU, og sammen med sin søster skip Oliver, Zoe, Maya og Sveva, hun kan godt ta tittelen mest drivstoffeffektive ULCV.

Den Oscar effektivitet er en fordel på øst-handel ruter, men hun er for store til å passe inn i Amerikanske havner. Selv om de teknisk sett er plass til mindre ULCVs som av 18 000 TEU CMA CGM Benjamin Franklin – dokket ved Havnen i Los Angeles i desember 29 – USA, porter i dag ikke har kapasitet til å håndtere Oscar ‘ s størrelse og last volum.

«spørsmålet holder du kommer tilbake på om USA port infrastruktur er faktisk klar for denne størrelse av skip,» CMA CGM-Amerika president Marc Bourdon sagt, med henvisning til mindre Franklin. «Vel, de er ikke akkurat helt klar ennå. Noen havner er klar. Virkeligheten er et skip som dette vil ikke være i stand til å få utplassert på en permanent basis til flere porter er klar til å imøtekomme dem.,»

Lastebil chassis mangel, arbeidskonflikt, utkast og air utkast restriksjoner begrense muligheten for de fleste Amerikanske porter til å håndtere store skip og deres massive, plutselig last utslipp. Noen AMERIKANSKE port myndigheter har begynt planleggingen for den nye skip, med prosjekter som Port av Seattle ‘ s Terminal 5 oppgradere, men de fleste vil ikke være klar for flere år.

«Rederier er definitivt å ta fordel av å redusere deres pr-kostnader spilleautomat til å flytte en beholder som de stadig økning i størrelse av skip,» sa Richard M., Larrabee, direktør i port handel for Port Authority of New York & New Jersey, uttaler til media i slutten av 2014. «Vårt system nå har til å tilpasse seg ikke nødvendigvis mer last, men mer gods kommer alle på en gang.»

europa, midtøsten og Asia porter har investert store summer i infrastruktur som kreves for å håndtere den Oscar og lignende fartøy, bruke hundrevis av millioner på automatisert overføring kraner, kanal mudring og køye utvidelser. Skip er en viktig del av den store årlige volumer på store porter fra Colombo til Rotterdam.,

Kan skipene blir større? Maersk administrerende DIREKTØR Søren Skou tenker ikke. «Hvis du får større skip, du er nødt til å seile mindre hyppig for å fylle dem, og som ikke vil møte våre kunders behov,» sa han til the Wall Street Journal. «Med mindre vi begynner å se en enorm vekst, er det kommer til å være minst 10 år før større skip er seriøst vurdert.»

Video av Oscar-ankre opp i Felixstowe, STORBRITANNIA er tilgjengelig her.