En elektrisk kjølevifte som ikke kommer når den skal, kan føre til at motoren overopphetes og dårlig kjøling ytelse fra klimaanlegget.

ELEKTRISK kjølevifte DRIFT

elektrisk kjølevifte er vanligvis montert bak radiatoren. På enkelte biler med store, brede radiatorer, kan det være to kjølevifter, eller det kan være et separat vifte til bad kondensator.

viften kjører bare når det er nødvendig for å bidra til å kjøle motoren., Motorens kjølevæsketemperatur sensor eller en separat motor temperatur-bryteren brukes til å overvåke motor temperatur. Ekstra kjøling er ikke nødvendig når en kald motor er første gang, slik at luft ikke kommer på, til motoren når normal driftstemperatur (195 215 grader). Viften vil da slå seg av og på etter behov for å opprettholde den kjølevæske temperatur. Så viften går for det meste på tomgang eller lav hastighet når motoren er i normal temperatur.

På litt sent modell biler, kjøleviften kan endre hastighet for å øke eller redusere kjøling er nødvendig., Noen fans kan ha lav, middels og høy hastighet området, mens andre har mer fart innstillinger.

ADVARSEL: fan-kretser på mange biler er kablet slik at luft kan komme på til enhver tid, uansett om motoren går eller ikke. Vær oppmerksom på dette hvis du arbeider i motorrommet og motoren er varm. Hold fingre og verktøy bort fra viftebladene.

Du kan høre viften kjører når du slår av motoren når du kjører. Dette er normalt. Men viften bør stenge etter at flere minutter som motoren har kjølt seg ned.,

viften kommer også på når A/C er slått på for å gi ekstra luftstrøm gjennom kondensator for god kjøling ytelse. Dette kan skje uavhengig av motorens temperatur eller kjøretøyets hastighet.

viften er vanligvis ikke nødvendig når bilen er på reise rask nok for ram luftstrøm gjennom grillen for å gi kjøling (typisk ved hastigheter over 30 km / t).,

HVORFOR ELEKTRISK KJØLING VIFTER ER BRUKT

En av grunnene til elektrisk kjøling vifter er brukt på mange biler i stedet for et belte-drevet mekanisk vifte er å bedre drivstofføkonomi og redusere støy fra viften, spesielt på motorvei-hastigheter. Et belte-drevet vifte kan bruke opptil 12 eller flere hestekrefter avhengig av turtall og kjølebehovet.

ELEKTRISK kjølevifte KRETS

fan temperatur-sensing strømkrets bare kjører viften når ekstra kjøling er nødvendig. På eldre programmer, vifte drift er vanligvis kontrolleres ved en temperatur bryter ligger i radiator eller på motoren., Når temperaturen på kjølevæsken overstiger bytte rating (vanligvis 195 215 grader F), bytte lukkes og energi til et relé i motorrommet som leverer spenning til viften. Viften fortsetter deretter å kjøre til kjølevæske temperatur faller tilbake under åpningen peker på bryteren. En separat krets slår på viften når den A/C kompressoren clutch er engasjert.

I nyere biler med datastyrt motor kontroller, vifte drift er ofte regulert av powertrain control module (PCM) eller en fan control module., Inngang fra motorens kjølevæsketemperatur sensor, omgivelsens temperatur, vehicle speed sensor og andre sensorer som kan brukes av PCM-til å bestemme når viften trenger å bli stimulert. På programmer som har variabel vifte hastigheter, PCM genererer en on-off duty signal for viftemotor («pulse width modulation») som fører til viften til å løpe raskere eller langsommere.

ELEKTRISK kjølevifte PROBLEMER

En fan failure (feil med, eller en feil på luft relé eller kontroll krets er dårlige nyheter, fordi det kan la motoren overopphetes., På programmer som har variabel viftehastighet, motoren kan også bli overopphetet hvis vifte hastighet mislykkes å øke når flere kjøling er nødvendig. Viften kan fungere, men det bare går på lav hastighet, noe som kanskje ikke er raskt nok til å forhindre overoppheting.

Seks ting som kan hindre en elektrisk kjølevifte fra å komme på:

• Defekt temperatur bryter, kjølevæsketemperatur sensor eller annen sensor
• Motor termostaten er fastlåst ÅPNE (motoren blir aldri varmt nok til å slå på viften)
• Feil vifte stafett
• En ledninger problem (den gamle sikringen, løs eller korrodert kontakt, shorts, åpnes, etc.,)
• Dårlig vifte motor
• Defekt vifte kontroll modul

ELEKTRISK kjølevifte RASK SJEKKER

En måte å raskt sjekke fan krets er å starte motoren og slå på A/C til maks. Hvis viften går, vifte motor, stafett, sikring og ledninger er alt greit. Men denne testen ikke fortelle deg om temperaturen bytte eller temperaturføler og PCM er energigivende viften når kjølevæske temperatur er høy.,

På programmer med variabel viftehastighet, PCM-drift strategi sannsynlig tar hensyn til innspill fra en rekke sensorer for å finne ut hvor rask viften bør være å snu. Hvis noen av disse inngangene er defekt på grunn av en dårlig sensor eller kabling feil, PCM kan ikke kjøre viften er rask nok til å holde motoren avkjøle.Hvis Check Engine lys er på og det er en eller flere sensor problemer med koder (spesielt en kjølevæsketemperatur sensor-koden, luft temperatur sensor kode og vehicle speed sensor-kode), feil inngang fra sensoren kan påvirke den normale driften av kjølevifte., Diagnostisere og reparere sensor problemet bør gjenopprette normal vifte drift.

for Å sjekke temperaturen på som fan kommer på, slå den A/C av og holde motoren gå til den når normal driftstemperatur. De fleste fans bør komme på når kjølevæske når ca 200 til 230 grader. Hvis viften ikke komme på noe i kontroll krets er defekt., Motstand sjekker bør da gjøres på temperatur sensor eller bytte, og en spenning sjekk på begge sider av releet (du vil sannsynligvis trenge en koblingsskjema av viften kjølekrets på bilen for å identifisere relé utganger og ledninger tilkoblinger).

fan motoren i seg selv kan kontrolleres ved hjelp av jumper kabler. Koble ledningene kontakt på viften, og bruke jumper kabler fra batteriet til rute strøm direkte til viften. Hvis vifte motor er bra, vifte bør spinn ved normal hastighet når den leveres med 12 volt., Støyende lagrene eller en tregere enn normal hastighet skulle tilsi en slitt motor.

Mer Cooling System Relaterte Artikler:

Elektrisk kjølevifte Stafett Problemer
Overoppheting: Årsaker & Kurer
Feilsøke kjølevifte Clutch
Service bilens Kjølesystem
Din Temperatur Advarsel Lampen Er På. Hva Bør Du Gjøre?
Belte & slange service
Kjølevæske Sjekker & Endringer Mer Komplisert i Disse Dager
Universal Kjølevæske: En Frostvæske For Alle?,
Varmeapparatet Service
Klikk Her for å Se Mer Carley Automotive Tekniske Artikler

Trenger Fabrikken Service Manual Informasjon på Ditt Kjøretøy?

Mitchell 1 DIY eautorepair håndbøker