Formel 1 og IndyCar er begge anses å være premier single-seters serien, med stor fan baser og drivere høylytte krav til å konkurrere i det.

De to seriene, er imidlertid kjøre veldig annerledes., Mens F1 har alltid vært høydepunktet av ingeniørkunst med stort fokus på design og utvikling, IndyCar har prioritert en lik banen med lavere budsjetter.

Til de Europeiske racing fans, IndyCar kan virke komplisert, og for OSS publikum F1 ‘ s avhengighet av penger og teknologi kan være like bemusing. Men ved å se på forskjellene mellom, og hva hver serie gjør bedre enn de andre at det er mulig å sette pris på rikdommen av topp-nivå single-seters racing.

Gjør F1 eller IndyCar har det høyeste topp-hastigheter?,

topp hastighet nås med IndyCar maskiner er ca 235mph fra twin-turbo 2.2-liters V6-motorer, mens for en F1-bil det er rundt 205mph fra turboladet 1,6-liters V6-hybrid-motorer – selv om det i 2019 både Sebastian Vettel og Sergio Perez klarte å treffe 223.5 mph på Monza og Mexico City henholdsvis. F1 er lavere topp hastighet kan gjøres rede for ved å prioritere av downforce og svinger hastigheter i sine forskrifter.

Imidlertid IndyCar overlegne rett linje hastigheten ikke direkte representere sine biler blir raskere over en hel runde., F1-biler kan akselerere opp til hastighet er mye raskere og er satt opp med å miste mye mindre tid i hjørnene. I 2019, IndyCar kjørte i US Grand Prix i arena Circuit of the Americas, slik at direkte sammenligninger for første gang. Vil Strømmen tok med en stang med en 1m46.017s runde, gjennomsnittlig 115mph. Nesten ni måneder senere på OSS GP, Valtteri Bottas gjorde det med en 1m32.029s, 14 sekunder raskere og gjennomsnitt 133.5 mph.

Med så ulike tilnærminger til motorsport, det er ikke veldig representative til å bare se på serien hastighet., IndyCar har en stor vekt på å skape et nivå spiller feltet med alle lagene bruker samme Dallara chassis og valget mellom Honda og Chevrolet motorer. Ved sammenligningen, F1 har for tiden fire motor produsenter og hvert lag utvikler sine egne deler. Som sådan konkurranseevnen i biler, varierer fra forsiden til baksiden av nettet og budsjetter spiral i kamp om poeng.

Hvor mye hestekrefter gjør IndyCar og F1-biler har?,

Ifølge sin hjemmeside, IndyCar maskiner har mellom 550 og 700bhp å spille med, avhengig av turbo boost. På den annen side, F1 motor produsenter har en tendens til å være ganske tilbakeholden for detaljer om hvordan sin kraftige maskiner for tiden. I 2019 Renault kunngjorde at det hadde truffet 1000bhp, kombinert fra forbrenningsmotor og hybrid-systemer, noe som tyder på at Mercedes og Ferrari har også nådd det magiske tallet.

Hva hjelper er tilgjengelige i Formel 1 og IndyCar?,

Siden 2011 F1 har brukt DRS i et forsøk på å motvirke den aerodynamiske ulempe ved å kjøre tett bak en annen bil, og oppfordrer forbikjøring. Systemet fungerer ved at bilene som er innenfor ett sekund av bilen i front for å løfte en del av den bakre vingen på eget straight for å skape en åpning bedre aerodynamisk effektivitet og tillater bilen å kjøre så ville det uten ulempe for den skitne luften.

IndyCar introduserte sin push-to-pass system i 2009 for å bidra til å øke mengden av forbikjøring., Styres med en knapp på rattet, drivere kan midlertidig øke motorkraften for å få omtrent en ekstra 40bhp. I 2017 reglene endret, slik at hver driver 200s av ekstra kraft i løpet av rase, snarere enn et visst antall av bruker, slik at sjåførene til å gå ut av mislykket forbikjøring manøver uten å kaste bort ekstra sekunder på løft og deretter distribuere tid ved en senere anledning.

Hvordan gjøre F1 og IndyCar er publikum størrelse sammenligne?,

Som en i hovedsak en nasjonal serie, IndyCar TV-seere er mye lavere enn den globale F1. I 2019 IndyCar oppnådde en gjennomsnittlig publikum av 5.45 millioner seere per løp på tvers av alle NBC ‘ s tilknyttet tv, den offisielle kringkasteren av serien. Ved sammenligning F1 gjennomsnittlig publikum for siste år er 91,5 millioner kroner globalt, med den høyeste kumulative publikum for år siden 2012. Men både serien » seere gikk opp med 9% sammenlignet med tallene for 2018.

Hva er forskjellen mellom IndyCar og F1 er kvalifisert formater?,

For alle F1-løpene kvalifiseringen er delt inn i tre seksjoner som er kjent som Q1, Q2 og Q3. Alle driverne konkurrere i 18-minutters lange 1. Kvartal økt med fem som satte den tregeste ganger dropper ut etter dette punktet. De resterende 15 kjemper for å sette en av de 10 raskeste ganger for å komme inn i 1. Kvartal. I de siste kvalifiserende økten, drivere er konkurrerende å sette den raskeste tiden for å komme så nær fronten av rutenettet som mulig for søndagens race.

IndyCar kvalifiserende avhenger svært mye på type hendelse., For ovale løp, drivere gå ut, en etter en, med gjennomsnitt på sine to timet løp og gjør opp deres kvalifiserende tid. For Indy 500, kvalifiseringen er delt inn i tre dager, med alle innstilling fra gjennomsnittet av fire runder på den første dagen. De som er i toppen ni gå på for å gjenta prosessen i Rask Ni Shootout, og de som er under 30 i den Siste Raden Shootout for å bestemme den endelige rutenett.

For vei og gate kurs, driver gå ut i grupper, og resultatene er besluttet på sitt beste rundetid., Feltet er delt i to for det første segmentet med seks raskeste førere fra hver kommer gjennom til neste segment av kvalifiseringen, og resten gjør opp posisjonene til 13. og nedover. Den raskeste 12 så har ti minutter å sette en runde med den raskeste seks skjer i Rask Seks shootout mens de resterende drivere spilleautomat til 12. til syvende på nettet. De siste seks har seks minutter å sette den raskeste runde og oppnå pole position.

Hva er forskjellene mellom IndyCar og F1 race formater?,

For F1, løpet er ferdig når en 189.5-kjørte kilometer avstand er nådd. Dette tar vanligvis omtrent en og en halv time, men det er også en to-timers grensen som er stilt inn på hvert løp i tilfelle av dårlig vær eller lengre safety car perioder. For IndyCar, det er litt mer komplisert. På ovale løp, det er ingen tidsbegrensning og alle løp kjøres til avstand, mens for vei og gate kurs hendelser er det vanligvis en to-timers tidsfrist hvis dette er den distansen kan ikke nås – selv om det er en bestemmelse i forskriften som gjør at IndyCar å endre fristen, hvis de anser det nødvendig., Som sagt, de fleste vare rundt en time og tre fjerdedeler når du kjører uten avbrudd.

En av de største forskjellene mellom F1 og IndyCar er plasseringen av sine løp. Mens den eneste gangen IndyCar forlot OSS i 2019 var å dra over grensen til Toronto, F1 reiser over hele Asia, Europa og Nord-og Sør-Amerika Australia i midten av Mars til Abu Dhabi i slutten av November/begynnelsen av desember. Globe-trav F1 har en lengre sesong som et resultat, både i form av antall løp og lengde i kalenderen måneder.,

IndyCar også har fortsatt i luften som en komponent i sitt løp, noe som har blitt utestengt i F1 siden 2010. F1 mekanikk nå endre biler dekk i rundt to og en halv sekunder, mens IndyCar hjelpemannskap endre dekk og fylle tanken opp med om lag 84 liter drivstoff på under ti sekunder.

Hva er forskjellen mellom F1 og IndyCar er poeng systemer?

I F1-poeng deles ut til de 10 beste, med 25, 18 og 15 poeng gitt henholdsvis til de tre drivere, ned til ett poeng for 10. plassert driver., IndyCar men er mye mer sjenerøse når det kommer til å dele ut poeng, hvor vinneren mottar 50 poeng, og andre og tredje 40 og 35, med poeng deles ut til spillerne hele veien ned i feltet, med de å plassere under 25 til 33. motta 5 poeng hver. Punktene er doblet for Indy 500 og sesong-avslutningen på Laguna Seca, samt første til niende motta poeng for å kvalifisere seg for det Indy 500.,

Mens F1 har nylig introdusert en bonus poeng for den føreren som har sett den raskeste runden av løpet (så lenge de er ferdig i topp 10), IndyCar igjen går lenger i å belønne sine drivere, med en bonus poeng for stang og ledende minst en runde, samt to poeng for flest runder ledet.

I F1 hvert lag vil også motta poeng i samme struktur i henhold til hvor driverne er ferdig (med unntak av bonus raskeste runde punkt)., I IndyCar racing, det er motorprodusenter’ Honda og Chevrolet som kjemper det ut igjen for å motta det samme antall poeng som høyeste plassert to drivere. I tillegg race-vinnende produsenten er tildelt en ekstra fem poeng, og ett ekstra poeng går til produsenten på polet.

Dette er litt forskjellig for Indy 500, hvor to poeng gå til produsenten på polet og en til den som er raskest på den første dag av kvalifiseringen., Produsenter av motorer som oppfyller 2000 kilometer terskelen er kvalifisert for en bonus som tilsvarer antall produsenten poeng under løpet.