I desember 1951, etter at Lockheed aircraft Corp. designer Clarence «Kelly» Johnson kom tilbake fra møter med US Air Force piloter som kjemper om Korea, var han forpliktet til å utvikle verdens raskeste og høyeste-fly jagerfly. Lockheed godkjent hans team design Okt. 31, 1952, som Modell 83. Air Force bestilte to prototyper for å teste på Mars 1, 1953.
Den første XF-104 prototypen fløy ett år senere., Det var bemerkelsesverdig for sin korte, brede vingen med en super-tynn ledende bare 0.016 inches tykke. Prototyper gjennomgikk en rekke endringer for å løse understell og stabilitet problemer som oppstod under testing. Imidlertid, produksjon ventet på installasjon av design som er ment General Electric J-79 afterburning turbojet-motorer. Den resulterende YF-104 ble grunnlaget for F-104A som gikk inn i tjeneste i 1958, oppnå flere hastighet, stigning-pris og operative fly poster. Pilotene heter det Glidelåsen eller Zip.,
På April 19, 1965, F-104C-utstyrt 476th Taktiske Fighter Squadron kom i Da Nang Air Base. Flyet, en fighter-bomber-varianten, hadde en tanking probe og hardt poeng å montere eksterne drivstofftanker, bomber, eller opp til fire MÅL-9 Sidewinder infrarød-guidet luft-til-luft missiler. Dens hovedoppgave var eskorterte Lockheed EF-130 motherships bærer droner og «Big Eye» tidlig varsling (radar-utstyrt) flyene som leveres overvåking støtte til AMERIKANSKE fly over Nord-Vietnam., Den Starfighters også gjennomført streik og nær-air-støtte for oppdrag i Nord-og Sør-Vietnam, samt Drift jernhånd oppdrag for å ødelegge Nord-Vietnamesiske rakett nettsteder.
F-104C deployering til Indokina endte på juli 19, 1967, etter mer enn 5000 tokt. I løpet av denne perioden, 14 F-104Cs ble tapt i Sørøst—Asia-seks til groundfire, fire til noncombat årsaker, tre til Sovjetiske SA-2 bakke-til-luft missiler og en til en Kinesisk J-6 fighter mens lider en navigasjonssystemer svikt i nærheten China Hainan Island.,
Ofte kalt «raketten med en mann i det,» F-104 var den første operative flyene for å opprettholde Mach 2 speed i flukt. Det led fra kort hold, foreldet avionikk, høy landing hastighet og, frem til slutten av 1967, en upålitelig motor.
Likevel, Starfighter serveres USA, og flere av sine allierte godt., Nord-Vietnams piloter aldri utfordret i en kamp, og Italias air defense variant, F-104S servert gjennom 2005, et stort vitnesbyrd for Johnson design og visjon.
Fly spesifikasjoner:
Sign up for Air Force Ganger Daglig Nyheter Roundup
gå ikke glipp toppen Air Force historier, levert hver ettermiddag
Takk for at du registrerer deg!
For mer nyhetsbrev klikk her
x
Sign up for Air Force Ganger Daglig Nyheter Roundup for å motta toppen Air Force historier hver ettermiddag.,
Takk for at du registrerer deg.
Ved å gi oss din e-post, du er påmeldingen til Air Force Ganger Daglig Nyheter Roundup.
Mannskap: 1
Motor: General Electric J-79-7A turbojet med 15,500 pounds av thrust
Vingespenn: 21 fot, 9 tommer
Lengde: 54 fot 8 tommer
Maks. vekt: 27,853 pounds
Maks. hastighet: Mach 2.,2
Combat radius med to fløy tanker: 294 nautiske mil
høyde over havet ved bruk: 58,000 føtter
Bevæpning: En M61 20 mm kanon; to til fire MÅL-9 luft-til-luft missiler
Bombe belastning: To 750-kilos bomber eller rakett pods
Denne artikkelen ble opprinnelig publisert i Vietnam Magazine, en Militær Ganger søster publisering. For mer informasjon om Vietnam Magazine og alle HistoryNet publikasjoner besøk historynet.com.