Husk at den opprinnelige Mad Max? Vår helt bodde i en dystopiske ødemark hvor oljen hadde kjørt ut, så det var naturlig at han kjørte en bil med en massiv kompressormatet V8 opp foran. Høyre. Så hvilken bil ville du holder din siste jerry kan av drivstoff i? Her, carwow viser topp 10 superbiler du kan kjøpe.,

• McLaren 720S
• Ferrari F8 Tributo
• Audi R8
• Porsche 911 GT2 RS
• Lamborghini Huracan EVO
• Ford GT
• Nissan GT-R
• Aston Martin DBS-Superleggera
• Honda NSX
• Mercedes-AMG GT-R Pro

McLaren 720S

Modena… Sant ‘ agata… Woking. Okay, så McLaren 720S ikke kommer fra de mest eksotiske av stedene, men det gjør opp for det ved å være helt strålende. Twin-turbo 4.,0-liters V8-pakker en 720hp punch, støttet opp av 770Nm dreiemoment, akselerasjonen er levende, for å si det mildt.

Okay, det er ikke den mest melodiske av motorer, men vi kan tilgi det som. Ride, håndtering og kontroll er alt fantastisk, og enda bedre, de 720S har en hytte som du kan faktisk se ut av.

Ferrari F8 Tributo

Dette curvaceous to-seters er en erstatning for den 488GTB, men er faktisk en kraftig ansiktsløftning av at bilen. Det er en ganske anstendig sted å starte. Twin-turbo-3.,9-liters V8 genererer 710hp og skyt bilen til 62mph på bare 2,9 sekunder. Styringsgruppen er hyper-rask, men klarer å unngå følelsen twitchy, og resten av kabinettet gjør du for å få mest mulig ut av alt det elektriske. Det er rett og slett utrolig. Imidlertid, rattet er festpyntet med knapper og brytere, som er forvirrende i beste fall. Interiøret i bilen er litt langt bak de beste rivaler’, også.,

Audi R8

Hvis noen gang var det en bil som fortjente tittelen «hverdagen superbil’ Audi R8 er det. Det er ikke å fordømme det med svak ros – de 5,2-liters V10-motor er en bellowing juvel som kaster den R8 å 60mph i på 3,4 sekunder, og på den andre siden av 200mph. Men akselerasjonen er ikke like intens som den som er tjent opp av noen turboladet rivaler. Likevel, det griper sterkt nok til å slites ut din nakke musklene, og er sivilisert nok til å ta brodden av motorveien turer.,

Hvis det er en ulempe, du kan argumentere at det ikke ser ut som spesielle (eller gjør du føler deg så spesiell) som litt mer eksklusive rivaler.

Porsche 911 GT2 RS

Du kan se på Porsche 911 GT2 RS som bare en 911 som hadde sin Weetabix, men det er så mye mer enn det. Den 3.8-liters twin turbo flatskjerm-seks-motoren produserer 700hp og 750Nm dreiemoment, og driver bakhjulene gjennom en dual-clutch automatisk PDK-girkasse.,

Av linjen, er du ikke bare akselerere, i stedet føles det som du hoppe til lysets hastighet. Lavere, stivere adaptiv fjæring betyr at det vil gå rundt hjørner lenge etter din tapperhet har forlatt scenen igjen, og styringen er sublimt. Ulempene? Vel, det er ikke for å forminske fioler.

Lamborghini Huracan EVO

Teater. Det er hva Lamborghini Huracan EVO gir i store mengder. For en start, bare se på den., Det er selve essensen av superbil, med lave slung, aggressivt utseende, en tung firecracker motoren, og den slags utsikt ut får du se gjennom en letterbox. De 5,2-liters V10-motor er brutale, og dual-clutch girkasse gjør å bla opp og ned i forhold rask og enkel. Styringsgruppen er skarpe, og fjæringen gjør Huracan føler meg skikkelig kvikk, men du vil ønske å oppsøke glatte veier for å få mest mulig ut av det.

Ford GT

Vee seks. Hva handler det om?, Hvordan kan en twin-turbo 3.5-liters motor mulig gi en superbil drama og ytelse som kreves. Vel, det gjør det, og deretter noen. Hvordan gjør 0-62mph i 3.0 sekunder og 216mph ta deg? Aerodynamikken spille en reell del i hvordan bilen går, snur seg og stopper. Inne, det gjør ikke du føler deg så spesiell som du ville gjort i andre superbiler (berøringsskjermen er også i en Fiesta), så du er bedre bare å komme seg på og kjøre den.,

Nissan GT-R

Nissan GT-R er Kimi Raikkonen av superbilen verden fordi det har vært rundt lenge, og fortsatt har fart til å overraske den unge ‘uns når stemningen tar det. Den 3.8-liters twin-turbo V6 genererer 550hp, og de fire-wheel-drive-systemet hjelper deg med å sette hver siste pony på veien. Det er mange elektroniske akronymer for å hjelpe deg med å holde den blanke siden opp, men disse trenger ikke gjøre kjøreopplevelsen emotionless. Tvert imot, det er kjempegøy., Interiøret i tidlig GT-Rs var ung tilsvarende av et Casio G-Shock men ting har bedret seg litt i løpet av de siste årene.

Aston Martin DBS-Superleggera

Ok, så ‘superlett’ moniker er litt av en fib (den veier 1800kg etter alle), men 0-62mph i 3.4 sekunder og 211mph ikke å være snuste på. Den turboladede V12-er en belter, trekke sterkt rett rundt rev-counter, med eksos oppmerksom på at Pavarotti ville ha misunt., Styringen er skarp og suspensjon tweaks har gjort DBS føle deg helt økende enn sine mindre søsken.

Det er en skam at interiøret føles litt billig i steder, og tilstedeværelsen av Mercedes infotainment krukker litt; best å endre ned en brikke og fokus på støy og veien fremover i stedet.

Honda NSX

Honda NSX er definitivt hva du kan kalle cutting edge. Det er fordi den bruker en kombinasjon av to elektriske motorer og en turboladet 3.,5-liters V6-motor til å reise fra 90-62mph i mindre enn tre sekunder. Når du ikke er på den, kan du få Stille modus for fred og trøst, eller du kan hviske sammen på elektrisk kraft alene. Det er lett å se ut av, fullpakket med standard utstyr, og ser oppsiktsvekkende. Bare synd alle som high-tech kit kan ikke gjøre det litt mer kvikk og morsom å kjøre.,

Mercedes-AMG GT-R Pro

Som om Mercedes-AMG GT-R er ikke psykisk nok, nå er det GT-R Pro, som er enda mer hardcore enn bilen den bygger på. Foran er den GT-R ‘ s 4.0-liters twin-turbo V8-motor, som gir 585hp og 700Nm av dreiemoment og høres ut som en grizzlybjørn gargling negler. Det driver bakhjulene gjennom en syv-trinns dobbel clutch girkasse og kan gjøre 0-62mph i 3.6 sekunder., Super-skarp styring og seig grep gi deg selvtillit til å trykke på, selv om bilen er mer naturlig habitat har en tendens til å ha grus feller på siden. Sikten er best beskrevet som kompromittert, og girkassen er ikke det enkleste.