Forgasser Justering for Motorsager

Forgasser justering er kritiske på motorsager og andre to-takts motorer. En justering som er for rike vil føre til en så å røyke, har nok strøm, resultere i ekstra karbon til å bygge opp og kan skade motoren. En justering som er for magert vil også produsere nok strøm, og er mer sannsynlig å skade motoren gjennom lean-anfall., Riktig justering av forgasser vil tillate så for å produsere maksimal effekt, utvide driftssyklus på motoren, produsere minimalt med røyk, inaktiv jevnt, rev opp pent og gi problemer med gratis tjeneste.
En rik over forgasser justering er når andelen av drivstoff i brennbart luft/drivstoffblanding er så høy at drivstoff ikke brenne godt. Brenn ikke produserer mye varme, så kraften hjerneslag er svak. Delvis brent blandingen er utvist i lyddemper og avslutter så som røyk., En rik over tilstanden fører til karbon oppbygging og vil koble brann-skjermen og sylinder-porter hvis kjør for en periode. Utenfor forgasser justeringer dette kan også være forårsaket av å ha for mye olje blandet med drivstoff, og/eller gammel gammel bensin.
En mager forgasser justering er når andelen av drivstoff i brennbart luft/drivstoffblanding er så lave at det er ikke nok drivstoff til å brenne. Dette gjør også en svak strøm slag og fører til så for å ha nok strøm. I tillegg til lavt strømforbruk, en mager tilstand fører til sylinderen temperaturen til å stige, noe som ofte fører til anfall., En mager tilstand som også gir mulighet for overdreven RPM, som ofte fører til store enden stang lager svikt. Andre årsaker for en mager kjører tilstand inkluderer mangel på olje i drivstoff blanding, og når tanken går tom. Alltid stoppe en så før tanken går helt tørr. Sørg for å bruke riktig bensin:olje blandingsforhold som er anbefalt for din motorsag.
de Fleste motorsag Motorer Har Tre Forgasser Justere Skruene:
1. Tomgangen/Gass Stopp – Dette er justering som styrer hvor mye gass ventil (butterfly) holder åpent når gassen trigger er utgitt., Hvis denne justeringen er satt for lavt, vil motoren dør når gassen trigger er utgitt. Gass ventil (butterfly) rett og slett kutter tilførselen av brennbart luft/drivstoff og motoren stopper. Hvis denne justeringen er satt for høy, høy tomgangshastighet vil føre til en sentrifugal clutch til å engasjere seg og kjeden vil kjøre. Dette er en farlig tilstand, og bør aldri bli tillatt.
2. Lav Hastighet Drivstoff Justering (merket L på karbo, dette er den lave hastigheten jet)- Dette er den justering som styrer andel av drivstoff i brennbart luft/drivstoff blandingen ved tomgang hastighet., En justering som er satt for rike vil føre til at motoren til å laste opp og dø på tomgang hastighet. En blanding som er for magert vil sulte motoren og føre til at det rase eller bølge. En svært mager justering vil føre til at motoren til å dø også.
3. Høy Hastighet Drivstoff Justering (merket T på karbo, dette er den høye hastigheten jet) – Dette er den justering som styrer andel av drivstoff i brennbart luft/drivstoffblanding ved skjærhastighet., Det ville ikke være riktig å si at dette er den viktigste innstillingen, fordi alle disse justeringene trenger å være nøyaktig, for så å utføre sitt beste, men dette er justering som bestemmer hvordan den så går du til den klippede. En justering som er satt for rike vil ikke tillate så å nå RPM nivå som er nødvendig for å bygge maksimal effekt. Gassrespons kan også være svak, og motoren ville røyk og fungerer dårlig. En blanding som er for magert vil la motoren for å nå en RPM nivå hvor lager-svikt og sylinder anfall er sannsynlig., Det vil også mangel makt i snitt og har en tendens til å kjøre veldig varmt.
foregående informasjon forklarer kort rik og lean kjører forhold. Det identifiserer også de tre justeringsskruer og deres funksjon. Det bør bemerkes at enkelte motorsager mangel høy hastighet justering nål. Disse sager har det som kalles en «fast jet» som er satt fra fabrikken. «Fast jet» forgassere er brukt til å forby så operatør fra innstillingen justering for lean og skade så. Dessverre, de har også ofte hindrer sagen i å oppnå maksimal ytelse.,

Forgasser Justering Prosedyre
følgende prosedyre bør følges for å sikre riktig justering av forgasser:
• (1) Sjekk luftfilteret og rengjøre den hvis det er nødvendig. Justering av forgasser med air filter delvis tilstoppet er som å justere forgasseren med choke delvis på. Hvis du justerer så med et skittent luftfilter, så vil kjøre for lean når filteret er rengjort.
• (2) Sjekk med lyddemper og eksos porten for karbon bygge opp., Karbon tilstopping eksos porten eller gnistfangeren skjermen kan føre til en så å kjøre så hvis forgasseren trenger justering. Endre forgasser innstillinger med en koblet lyddemper kan resultere i så løpe å lene seg når karbon bygge opp er renset ut.
• (3) Hvis forgasseren justering er nødvendig på grunn av en ny eller ombygd forgasser, det er best å starte med drivstoff justering av innstillinger for en tur ut. Dette er oppnådd ved å forsiktig skru justere skruene på deres sitteplasser, og ta dem ut en tur hver., Forsiktighet må utvises ved å skru dem på deres sitteplasser, fordi setene kan lett bli skadet hvis de justeringsskruer sitter for hardt. Disse setene er delikat og hvis de er skadet, forgasser må byttes ut.
• (4) Sjekk drivstoff nivå. Tanken bør være over halvfull. Hvis forgasseren er justert når drivstofftanken er nesten tom, forgasser kan justeres for rike når tanken er fylt.
• (5) Start motoren og varm det opp. Hvis så vil la den gå på tomgang i noen minutter., Hvis det ikke vil opprettholde tomgang uten steiling varm det opp ved gjentatte ganger å klemme gassen, ikke kjør inn gassen for å wide open. Forgasser justeringer som er gjort på en kald motor vil bli for rik når den når normal driftstemperatur.
• (5) Starter med å sette tomgangshastigheten. Prøv å sette fart på ca 2700 RPM. Hvis du ikke har en turteller, kan du prøve å sette fart, så det så idles så høyt som mulig uten å engasjere clutch. Aldri angi den inaktive så kjeden kjøres når gasspedalen slippes. Hvis så ikke er inaktiv, kan du gå til neste trinn.
• (6) Sett lav hastighet drivstoff justering., Sakte skru i skruen til motoren overspenning eller sulte for drivstoff. Gjøre et mentalt notat av plasseringen av skrutrekker spilleautomat. Nå sakte vri justeringsskruen ut og motoren skal kjøre bedre. Fortsett å dreie skruen inntil motoren starter å laste opp. Merk av plasseringen av skrutrekker spor og sammenligne det til plasseringen av den magre justering. Nå sakte skru i skruen til en posisjon hvor det idles det beste. Det bør være omtrent midt mellom de rike og lean-innstillinger.
• Klikk på linken nedenfor, og en WAV lydklipp vil bli lastet inn i nettleseren din., Hva du får høre er en tomgang så. Sakte vi lene lav hastighet regulator ved å slå det på, til inaktiv klatrer og det så begynner å dø. Så går vi rik og høre så begynner å spekket RPM ‘ s drop, nesten til et punkt der det dør. Den optimale innstillingen er mellom disse to ytterpunktene. Hvis du er justert for lean det vil gå tom for gass og dø, eller dø når akselerert. (Vær oppmerksom på at en så justert for lene seg på høy kan også dø når akselerert.) Hvis du tror du har funnet riktig sted presse på gassen, og så skal rev opp uten å nøle eller snubler.,

Justere den så inaktiv WAV

• (7) Gå tilbake til trinn (5) og reset tomgangshastigheten. Sjansene er at RPM innstillingen har blitt endret siden du optimalisert drivstoffblanding justering.
• (8) Satt høy hastighet drivstoff justering. Hold utløse bredt åpne og sjekke RPM med turteller.
MERK: Hvis du ikke har en turteller, sette RPM nivå, slik at sagen «fire sykluser» eller «blubbers» på vidåpne gass. Ikke forsøk å sette på maks TURTALL nivåer uten en turteller., Innstillingen justeringen litt rike vil gi redusert ytelse, men redusere muligheten for skade på så motoren.
• Klikk på linken nedenfor, og en WAV lydklipp vil bli lastet inn i nettleseren din. Hva vil du høre denne gangen er en så blir justert for full rev. Etter dreier det opp til maks RPM og holding, vi justere høy hastighet rik, forårsaker den til å roe seg ned og spekket, som utvikler lite strøm. Så justerer vi den magre forårsaker den til å lyde jevnere og så det begynner å sulte, også skaper lite makt og skaper MYE varme., Som vi tilbake den av fra lene til rike igjen, lyden blir litt grovere. Dette er litt grov lyd (eller 4-syklus lyd, så det er noen ganger referert til) er der du ønsker den skal være. Vi liker å si, så «nær» til glatt som du kan få det, men fortsatt bare litt inn i grov.
Dette er større enn den første, og krever mer tid å laste. De av dere med trege systemer eller tilkoblinger er kanskje ikke ønsker å vente!

Justere den Så Full Rev WAV

• Sjekk at lav hastighet justering fortsatt fungerer like godt som før du justert høy hastighet jet., Endre justeringer på en jet vil ofte påvirke de andre litt. Hvis akselerasjonen er ikke som før gå tilbake til trinn 6.
• Sett den siste tomgangshastigheten. Denne gangen ringe tomgangen skruen tilbake til det laveste turtallet der så vil inaktiv jevnt uten tilsynelatende som om det vil stall ut.
• Din så er riktig justert og klar for arbeid.
Hvorfor Kan ikke Karbohydrater Være Stille Når De Er Nye & Så Forlate Dem Alene?
Noen lurer på hvorfor deres så kan ikke justeres når det er nye og deretter ikke trenger noen andre tuning., De forstår ikke at sager kan ikke stilles inn på fabrikken og holde riktig justert for livet av så. Faktum er, noen produsenter å tenke på samme måte, også, og har prøvd «fast jet» og «semi-fast jet» forgassere. Disse typer carburetors har aldri fungert godt. Årsaken er at heving, drivstoff, drivstoff alder, fuktighet, iført komponenter på så og en rekke andre faktorer føre til forgasser til å trenge periodisk justering., Det er også nyttig å være i stand til å justere forgasseren for en rekke bruksområder; motorsager installert på motorsag mills for eksempel skal ha sin høye hastighet justeringer satt rik på grunn av den type stress på sagen.