US Air Force og Civil Air PatrolEdit

Den første flyturen i Modellen 45 var på 2 desember 1948, med Beechcraft test pilot Vern Carstens. I 1950, USAF bestilt tre Modell A45T test flyet, som ble gitt den militære betegnelsen YT-34. En lang konkurranse som følges for å finne en ny trener, og i 1953 Air Force legge Modellen 45 i tjeneste som T-34A Mentor, mens USN som følges i Mai 1955, med T-34B.

Etter omfattende testing, USAF bestilt Mentor i produksjon som T-34A i begynnelsen av 1953., Den første produksjonen T-34A ble levert til Edwards Air Force Base i California, i oktober 1953 for evaluering, og leveranser til Air Training Command (ATC) begynte i 1954. T-34A påbegynt tjeneste som USAF ‘ s første primære flight trener på «kontrakten» pilot trening flybaser over det sørlige Usa, skifte bevart North American AT-6 Texan trenere. Følgende opplæring i T-34A, USAF pilot traineer ville avansere til North American T-28A Trojan for videregående opplæring.,

T-34A Mentor forble standard USAF primære trener før innføring av Cessna T-37 Tweet jet trener i slutten av 1950-tallet, og erstatte både T-34A og T-28A. Dette falt også sammen med ATC implementering av Lavere Pilot Trening (UPT) pensum på ulike air force baser i Usa under ATC claimancy og utfasing og avslutning av kontrakten pilot trening flybaser. Så ble de erstattet av T-37s, mange T-34As ble slått over til USAF aero klubber på air force baser i Usa og USAF flybaser i utlandet. I alle, USAF kjøpt 450 T-34As.,

Som U.S. Air Force erstattet den siste av sine T-34As på begynnelsen av 1960-tallet, deres rolle overtatt av propell-drevet T-41 Mescalero og T-37 Tweet primære jet trener i UPT, de T-34As ikke allokert til USAF aero klubber eller merket for utenlandske militære salg eller overføringer ble slått over til USAF Hjelpemotor, Civil Air Patrol, for bruk som søker fly., Imidlertid, T-34A er lav vinge begrenset verktøyet sitt i en luftig søk og redning rolle, og vedlikehold problemer, spesielt dyrt vingebjelken reparasjoner som ble klart i slutten av 1990-tallet, resulterte i den siste av de tidligere USAF T-34As blir trukket fra CAP service av 2003.

US Navy og US Marine CorpsEdit

USA, Navy holdt T-34B operative som en Naval Air Training Command første primære trener på tidligere Naval Air Station Saufley Feltet, Florida frem til midten av 1970-tallet og som en Navy Rekruttere Kommando fly til tidlig på 1990-tallet da den siste eksemplene var pensjonert som en økonomi flytte. Andre fortsette å være i henhold til U.S. Navy kontroll som en del av flygende klubber på naval air-stasjoner og marine corps air-stasjoner.,

Starten i 1975, turbin-drevet T-34C Turbomentor ble innført som Marinens nye primære flight trener for Student Naval Flygere, og begynte å sette North American T-28 Trojan med trening air vinger på NAS-Whiting Feltet, Florida og NAS-Corpus Christi, Texas. I midten av 1980-tallet, er det også startet tjenesten som en grunnleggende trener for Student Marinens Fly Offiserer på NAS-Pensacola, Florida

T-34C er ikke lenger brukes som en primær trening fly for US Navy, US Marine Corps og USA, Coast Guard Student Naval Flygere og ulike NATO/Allierte/Koalisjon student piloter opplæring i henhold til U.S. Navy regi. Det har blitt erstattet av T-6 Texan II. Training Squadron TJUE-ÅTTE på NAS-Corpus Christi Trening Air Wing FIRE nylig pensjonert T-34C som en Marinebase Primære Trening Fly i henhold til Chief of Naval Aviation Training (CNATRA) PAO, bli med Trening Air Wing SEKS på NAS-Pensacola, Opplæring Air Wing FEM på NAS-Whiting Feltet og Opplæring Air Wing FIRE ‘ s Training Squadron TJUE-SJU på NAS-Corpus Christi hadde allerede gått over til T-6A og T-6B-modeller.,

Flere andre T-34Cs også blir værende i tjeneste med Naval Air Test Center på NAS-Patuxent River, Maryland og som antenne spotter fly med F/A-18 Flåten Erstatning Skvadroner (FRS) og Strike Fighter Våpen og Taktikk Skoler på NAS Oceana, Virginia; NAS Lemoore, i California, og MCAS Miramar, i California, og Naval Strike og Air Warfare Center (NSAWC) på NAS Fallon, Nevada.

US ArmyEdit

The United States Army mottatt seks ex-US Navy T-34C, brukes som test plattformer og chase fly ved Edwards Air Force Base i California og Fort Bragg, i Nord-Carolina.,

NASAEdit

NASA Armstrong Flight Research Center (tidligere Dryden Flight Research Center ved Edwards, California har operert to T-34C fly. Det første flyet ble tidligere fløyet på Glenn Research Center i Cleveland, Ohio, der det ble brukt for fremdrift eksperimenter som involverer turboprop-motorer. I 1996 dette flyet ble flyttet Dryden som en biljakt fly. At flyet ble returnert til den AMERIKANSKE Marinen i 2002., Den andre T-34C ble anskaffet i 2005 fra Naval Air Warfare Center Fly Divisjon (NAWCAD) på NAS-Patuxent River, hvor det var grunn til å bli pensjonert. Ved Armstrong, T-34C er først og fremst brukt for å jage eksternt styrt ubemannede fly biler som flyr saktere enn NASA ‘ s F/A-18 oppgave støtte fly kan fly. Som en NASA oppdrag støtte chase fly, baksete, ville være okkupert av en fotograf eller flight test engineer under forskning oppdrag. Det er også brukt til nødvendige pilot flyr ferdigheter.

Non-U.S., militære serviceEdit

Som i 2007, Mentorer er fortsatt brukes av flere flyvåpenet og marinen.

Fra 1978, T-34C Turbo-Mentor var den Argentinske Naval Aviation grunnleggende trener brukes av 1. Naval Aviation Force (Trening), sammen med 15 T-34C-1 lys angripe fly danner den Fjerde Naval Air Attack Skvadron. I løpet av 1982-falklandskrigen, fire T-34C-1s ble deployert til Port Stanley på 25 April 1982, først og fremst å være ansatt i en rekognosering rolle., Den viktigste møte med Britiske styrker skjedde 1. Mai 1982 når tre Turbo-Mentorer angrepet en Royal Navy Westland Sea King-helikopter i området av Berkeley Lyd, men ble fanget opp av Royal Navy Havet Harriers fløyet av Lt ‘Såpevann’ Watson og Lt Cdr ‘Sharky’ Menighet i 801 Naval Air Skvadron fly fra HMS » Invincible, med en av T-34Cs blir ødelagt av brann kanonen fra Menighetens fly., De fire T-34C-1 Turbo-Mentorer fortsatte å operere, fly et par rekognoserings-oppdrag, men var redeployed å Borbon Station, hvor de ble til slutt ødelagt av SAS Raid på Pebble Island 15. Mai 1982. Selv om alle fire hulks holdt seg på øya for en betydelig lengde av tid, til slutt, 0729/(1-A)411 ble gjenopprettet på 10 juni 1983 og lagret for senere visning på Fleet Air Arm Museum.

Sivile useEdit

I 2004, på grunn av en rekke krasjer involverer in-flight strukturelle feil under simulert kamp flyreiser, hele OSS sivile flåten av T-34A/Bs ble jordet ved Federal Aviation Administration. Jordingen har siden blitt lettet en skifer av restriksjoner på tillatte flight envelope., Via en serie av Luftdyktighet Direktiver (Annonser) som er etablert av eller Alternative Metoder for Etterlevelse (AMOCs) forhandlet med FAA, inkludert installasjon av visse, godkjent strukturelle endringer til vingebjelken og andre reparasjoner, T-34A og T-34B flåten i 2011 har blitt restaurert til full flight status av FAA i Mentor er opprinnelig designet for begrensninger, forutsatt at hver enkelt eksempel er i samsvar med disse Annonsene og AMOCs.

Mentoren er flyet brukes av Lima Lima Flight Team og Dragon Fly, både sivile demonstrasjon lag., Det er også brukt av aerobatic pilot Julie Clark, som flyr sin T-34 «Free Spirit» (registrering N134JC) i luft viser.