Of the 12.,5 만 아프리카에 로드 35,000 대서양선박에 의해 미국과 유럽 노예 상인,몇 왼쪽에 개인에 계신 겁니다. 일부는 그들의 생활의 경험으로 설명했다 항목에서 방대한 상업 서류의 사람들에 관련된 slave 시스템은 주로 기억되는 방법에 의해 그들의 삶이 기록되었으로 자신이 체포되고 괴롭히는. 결과적으로 그들의 이야기로 유지되고 있 뒤에 숨겨진 통계—그들의 통화 가치,성별 및 나이 분포,자신의 신체적 조건이 자신의 건강과 죽음은,그리고 그들의 비극적인 숫자입니다.,
아직 우리가 알고있는 좋은 거래에 대해 고통하는 사람들에 슬레이브 애틀랜틱 용기와 자신의 전송에서 해안선,그들의 감금—자주 개월에서 시간에 떠있는 교도소에서의 아프리카 해안을,그리고 그들의 매일 정권에 배송하는 동안 무엇을 해야 하는 듯 루 크로싱도 있습니다. 비참한 일주일 후 일주일 동안 아프리카 포로들은 바다에서 효과적으로 길을 잃었습니다. 그들은 좌초되었,그들은 알지 못하는 곳에,그리고 대상이 되었는 선박 정권을 유지하도록 설계된 그들을 정복하고 살아 있을 때까지 배는 상륙에서 아메리카스 등이 있습니다., 이러한 주 바다에서 정의되었으로 악취가 나는 단단장,사람들과 높은 수준의 병과 구역질,그리고 무작위 및 종종 무심의 행위를 폭력,그리고 경우에 한번씩 열 노예 선박,폭발의성과 폭력이다. 노예선은 인간의 불행과 공포의 스튜였습니다.
이들을 정의한 경험의 모든 아프리카인들이 대서양을 건너는 사람들을 위해—열한 만에 살아남은 사람 상륙,그리고 백만하고 더 많은 누가 생존하지 않았습니다. 중간 통로의 가장 유명한 설명은 Olaudah Equiano 의 설명입니다., 의혹을 유지에 대한 자신의 출생의 장소,하지만,자신의 계정을 아마도 기억 그의 아프리카계 부모를 반복해 자신의 아들,가장 가까이 우리를 그래픽 첫째 손으로 다시 만들의 생활에서 슬레이브 보유하고 있습니다. Equiano 썼다,”나 곧 내려서 데크,여기에 내가 받은 등 인사에 콧구멍으로 했을 경험하지 못에서 내 삶:그래서는 loathsomeness 악취,울고,함께 되었다 그렇게 아프고 낮은 아니었다는 것을 먹을 수 있으며,나는 적어도 욕망을 맛니다.,”실로,슬레이브는 선박들에 대한 악명이 그들의 악취의 체액,배설물,그리고 인간을 낭비,선원이 자주 검출 인근지 혈관에서 눈지에서 자신의 냄새는 대서양 바람을 실시합니다.
확률에도 불구하고,노예화 된 아프리카 인들은 정기적으로 노예선과 승무원으로부터 자신을 자유롭게하려고했습니다. 선상 반란은 흔했는데,특히 선박이 아프리카 해안에 정박하는 동안 성공한 사람은 거의 없었습니다. 시간이 지남에 따라 선박 건설업자와 선장은 가능한 아프리카 저항을 다루기 위해 항해 선박을 설계하고 조직했습니다., 선장과 승무원은 반란의 징후에 대해 끊임없이 경고했습니다. 반란이 일어 났을 때,승무원들은 아프리카 포로를 억압하기 위해 극단적 인 폭력을 사용했습니다. 는 사람들을 거역하였 잔혹에 의해 처벌 승무원,그리고 주모자들 일반적으로 사망의 앞에는 다른 아프리카,다음 캐스팅 배려입니다. 아이러니하게도,아프리카인들의 손실을 반란,형벌,고문,또는 질병이 될 수 있는 보상하여 서부 유럽의 보험 회사에 투자하는 대서양 trade., 노예 상인 선언 사로잡은 남자,여자,아이들이 상품 또는 인간”화물”—과 금전적 가치에 배치된 자신의 삶으로 노예입니다. 4 세기 동안 유럽과 미국 정부는 노예화 된 아프리카 사람들이 소유주의 법적 재산임을 확립 한 법률을 만들고 시행했습니다.
아프리카 포로들은 노예선 승무원보다 크게 많았습니다. 따라서 노예 거래자들은 통제를 유지하기 위해 심각한 정권을 고안했다. 를 사용하지 않고의 체인과 수갑,총 및 엄격한 정권,소수의 선원들에 직면했을 것입 훨씬 더 많은 도전들이 포로., 노예 선장들과 승무원 개발 자신의 독특한 루틴:어떻게 원수 및 제어 포로,어떻게 먹고 운동하는 그들. 날씨가 허락 될 때,승무원은 운동을 위해 갑판에 쇠사슬로 묶인 아프리카 남성의 배치를 가져 왔습니다. 그러면서도 아프리카의 경험을 정의 압도적으로 징역 아래의 갑판,묶어 순위에서,그리고 먹을 공동으로.
여성과 어린이는 종종 보세 남성에 비해 이동성의 정도가 허용되었다., 없이 모든 법률적 보호는,그러나,아프리카 여성과 아이들이지 않고 방어에 대한 승무원은 정기적으로 학대받고 강간 동안 그들이 항해를 스스로 알 수 있습니다. 또한,선박 조건에 만들어진 환경에 대한 전염성이 있는 질병,특히”피 flux”(질),감염 포로를 죽이고,많은 줄이고 다른 사람에게 비참한 상태입니다. 일부 개인은 기아와 자살을 통해 그들이 할 수있는 유일한 방법으로 중간 통로의 공포에 저항했습니다.,
진정한 사망률을 위해 아프리카 수송을 미리보다 훨씬 높았다 약 백만 그 중에 중 사망니다. 그것은 사람들이 포함되어 있에서 죽었을 때 그들의 커뮤니티는 공격에 의해 따라 행진하는 해안을,그리고 죽은 사람들은 곧 도착한 후에 아메리카스 등이 있습니다. 실제로 중간 통과했지만 그 중 하나 많은 무서운 여행 경험을 노예로 아프리카와 함께 그들의 마이그레이션을 강제로 가정에서 새로운 삶의 속박을 스스로 알 수 있습니다., 수많은 포로 사망을 따라 아프리카 노선을 통해 사막,숲,또는 인테리어 수로에 도달하기 전에는 유럽 요새,성,또는 barracoons 에서 서쪽 또는 중앙 아프리카 해안에 몇 달이나 몇 년 후에 그들의 초기 캡처합니다.
아프리카 인 대다수가 횡단에서 살아남 았지만 중간 통행 중에 백만 명이 넘는 사람들이 사망했습니다. 많은 남성,여성 및 어린이 생존자가 해변으로 들어서면서 약화되고 종종 심각하게 아프다., 에서 처음 세 년 동안 해변에 브라질 캐리비안,높은 사망률이 가능성이 되었으로 인해 더 많은 피해자의 경험에 우주선 및 아프리카에서 이상 생활에서 아메리카스 등이 있습니다.
중간 통로는 아프리카 포로들의 강제 여행을 완료하지 못했습니다. 의 점에서 도착에 미국 항구 도시,포로들이 이후에 취해 토지 또는 물에 긴 통로 전달된 생존자,광산 분야,그리고 집들이 새로운 세계를 소유자입니다., 에 대한 많은 아프리카에서 살아남은 대서양을 여행만 노동에서는 가혹한 조건에서 아메리카,아마도 그것 보다는 통로는 결코 완전히 끝났습니다.
- <대서양
- 노예 선박 Mutinies>