설치를 시작하면,그것은 당신의 차축과 호환되는 구성 요소의 브레이크 키트입니다. 이 첫째가 필요로 하는 축 사용하여 스핀들 베어링#68149(1 3/8″)내부 방위는 다음을 인감과 베어링#44649(1 1/16″)외측 베어링은 다음을 스핀들 너트.

당신의 차축은 또한 장소에 있는 4 에 4 구멍 브레이크 플랜지가 있어야 합니다. 차축에 이러한 기능이 있으면 설치를 진행할 수 있습니다., 그렇지 않은 경우 이러한 시스템 요구 사항에 맞게 차축을 구입해야합니다. 브레이크 커플러 설치 부품#0149DB 디스크 브레이크 키트는 Tiedown 모델 66DB max 와 함께 제공됩니다. 모자. 디스크 브레이크 커플러 및 반전 솔레노이드 밸브.

참고:이 커플러에 사용하도록 설계되었는 디스크 브레이크와 사용하지 않아야 합와 드럼 브레이크!

디스크 브레이크를 제공합 100%제동에 두고 반대 방향으로 하는 반면,드럼 브레이크 대부분을 잃어 자신의 제동능력할 때 백업., 따라서 역방향 작동 중에 트레일러 디스크 브레이크를 비활성화하는 방법이 필요합니다. 이 브레이크 키트에는 반전 솔레노이드 밸브가 제공됩니다.

이 밸브는 키트와 함께 제공되는 플러그를 통해 견인 차량의 백업 표시등에 연결됩니다. 을 때의 견인차로,다시대에는 다음 활성화를 반전하는 솔레노이드 밸브,및 트레일러를 사용하지 않는 브레이크 백업하는 동안.,

경우 기존 아이들러(non-제동 coupler)은 볼트에 있는 3″중심선 설치 볼트 구멍,당신이 할 수 있어야 제거래 아이들러 연결기하고 다시 설치하는 새로운 Tiedown 브레이크 연결기와 장착 볼트 공급과 이 키트입니다. 이전 커플러에 용접되거나 비표준 볼트 구멍 배치가있는 경우 기존 커플러를 제거하고 새 구멍을 뚫어야합니다.

허브는 로터 설치

이전에 확인되는 당신의 차축 베어링과 브레이크 플랜지와의 호환성의 구성 요소를 이 키트입니다., 이제 기존 아이들러 허브를 액슬에서 제거 할 준비가되었습니다. 디스크 브레이크 설치와 함께 재사용 할 수 있도록 스핀들 와셔와 스핀들 너트를 유지해야합니다. 그들은 브레이크 키트와 함께 제공되지 않으며 스핀들에 고유하게 만드는 매개 변수를 가질 수 있습니다. 이 시점에서 pre-팩 당신의 베어링 설치하고 당신의 물개로 허브는 로터 단위입니다. 설치하기 전에 베어링을 완전히 포장하고 고온 그리스를 사용해야합니다. 디스크 브레이크는 아이들러 허브 또는 드럼 브레이크보다 더 뜨겁게 작동합니다.,

미리 로드하는 베어링

는지 여부를 설치하는 안일한 허브,드럼 브레이크,또는 디스크 브레이크는 것이 필수적 pre-짐 방위하는 동안 허브 설치합니다. 베어링을 올바르게 사전로드하려면 다음과 같이 진행하십시오.

후 pre-포장이 당신의 베어링 윤활제고 설치하는 후 베어링과 물개로 허브는 로터 슬라이드 허브는 로터에는 스핀들고 설치하는 외측 베어링,스러스트 와셔 및 스핀들 너트. 이제 스핀들 너트를 아늑한 상태가 될 때까지 조이고 약 1/4 회전 또는 약 10 피트 정도 조입니다. 토크의 파운드 더., 허브 로터를 약 10 회전 정도 손으로 돌립니다. 이 시점에서 다시 off 스핀들의 견과될 때까지는 매우 느슨한,그리고 다시 조 손가락을 꽉을 켜는 동안 허브에서는 방향으로 견과 돌면서화되고 있습니다. 아늑한 지점을 다시 느낄 때 코터 핀,탭 와셔 또는 기타 너트 고정 장치를 설치하십시오. 경고-스핀들 너트를 과도하게 조이지 마십시오. 이렇게 하는 것은 방위의 실패 귀착될지도 모릅니다.

캘리퍼스 설치

캘리퍼스 헤드가 2EA 에 미끄러집니다. -직류 전기를 통한 브레이크 플랜지 접합기 판에 있는½”스테인리스 핀., 캘리퍼스 헤드는이 두 개의 스테인레스 핀에 뜬다. 캘리퍼스가이 핀에 쉽게 미끄러 져 있는지 확인하고 조립하기 전에 그리스로 SS 핀을 윤활하십시오. 어댑터 플레이트의 핀에있는 캘리퍼를 사용하여 캘리퍼를 스테인레스 로터의 상단 가장자리에 밀어 넣습니다. 이것은 어댑터 플레이트가 3500#액슬에 용접 된 브레이크 플랜지의 4 개의 구멍과 그 구멍이 일렬로 정렬되도록해야합니다. 아연 도금 어댑터 플레이트는 차축의 브레이크 플랜지의 전면(스핀들)측면에 부착됩니다. 이제 4ea 를 설치할 수 있습니다., 어댑터 플레이트를 브레이크 플랜지에 부착하는 7/16″x1″스테인레스 볼트. 25 피트 파운드로 토크.

이 설치 지침은 4 개의 홀 브레이크 플랜지가있는 5 개의 러그-3500#디스크 브레이크 유닛을위한 것입니다. 설치하는 경우 6 러그-5200#디스크 브레이크 장치는 어댑터 플레이트가 3-3/8″구멍 그것은 또한 직류 전기를 통한 스페이서 격판덮개 설치하는 간 어댑터 플레이트와 앞의 브레이크 플랜지에 축., 브레이크 배관 설치

브레이크 관리 키트로 공급하는 이 디스크 브레이크 패키지를 사용할 수 있습니다거나 비틀림 또는 봄 서스펜션용 차축.

표준 스테인레스 브레이크 라인 튜빙 키트에는 각 16’메인 라인 튜빙이 하나씩 포함되어 있습니다. 이 튜빙은 브레이크 커플러에서 트레일러의 한쪽 아래로 브레이크 액슬로 다시 라우팅됩니다. 는 경우에 당신의 트레일러가 필요합보다 더 많은16’메인 라인 주문할 수 있습니다 추가적인 연결기 너트(Part#0517)및 추가의 길이가 스테인레스 브레이크 판매점에서 구입할 수 있습니다. (키트 가격에 포함되어 있지 않습니다.,)브레이크 액슬이 프레임을 가로 지르는 지점 근처에서 호스 장착 앵글 브래킷을 설치하십시오. 고정되지 않은 호스 스프링 클립으로 13″수/암 호스의 암면을 브래킷에 부착하십시오.

메인 라인 튜빙을 호스의 암 측면에 부착하고 황동 티를 브레이크 호스의 수 끝 부분에 설치하십시오. 이것은 트레일러 프레임에서 차축 아래로 유연한 연결을 제공합니다.

18″남성/남성 호스는 티에서 가까운 쪽 캘리퍼스로갑니다. 5’튜브는 차축을 가로 질러 가고 18″수컷/암컷은 그것과 먼 쪽 캘리퍼스에 연결됩니다., 브레이크 튜빙은 이제 키트에 포함 된 검은 색 14″타이 랩을 사용하여 차축에 묶여 있습니다. 고속도로 여행 중에 트레일러 프레임에 문지르지 않도록 플렉스 호스를 라우팅해야합니다.

경고:절단하지 않은 스테인리스 배관. 공장 전체 조각 만 사용하십시오!! 미국-도트 규정은 브레이크 라인 튜빙에 이중 플레어가 필요합니다. 이것은 스테인리스 배관에 특별한 장식새김 없이 달성될 수 없습니다. 시스템을 출혈하기 전에 모든 브레이크 라인 튜빙 연결이 단단한 지 확인하십시오.,

출혈 브레이크

이 묶어 엔지니어링®디스크 브레이크에서는 이 키트에 포함된 이중 피스톤으로 두 블리드 밸브당 캘리퍼스. 브레이크 출혈 과정에서*한 번에 하나의 블리드 밸브 만 여는 것이 중요합니다*. 튜빙 시퀀스에서 마스터 실린더에 가장 가까운 캘리퍼스의 블리드 밸브 하나를 열어 브레이크 블리딩을 시작하십시오. 탠덤 브레이크 액슬 설치에서는 먼저 프론트 액슬의 브레이크를 블리드하십시오.

브레이크를 블리드하려고 시도하기 전에 마스터 실린더를 미리 블리드해야합니다., 먼저 마스터 실린더 반전 솔레노이드의 후면에있는 황동 튜빙 어댑터에서 브레이크 라인 튜빙을 제거하십시오. 이제 황동 튜빙 어댑터 후면의 구멍 위로 손가락을 단단히 잡으십시오. 깨끗한 도트 3 브레이크 액으로 마스터 실린더 리저버를 채운 후 마스터 실린더 펌핑을 시작하십시오.

Tiedown 브레이크 커플러의 마스터 실린더를 펌핑하려면 스크류 드라이버를 커플러 상단의 구멍에 삽입하고 앞뒤로 당깁니다. 기포는 마스터 실린더를 펌핑하면서 마스터 실린더 저수지의 바닥에있는 구멍을 통해 퍼지됩니다., 몇 번의 스트로크 후에 실린더의 뒤쪽에있는 손가락에 압력이 쌓이는 것을 느낄 것입니다. 때때로 펌핑하는 동안 압력을 해제하고 손가락이 지나서 공기가 빠져 나가도록하십시오. 결국 유체의 샘은 실린더 저수지의 바닥에있는 구멍에서 분출 할 것입니다. 이것은 마스터 실린더가 이제 프라이밍되어 브레이크를 블리드 할 준비가되었음을 확증합니다. 브레이크 튜빙을 다시 연결하고 브레이크 블리드를 진행하십시오.

출혈 과정에서 마스터 실린더 리저버가 마르지 않도록주의하십시오. 3~4 개의 스토크마다 저수지를 다시 채 웁니다., 공기가 마스터 실린더로 흡입되면 출혈 과정을 새롭게 시작해야합니다.

설치하는 명확한 플라스틱 호스에 피 밸브 및 삽입하는 부분의 호스로는 명확한 컨테이너 부분적으로 채워진과 함께 브레이크액을 관찰 공기 거품입니다. 이 유체 수용 용기를 출혈 절차 중에 캘리퍼스 위의 고각에 두는 것이 가장 좋습니다. 출혈 중 최상의 결과를 얻으려면 블리드 호스를 꼬집거나 리턴 스트로크에서 블리드 밸브를 닫으십시오.

기포가 없을 때까지 시스템을 통해 유체를 펌핑하십시오., 이 피스톤의 블리드 밸브를 닫고 두 번째 피스톤에서 프로세스를 반복하십시오. 첫 번째 캘리퍼스로 완료되면 다음 캘리퍼스에서 프로세스를 반복하십시오. 브레이크 액은 독성이 있습니다. 용기와 사용한 유체를 적절히 폐기하십시오.

(주의 사항)디스크 브레이크는 효과적인 제동 성능을 위해 높은 정적 라인 압력을 필요로합니다. 시스템에 갇힌 모든 공기는 제동 성능을 크게 떨어 뜨립니다. 적절한 브레이크 출혈은 좋은 시스템 성능을 보장하는 가장 좋은 방법입니다.,

기 때문에 디스크 브레이크가 필요로 하는 정적 라인 압력에 대한 최적의 시스템 성능을 사용하는 경우,비틸 브레이크 선 튜브에 대한 귀하의 브레이크 선 튜브에,당신은 더 낮을 수 있습니다 정적 시스템을 라인 압력이 감소할 수 있습 전체 시스템의 제동 결과입니다. DOT 승인 스틸 또는 스테인레스 스틸 브레이크 라인 튜빙을 사용하고 플렉스 호스를 최소한으로 유지하는 것이 좋습니다.

테스트 브레이크

타이어를 다시 설치에 다시 허브/로터와 있는 연결전의 바퀴니다., 이는 수행되고,적용한 회사,공압 수동 펌프 레버 스크루드라이버,당신은 펌프에 사용되는 브레이크 동안 브레이크 출혈 절차입니다. 휠은 갑작스러운 정지에 와야합니다. 이제 스크루 드라이버에 압력을 해제하고 완전히 텔레 스코프 된 위치로 브레이크 커플러를 당깁니다. 이제 패드를 적당히 끌기 만하면 휠이 회전해야합니다.,

이 완료되면 설치 디스크 브레이크 시스템

표준 디스크 브레이크 시스템 트러블 슈팅

• 나 브레이크가열

디스크 브레이크는 정상적으로 실행되는 더 뜨거운 드럼 브레이크로 인해 부분의 접촉 패드와 로터 일반적인 고속도로 여행 반면 드럼 브레이크가 반환 봄는 후퇴는 브레이크와 신발이 거의 없이 사는 신발과 드럼입니다.

귀하의 디스크 브레이크는 정상 동안 고속도로를 여행해야한다”아주 따뜻한”하지만,여전히 당신이에 손을 넣어 hub 없이 불타고 있습니다., 그러나 정지 및 이동 제동과 같은 빈번한 제동 기간 동안,그들은 뜨거운 터치 할 수 있습니다.

참고:브레이크 가열이 과도한 경우 황동 브레이크 라인 튜빙 어댑터의 구멍이 막히지 않았는지 확인하십시오.

또한 마스터 실린더 튜빙 어댑터 오리피스가 최소한으로 지루해 졌는지 확인하십시오.0625″ . 이것은 리턴 스트로크에서 마스터 실린더로의 유체의 리턴 흐름을 용이하게 할 것이다.,

• 내 허브는 짓고 과도한 금액의 그리스**

때문에 디스크 브레이크 실행,뜨거운 사용하는 것이 중요하 높은 온도에 그리스를 위해 특별히 만들어진 것 디스크 브레이크. 다른 그리스는 더 높은 온도에서 점도를 잃고 액화되어 씰 또는 더스트 캡을 지나서 슬링 아웃 할 수 있습니다. 마모 된 씰이 있는지 확인하십시오. 에서 대부분의 설치가 필요할 것이다 설치하는 스핀들-윤활유 먼지가 모자와 벨로우즈형 플러그를 할 수 있도록,그리스를 확장하는 동안 높은 온도 작업입니다.,

• 나의 디스크 브레이크를 주지 않는 효과적인 브

공기 거품에 존재할 수 있는 시스템입니다.

해결책:재 블리드 브레이크.

*또한 마스터 실린더의 유체 레벨을 점검하십시오.

부식 마스터 실린더 벽 허용하지 높은 압력 빌드 전원 스트로크.

해결책:마스터 실린더를 교체하거나 재구성하십시오.

견인되는 하중에 대한 부적절한 브레이크 유닛 수.

해결책:견인되는 하중이 3000#gvwr 이상이면 모든 차축에 브레이크를 대십시오.,

이 있는 경우 모든 코드 호스 브레이크 라인에 배관의 설치가 필요할 수 있습을 변경하는 스틸 브레이크 배관 시스템입니다. 유연한 튜빙에서 정적 라인 압력이 증가함에 따라 압력 증가에 반응하여 부풀어 오른다. 이 감소를 통해 모든 시스템 라인 압력이 저하될 수도 있습니다 브레이크 시스템의 성과,특히 사용할 때는 디스크 브레이크 시스템,그리고 그들의 높은 라인 압력 요구 사항입니다.

• 나 브레이크 잠금까지 백업하는 경우

*디스크 브레이크를 줄 100%제동으로 앞 또는 뒤에 있습니다., 대부분의 디스크 브레이크 시스템에는 역전 솔레노이드 밸브가 설치됩니다.

*역전 솔레노이드가 제대로 작동하지 않으면 트레일러와 견인 차량 모두에서 적절한 접지 연결을 확인하십시오. 또한 솔레노이드로가는(+)포지티브 리드에서 적어도 10VDC 를 사용할 수 있는지 확인하십시오.

*을 테스트하는 전기 작업지원을 넣어 견인 차량으로 반전함을 확인시에 빛을 견인 차량에 올 때의 견인 차량에 역행합니다. 밸브가 순환 할 때 식별 할 수있는 클릭을 듣거나 느껴야합니다., 참고:역방향 이외의 기어에서(흰색)백업 표시등이 켜지면 해당 상태에서 브레이크가 비활성화됩니다!! 이것은 정상적인 고속도로 여행 중에 브레이크를 비활성화 할 수 있습니다.

*참고:Tiedown 디스크 브레이크 연결기가 장착된 브레이크 잠 pin. 백업 할 때 브레이크를 잠그는 데 사용할 수 있지만 비상 장치로만 사용해야합니다.

앞으로 여행 할 때 항상 핀을 제거하거나 브레이크가 비활성화됩니다!!!!,

경고:를 교체할 때 드럼 브레이크 디스크 브레이크,그리고 사용하여 귀하의 기존 파동 브레이크 연결기,브레이크 연결이 필요한 수정할 수 있습니다.

교체하는 경우는 드럼 브레이크 디스크 브레이크,트레일러를 사용하여 귀하의 기존 파동 브레이크 연결기 있는 일부 수정하는 데 필요한 것입의 브레이크 연결기를 위한 성공적인 운영과 디스크 브레이크.

먼저 마스터 실린더에서 잔류 밸브를 제거해야합니다.,경고:잔여 밸브에 구멍을 내려고 시도하면 마스터 실린더 내부의 구성 요소가 손상 될 수 있습니다. 찌르는 대신 잔여 밸브를 제거하는 것이 좋습니다!나는 이것을 할 수 없다.