4l60e 전송 현장에 와서 1992 년에 다시. 그것은 700R4 변속기의 교체 또는 업그레이드 역할을했으며,이는 4L60 변속기라고도합니다. 두 전송 모두 대부분 유사했습니다. 그러나 주요 차이점은 유압식에서 전자 제어 변속기로 오는 업그레이드에서 비롯되었습니다. General Motors/Hydratic 에 의해 개발되고 생산 된 변속기는 많은 수의 GM 밴,SUV 및 트럭 응용 분야에서 널리 사용 가능하게되었습니다., 그것은 또한 많은 후륜 구동 자동차 응용 프로그램에서도 사용할 수있었습니다. 가장 인기있는 자동차 응용 프로그램 중 일부는 시보레 코르벳,카마로,임팔라 등을 포함합니다.
자동 수리 비용
좋은 나쁜
4l60e 와으로 분류할 수 있습을 모두 초기 버전뿐만 아니라 후반 버전입니다. 이러한 점을 감안할 때,차별화는 1996 년에 발생했습니다., 많은 변형으로 외부에서 가장 쉽게 인식 할 수있는 것은 후기 모델 4L60E 변속기에서 발견되는 이동식 벨 하우징입니다. 1996 년에 도착한 것처럼,1998 년까지는 완전히 만들어지지 않았습니다. 이 전송이 한 때처럼 널리 보급되지는 않았지만 gm 이 1998 년 전송에 사용하는 몇 가지 응용 프로그램이 여전히 있습니다. 이 전송은 라이트 듀티 밴 애플리케이션과 홀든 코모도어(Holden Commodore)의 해외 시장에서도 여전히 발견 될 수 있습니다.
이 전송의 인기는 이월 기능의 많은 기반으로했다. 저속 성능 기능이 그 중 하나였습니다., 또한,변속기는 또한 강력한 연비 성능을 특징으로했습니다. 그런 다음이 전송의 성능을 엄청나게 향상시킨 전자 제어 장치가 추가되었습니다. 주어진 그것의 성과가 있었다 일반적인 문제로 전송;구성 요소의 능력을 사용하여 기어 역었으로 볼 수 있는 무덤 문제입니다. 이것은 일반적으로 파편의 축적으로 인해 발생했습니다.
4l60e 와 성능 사양
4l60e 전송에 장착되어 있을 견딜 뿐만 아니라 처리 max 엔진 토크 360lb.-피트., 또한 4l60e 의 이름은 전송에 대해 엄청난 금액을 나타냅니다. 제목의 숫자 4 는 변속기가 4 단 변속기임을 나타냅니다. 제목의 L 은 종 방향으로 앉아 엔진으로 전송 것을 의미. 이름의 60 은 6000 파운드의 GVW 가 있음을 의미합니다.
왜 4l60e 가 나쁜 전송입니까? 그것은 지금까지 만들어진 최악입니까?
많은 사람들에게 4L60E 전송은 좋은 전송이지만 다른 사람들에게는 지금까지 만들어진 최악의 전송 인 것처럼 보입니다., 한 GM 소유자는”내 의견은 4L60E 가 지금까지 만들어진 최악의 전송이 아니라는 것입니다. 트럭을 새로 구입했거나 사용 했습니까? 사용하는 경우,하나는 당신이 그것을 구입하기 전에 전송을 통해 갔다 정확히 아무 생각이 없습니다.”
또 다른 4L60E 소유자는 다음과 같이 덧붙였습니다.”4l60e 는 더 새롭고 더 큰 것을 제외하고는 TH350 만큼 일반적입니다. 아니,확실히 도로에서 가장 결함이있는 변속기가 아닙니다. 대부분의 모든 차량 제조업체는”문제 아동”을 가지고 있습니다. 내가 80 년대에 올즈 모빌 GMC 딜러에 있었을 때 내가 일한 모든 것이 440T4 인 것처럼 보였습니다., 그들은 문 밖으로 줄 지어있을 것이고 나는 그들에게 많은 돈을 벌었습니다. 들에 의해 대체되었다 4T60 및 65E 습니다. 수리용 부품시장은 꽤 많은 촬영으로 4l60e 와의 TH350 습니다. 있는 수리용 부품시장 부속가 사용하는 것을 선호 내에서 정밀검사입니다. GM 에는 gm 와 수리용 부품시장에 의해 정정되는 이들에 있는 몇몇 디자인 결함이 있었다. 나는,개인적으로 오히려 시장에 나오는이 새로운 모델의 일부보다 신선한 내장 HD4L60E 어떤 일을 할 것입니다.”
내 4l60e 전송이 나쁜지 어떻게 알 수 있습니까?,
에 올 때 그 문제 해결 4l60e 와,당신을 유지해야 하는 마음에 자동변속기(4L60-E)에서 당신의 바퀴 후방 드라이브의 GM 이 차량은 보통의 경험에서 실패 방법은 두 가지입니다.
전송이 시작됩니다 미끄러지기
- 내부의 기계적인 실패 원인이 될 전송의’미끄럼’.
- 전송 유체가 낮은 수준으로 나타납니다. 이것은 전송이 미끄러지는 귀착될 유체 누출 어딘가에 일반적으로 때문이.,
전송이 실패하면 이동하는 장치
- 일반적으로,이 문제가 발생 할 때 두 가지 기능을 동시에 표시할 것이 의미하는 전기 문제와 명령을 전송하지 않을 이동하고 편에서”미 모드”가 있습니다.
- 변속기가”limp 모드”인 동안 자동 변속기는 다운 시프트 또는 업 시프트에 실패합니다.
4l60e 전송은 얼마나 오래 지속됩니까?
다른 4L60 소유자는 제안에 그들의 원근법의 장수 4l60e 전송:
소유자 Number One:
“정말 따라 달라집습니다., 일부의 시간을 빌려,그리고 다른 사람이 그것을 말한 것입니다 잘 될 만큼 그것은 변화를 좋다. 나는 다소 중간에 있습니다. 내가 조금 망설이지만,또한되지 않을 것 몹시 걱정의 몰고 그것은 그것은 좋은 느낌없이 미끄러짐 또는 가혹한다.”
소유자 번호 2:
“나는 그것을 판매하기 전에 하루에 내 트럭에 300k 에 가깝습니다. 4l60e 에서 1996 잘 개최. 역 몹시 신경을 쓰는 했다,모든 이제 다음 슬립 것 하지만 좋은 생활 했다. 솔직히 250-300k 주변에서 원래의 경우 재건해야한다고 생각합니다.,”
소유자는 세 번호:
“대답하에 짧고,나는 그것을 넣어 이외의이 지나면서 알게된 것은 십 년 동안 나는 그것을 소유,. 유체 정기적으로 발견 추가 병 루카스 미끄럼 가장 좋은 것입니다. 일반적으로 그 물건이 뱀 기름이라고 가장 많이 생각하지만,나는 그것이 작동한다고 말하고 있으며,솔레노이드도 고집하지 못하게합니다. 나는 매년 그것을한다. 사용하지 마십시오,당신이 60 이상가는 않는 한,당신은 같은 마일리지를 얻을 것이다 3~4 아웃 착용하지 않습니다. 나는 그것을 1 에서 2 까지 쉽게 운전 한 다음 천천히 더 많은 스로틀을 제공합니다., 그것을 열심히 운전 1-2 교대 수명을 단축하는 것 어떻게 알 수 있습니까,나는이 중 5 가지를 겪었습니다. 그냥 내 의견. 100 마일 미만으로 지속되었습니다. 마지막 하나는 100k 에 가깝게 지속되었습니다. 40-50 정도의 대부분이 갈 수있는 것 같습니다.”
당신이 300k 를 만들기를 바랍니다. 그들에 쉽게 이동 그들은,모든 위대한 없습니다.”
소유자 번호 4:
“나는 실패하기 전에 교대 횟수에 더 관심이있을 것입니다. 내 의견으로는 변속기의 마모-주로 교대 중에 발생합니다. 변속기가 기어에 있으면 마모가 거의 보이지 않아야합니다., 견인과 무거운 남용은 유동성 임시 직원을 증가하고 교대 도중 착용 더의 결과로 윤활을 감소시킵니다. 예,클러치가 마모되지만 주로 적용 및 해제 중에 미끄러질 때입니다. 그래서,그냥 혼자 마일리지를 벗어나는 것은 아마도 판단 할 수있는 최선의 방법이 아닙니다. 해안 사이 견인에서 300k 마일이 있는 4l60e 는 그것에 단지 50k 마일을 가진 것 보다는 더 나은 모양에서 일 당 교대의 수천으로 멈추고 갈 수 있었습니다.”
4l60 과 4l60e 전송의 차이점은 무엇입니까?
4L60 과 4L60E 의 가장 큰 차이점은 둘 다 제어되는 방식입니다., 4l60e 제어를 위해 컴퓨터에서 온다. 4l60 의 경우 제어는 TV 케이블을 형성합니다. 하나는 컴퓨터에 의해 제어되고 다른 하나는 그렇지 않은 상태에서 두 사람이 가지고있는 호환성 문제가 있습니다.
4L60E 변속기를 4l60 이 한 번 거주 한 장소에 넣으려고했다면 애프터 마켓 변속기 컨트롤러를 구입하여 제어 할 수 있도록 준비하십시오. 그렇게하지 않으면 언제 킥 다운해야하는지,언제 변속해야하는지 또는 차량의 속도를 알 수 없습니다. 4l60 전송은 제대로 텔레비젼 케이블로 걸이를 주문 부류를 요구할 것입니다., 또한 두 변속기를 비교할 때 토크 컨버터를 결합하기 위해 동일한 형상을 갖지 않습니다. 결과적으로 참여를 달성하기 위해 토크 컨버터가 필요합니다.
4l60 과 4L60E 전송의 유사점
물론 4L60 과 4L60E 에는 약간의 차이가 있지만 공유하는 몇 가지 사항이 있습니다. 유사점 중 일부는 다음과 같습니다.
- 두 전송 모두 bellhousing 볼트 패턴을 갖습니다.,
- 두 전송 모두 동일한 볼트 패턴과 동일한 전송 팬을 사용합니다.
- 길이가 같습니다.
- 4L60E 와 4L60 은 모두 동일한 수의 기어비와 동일한 수의 기어비를 갖습니다.
일반적인 4l60e 전송 문제
아래 부분적인 명부의 가장 일반적인 4l60e 전송 문제가:
미끄러지,느린 또는 리버스할 수 있
는 많은 소유자는 찾”lo-reverse”클러치를 이길거나 착용한다., 역 적용 회로에 위치한 유체 누출도 있습니다. 또한 깨진 차양이 있습니다.
1-2 변화는 가혹한 지연
뿐만 아니라 4l60e 전송 소유자가 지연이 발생 또는 거 1-2 변화,그러나 거기에는 또한 보고서의 무능력을 교대로 오버 드라이브입니다.
3-4 클러치가 작동하지 않고 빨리 마모되었습니다.
3-4 클러치는 마모가 빠르다고합니다. 그래서,결과적으로,그들은 제거 된 후에 재건 될 필요가있을 것이다. 당신은 정비사에 도착할 수있을 때까지 2 에서 안전하게 차를 운전할 수 있습니다.,
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