있는 최소 5 만 트럭과 버스 드라이버 도로 공유 이상으로 250 만 운전자. 기 때문에 자동차 충돌을 포함하는 대형 트럭를 더욱 심각한 피해,부상이 있는 엄격한 가이드라인을 통제하는 운송 산업입니다. 이러한 지침이 구현되는 한 가지 방법은 CSA 점수 또는 기본 백분위 수를 통한 것입니다.,

csa 프로그램의 설계는 도로에서 트럭의 전반적인 안전을 향상시키는 것입니다. 그것은 그들이 고용하는 트럭과 운전자 모두의 상태에 대해 회사를 책임지게하는 프로그램입니다.

CSA 점수는 무엇입니까?

Csa 는 규정 준수,안전,책임에 대한 줄임말입니다. 그것은 연방 모터 캐리어 안전 관리(FMSCA)에 의해 실행되는 프로그램입니다. 기업이 안전한 온로드 성능에 대한 책임을 져야하는 것은 연방 정부의 조치입니다. FMCSA 는 유사한 수의 안전 이벤트를 가진 다른 캐리어를 그룹화하고 각 캐리어에 백분위 수 순위를 할당합니다., 기술적으로,fmcsa 는 점수를 발행하지 않습니다,하지만이 용어는 종종 이러한 백분위 자리에 사용됩니다.

데이터는 fmcsa 의 안전 측정 시스템(SMS)을 온라인으로 보관합니다. 이 시스템은 길가 검사의 새로운 데이터로 매월이 정보를 업데이트합니다.

운전자에게 CSA 점수가 있습니까?

아니요,드라이버에는 개별 CSA 점수가 없습니다. 위반을 초래하는 길가 검사는 운송 부서 번호에 따라 자동차 운송 업체에 배정됩니다. 그러나 운전자는 fmcsa 와 함께 고유 한 사전 고용 스크린 프로그램 기록을 가지고 있습니다.,

PSP 기록에는 운전자의 5 년 충돌 및 3 년 길가 검사 기록이 포함되어 있습니다. 이러한 기록을 일반적으로 사용할 수 없게 공개하지만 찾을 수 있습으로 드라이버,캐리어 및 다른 업계의 기업들이 그것을 필요한 pre-employment screening.

Csa 점수 결정

CSA 점수는 이전 24 개월을 기준으로 트럭 운송 회사의 고위험 행동을 식별하여 평가됩니다. CSA 캐리어 점수 개발에 사용되는 7 가지 행동 분석 및 안전 개선 범주(기본 사항)가 있습니다.

위반은 심각도에 따라 CSA 점수를 증가시킵니다., “포인트”는 1 에서 1 로 평가되는 가장 심각한 위반과 10 쪽으로 증가하는 더 심각한 위반으로 1 에서 10 까지 다양합니다. 가중치는 각 특정 기본 내에서 각 위반의 상대적 중요성을 반영하기 때문에 의미있게 비교할 수 없습니다.,

포인트는 곱한 방법에 따라 최근을 위반하였:

• 3x 내는 여섯 개월
• 2 배 이내에 지금 열두 개월
• 1x 지난 12~24 개월

합의하는 모든 위반이 어떤 범주 중 하나의 검사자 30. 즉,30 포인트의 벌금은 처음 6 개월 동안 90,또 다른 6 개월 동안 60,나머지 12 개월 동안 30 이됩니다., Ooso(Out-of-Service Order)를 초래하는 위반은 심각도 점수에 추가로 2 점을받습니다.

CSA 가중치 포인트를 통해 드라이버에 대 한 기본 안전 위반의 각.

일곱작 검사 일환으로 기초의 종류는 다음과 같습니다:

안전하지 않은 운전

안전하지 않은 운전 기본적인 우선 순위를 중간에 반복되는 위험한 행동을 합니다., 드라이버에 참여:

• 문자 메시지
• 가속화
• 사용하여 소형 셀룰라 전화
• 난폭 운전
• 부적절한 차선 변경
• 부

의 위반에 기록된 안전 측정 시스템에 관계없이 만 트럭 드라이버는 언어는 경고 또는 티켓에.

충돌 표시기

충돌 표시기 기본은 높은 충돌 관련 패턴을 식별하는 데 도움이됩니다. 이 표시기는 충돌에 기여한 동작을 검토합니다., 는 경우에 상관없이 상업적인 드라이버에 대한 책임 충돌하거나하지 않습니다,충돌을 고려하면 그들은 결과에서 사망자,부상 또는 차량 필요한 수송에서 충돌 장면입니다.

서비스 시간을 준수

서비스 시간 제한 금액의 트럭을 운전 운전을 허용하도록 드라이버는 휴식. 트럭 운전사는 경고하고,깨어 있고,도로 상태에 신속하게 대응할 수 있도록 도로 안전에 필수적입니다.,

차량 정비

크기 때문에 18 륜차는 소형 차량에 심각한 손상을 입히고 더 심각한 부상을 초래할 수 있습니다. 결과적으로,트럭 운송 회사는 차량이 표준까지 작동하고 있는지 확인하는 심각한 책임이 있습니다. 검사는 여행 전후에 이루어져야합니다. 또한,이러한 검사는 모든 차량 결함을 기록합니다. 그러나 가능한 한 빨리 결함을 수리하는 것은 모터 캐리어의 책임입니다.,

통제되는 물질/알코올

시 가장 큰 공공 서비스 공고 캠페인을 위한 마지막 열었다고 평가받는다. 결과적으로 알코올과 작동중인 자동차가 섞이지 않는다는 것이 널리 알려지고 받아 들여집니다. 또한 불법 약물 및 처방전없이 구입할 수있는 약물 오용은 운전 능력을 손상시킵니다.

유해 물질 준수

유해 물질을 운송 할 때 회사가 준수해야하는 특별한 요구 사항이 있습니다., BASIC 은 위험물 운송 회사가 위험물을 사양에 적절하게 포장,라벨 부착,표시 및 적재 할 것을 요구합니다.

드라이버 피트니스

법률이 요구하는 모터 운반하도록 드라이버의 자격은 파일이 완료와 현재가 있습니다., 이 파일에 다음을 포함합니다:

• 유효한 상업적인 드라이버 라이센스(CDLs)
• 의료 인증서
• 상태 운전 레코드
• 회의 리뷰를 운전 레코드
• 고용 응용 프로그램

이러한 각각의 위반이 가능한 방법으로는 자동차 캐리어 회사에 포인트를 얻을 수 있습니다 추가들이 CSA 점수입니다.

CSA 점수는 무엇을 의미합니까?

낮은 백분위 수 순위를 유지하는 통신사에게는 이점이 있습니다., 예를 들어,캐 좋은 CSA 점수에서 혜택:

• 낮은 보험료
• 적은 DOT 감사
• 적은 길가의 검사
• 더 나은 명성으로 현재 및 잠재 고객

이러한 임계값을 격려하 모터업자 안전을 만들기 위하여 핵심에 집중 그들의 회사입니다.

백분위 수 순위 또는 점수가 높을 때,FMCSA 는 트럭 회사의 운영에 가까운 탭을 유지합니다., 등급이 좋지 않으면 시정 조치 및 더 극단적 인 경우 Ooso(Out-of-Service Order)로 이어질 수 있습니다. 운영에서 oosos 바 회사.

또한 등급이 좋지 않으면 함대에 대한 대중의 인식에 영향을 줄 수 있습니다. 이는 안전 및 규정 준수가 일반인 누구나 이용할 수 있기 때문입니다.

좋은 CSA 점수는 무엇입니까?

“좋은”또는”나쁜”CSA 점수를 의미하는 특정 CSA 점수는 없습니다. 앞서 언급했듯이 FMCSA 는 이전 24 개월의 안전 측정 시스템의 정보를 기반으로 CSA 점수를 할당합니다., 안전하지 않은 운전,충돌 표시기 및 HOS 에서 65%이상의 점수를 가진 운송 업체는 FMCSA 의 조사 대상입니다. 유해 물질 및 여객기의 경우 임계 값은 각각 60%및 50%로 더 낮습니다. 나머지 기본 사항 각각은 FMCSA 가 개입하기 전에 80%임계 값을 갖습니다.

fmcsa 는 가난한 CSA 점수에 어떻게 개입합니까?

회사가 기본 임계 값 아래로 떨어지면 교통부가 개입을 시작합니다. 이러한 개입의 요점은 반복되는 문제가되기 전에 안전 문제를 잡는 것입니다., 조기 개입에는 경고 편지 및 대상 길가 검사가 포함됩니다. 그러나 CSA 개입에는 다음과 같은 유형의 조사도 포함됩니다.

• 오프 사이트 조사. 조사관은 안전 및 규정 준수 문제를 결정하기 위해 원격으로 문서를 검토합니다.
• 현장 집중 조사. 안전 조사관은 물리적 위치에서 특정 안전 및 규정 준수 문제에 중점을 둡니다. 더 나아가,그들은 직원을 인터뷰하고 함대 차량을 검사 할 수 있습니다.
• 현장 종합 조사., 현장 집중 조사와 유사하지만 포괄적 인 현장 조사는 전체 안전 작업을 검사합니다.

CSA 점수는 어디에서 찾을 수 있습니까?

하는 동안 안전 및 규정 준수 데이터를 공개적으로 사용할 수 있고에서 찾을 수 있습니다 FMCSA 의 웹 사이트,기본적인 백분위 점수(점수)사용할 수 없습니다. 2015 년 12 월에 FAST Act(미국의 표면 운송 고정)의 통과는 csa 백분위 수를 대중의 시각에서 숨 깁니다., 이 변화가 잘 받은 보험 또는 사용하는 고객은 그 백분위로 빠른 방법을 결정하는 사업자의 안전 성능을 제공합니다.

그래도 FMCSA 의 웹 사이트는 일반인이 사용할 수있는 기본 정보를 조사 할 수있는 리소스입니다.

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