포뮬 1 그리고 인디카이 모두로 간주됩 단일 프리미어 인 시리즈 거대한 선풍기군 기지 및 드라이버을 경쟁습니다.그러나 두 시리즈는 매우 다르게 실행됩니다., F1 은 항상 설계 및 개발에 큰 초점을 맞춘 엔지니어링 우수성의 절정 이었지만 IndyCar 는 낮은 예산으로 평등 한 경기장을 우선시했습니다.

유럽 레이싱 팬에게는 IndyCar 가 복잡해 보일 수 있으며 미국 관객에게는 돈과 기술에 대한 F1 의 의존이 똑같이 될 수 있습니다. 하지만 보면에서 중요한 차이점이고 무엇을 각 시리즈는 더 나은 다른 것보다 그것은 가능한 가을 감사하는 풍요 로움의 수준은 단일 대 레이싱이다.

F1 또는 IndyCar 가 최고 최고 속도를 가지고 있습니까?,

은 최고 속도에 도달하여 인디카 기계장치는 약 235mph 터 트윈 터보 2.2 리터 V6 엔진하는 반면 위한 F1 자동차 주위 205mph 에서 터보 1.6 리터 V6 하이브리드 엔진-지만 2019 년에는 모두 세바스티안 베텔와 세르지오 Perez 을 칠 관리 223.5mph 몬자에서 멕시코시티 각각합니다. F1 의 낮은 최고 속도는 규정에서 다운 포스 및 코너링 속도의 우선 순위에 의해 설명 될 수 있습니다.

그러나 IndyCar 의 우수한 직선 속도는 자동차가 전체 무릎에서 더 빠르다는 것과 직접적으로 동일시하지 않습니다., F1 자동차는 훨씬 빠른 속도로 가속 할 수 있으며 모서리에서 훨씬 적은 시간을 잃도록 설정됩니다. 2019 년 IndyCar 는 미국 그랑프리 회장인 The Circuit of The Americas 에서 처음으로 직접 비교할 수 있도록 경주했습니다. 윌 파워는 평균 115mph 인 1m46.017s 무릎으로 극을 가져갔습니다. 거의 9 개월 후 미국 GP 에서 Valtteri Bottas 는 1m32.029s 로 14 초 더 빠르며 평균 133.5mph 로 해냈습니다.

모터 스포츠에 대한 접근 방식이 다르기 때문에 시리즈 속도 만 보는 것은 실제로 대표적이지 않습니다., IndyCar 는 동일한 Dallara 섀시를 사용하는 모든 팀과 Honda 와 Chevrolet 엔진 사이의 선택으로 레벨 경기장을 만드는 데 큰 중점을 둡니다. 이에 비해 F1 은 현재 4 개의 엔진 제조업체를 보유하고 있으며 모든 팀은 자체 부품을 개발합니다. 이와 같이 경쟁력의 자동차에 따라 달라질 수 돌아가시의 그리드 및 예산을 나선형 전투에서 대한 포인트입니다.

얼마나 마지 인디카고 F1 자동차는 있는가?,

웹 사이트에 따르면 IndyCar machinery 는 터보 부스트에 따라 550 에서 700bhp 사이에 있습니다. 다른 한편으로,F1 엔진 제조업체는 말로의 세부 사항을 어떻게 그것의 강력한 기계 현재입니다. 2019 년 르노다고 발표했다 hit1000bhp,결합서 내연 기관 및 하이브리드 시스템,제안 메르세데스와 페라리는 또한 도달하는 마법의 숫자입니다.

F1 과 IndyCar 에서 사용할 수있는 어시스트는 무엇입니까?,

2011 년부터 F1 은 다른 차 뒤에서 밀접하게 달리는 공기 역학적 인 단점을 부정하고 추월을 장려하려는 시도에서 DRS 를 사용했습니다. 시스템이 작동하도록 허용하여 자동차 내에 있는 하나의 두 번째는 자동차의 앞에서 리프트 섹션의 뒤쪽 날개에 지정된 스트레이트를 만드는 오픈 공기 역학적 효율을 개선할 수 있도록 차량을 실행하는 그것이 없이는 불이익의 더러운 공기입니다.

IndyCar 는 2009 년에 추월 금액을 늘릴 수 있도록 push-to-pass 시스템을 도입했습니다., 버튼으로 제어 스티어링 휠 드라이버할 수 있는 일시적으로 높은 엔진에서 전력을 얻기 위해 약 추가 40bhp. 2017 년에는 규칙 변경을 제공,각 드라이버 200s 의 추가 전원의 과정을 통해 경쟁 보다는 오히려 할당된 번호를 사용할 수 있도록,드라이버를 다시 추월하지 못 쳐을 낭비하지 않고 추가 초의 향상 및 배포하는 시간이 나중에 기회이다.

F1 과 IndyCar 의 잠재 고객 크기는 어떻게 비교됩니까?,

본질적으로 국가 시리즈로서 IndyCar 의 TV 시청률은 글로벌 F1 보다 훨씬 낮습니다. 2019 년 IndyCar 는이 시리즈의 공식 방송인 인 NBC 의 모든 제휴 채널에서 인종 당 평균 545 만 명의 시청자를 확보했습니다. 에 의해 비교 F1 의 평균 관객들을 위한 작년 91.5 만 명으로 전 세계적으로 최고 누적 관객들을 위해 올해부터 2012. 그러나 두 시리즈의 시청률은 2018 년 수치 대비 9%증가했습니다.

IndyCar 와 F1 의 적격 형식의 차이점은 무엇입니까?,

모든 F1 종족에 대해 예선은 Q1,Q2 및 Q3 으로 알려진 세 부분으로 나뉩니다. 모든 드라이버에서 경쟁 18 분 거리에 긴 Q1 세션과,다섯 가지 설정 가장 느린 시간을 밖으로 떨어지는 후 이점이다. 나머지 15 전투는 1 분기에 들어갈 수있는 가장 빠른 10 번 중 하나를 설정합니다. 최종 자격 세션 드라이버가 있는 경쟁을 설정하는 가장 빠른 시간에 얻기 위해 앞에 가까이 가능한 그리드를 위해 일요일 레이스.

IndyCar 예선은 이벤트 유형에 따라 매우 다릅니다., 타원형 종족 드라이버 한 번에 하나의 평균,자신의 두 시간 제한 실행기들의 자격을 시간. 인디 500 의 경우,예선은 3 일로 나뉘며,모든 사람들이 첫날 평균 4 바퀴에서 시간을 정합니다. 사람들은 상단에 구로 이동 반복 프로세스에서 구 총격전,그리고 그 아래 30 일에 마지막 행 차기를 결정한 최종니다.

도로 및 거리 코스의 경우 운전자가 그룹으로 나가고 결과가 가장 좋은 무릎으로 결정됩니다., 필드 두 개로 분할에 대한 첫 번째 세그먼트를 가진 여섯 가장 빠른 드라이버에서 각각의 것으로 다음 세그먼트의 자격 및 나머지를 만드는 최대의 위치 13 고 아래로 이동합니다. 가장 빠르 12 그가 십분을 설정하는 무릎으로는 가장 빠른 여섯 가로 여섯 차기 동안의 나머지 드라이버 슬롯 12 일곱 번째습니다. 마지막 6 명은 6 분 동안 가장 빠른 랩을 설정하고 폴 포지션을 달성합니다.

IndyCar 와 F1 의 레이스 형식의 차이점은 무엇입니까?,

F1 의 경우 레이스가 189.5 마일 거리에 도달하면 레이스가 완료됩니다. 이것은 일반적으로 약 한 시간 반만 아니라 두 시간 제한 설정에는 각종 나쁜 날씨의 경우에서나 안전 자동차 긴 기간입니다. IndyCar 의 경우 약간 더 복잡합니다. 에서 타원형 종족 시간 제한이 없고 모든 경주 실행하는 거리,반도 및 거리 코스트 일반적으로 두 시간 제한하는 경우에 레이스 거리에 도달할 수 없는-되어 있지만 조항에 규정할 수 있는 인디카를 변경하는 시간을 제한하는 경우 그들이 필요하다고., 즉,대부분은 중단없이 실행될 때 약 1 시간 및 4 분의 3 정도 지속됩니다.

F1 과 IndyCar 의 가장 큰 차이점 중 하나는 종족의 위치입니다. 는 동안에만 시간이 인디카 왼쪽에 우리 2019 년 벤처기 위해 국경을 넘는 토론토,F1 여행에서 아시아,유럽 및 북미 및 남미 지역 호주에서 월 중순에는 아부다비에서 늦은 일/초습니다. Globe-trotting F1 은 달력의 달에있는 인종의 수 그리고 길이의 점에서 둘 다 결과로 더 긴 절기가있다.,

IndyCar 는 또한 여전히 2010 년부터 F1 에서 금지 된 인종의 구성 요소로 연료 보급을하고 있습니다. F1 역학금 변경이 자동차 타이어에서 두 개의 반을 초 동안,인디카 구덩이 승무원의 변경 타이어 및 탱크를 채우는 약 84 리터의 연료에서 아래에 열 초입니다.

F1 과 IndyCar 의 포인트 시스템의 차이점은 무엇입니까?

F1 포인트는 정상 10 인화,25,18 15 포인트를 주어진 각각을 드라이버를 아래로 한 지점을 위해 10 배치 드라이버입니다., 인디카 그러나는 훨씬 더 관대에 올 때 나눠 점으로 우승자를 받 50 포인트와 두 번째와 세번째 40 35,포인트로 마감 모든 방법으로 아래로 배치 아래의 25 33 받는 5 포인트 각. 인디 500 과 라구나 세카의 시즌 피날레에 대한 포인트는 두 배가되며 인디 500 예선을위한 첫 번째에서 9 번째 수신 포인트가됩니다.,

는 동안에 F1 가 최근에 도입에 대한 보너스 포인트 드라이버를 설정하는 가장 빠른 무릎의 레이스(그래서 그들은 결승에서 상위 10),인디카이 다시 더 나아가서 보람있는 그것의 드라이버과에 대한 보너스 포인트 폴란드와 주요 적어도 하나의 무릎뿐만 아니라,두 개의 포인트를 위한 가장 바퀴했다.

F1 각 팀은 또한 포인트에서 동일한 구조에 따르면 어디 드라이버 완료(제외하고는 보너스는 가장 빠른 무릎점)., 에서 인디카 레이싱,그것은,엔진 제조업체의 혼다보는 사람은 그것을 밖으로 싸우고,다시 받는 같은 양의 포인트로 가장 높은 두 드라이버가 있습니다. 또한 경주에서 우승 한 제조업체는 추가 5 점을 수여하고,하나의 추가 포인트는 극에 제조 업체로 이동합니다.

이것은 인디 500 에 대해 약간 다르며,두 점은 극에 제조업체로 가고 하나는 예선 첫날에 가장 빠릅니다., 2,000 마일 임계 값을 충족하는 엔진 제조업체는 경주 중 득점 한 제조업체 포인트 수와 동일한 보너스를받을 수 있습니다.