차가 오래 지속되면 대박을 치는 것처럼 느껴질 수 있습니다. 월별 지불은 역사의 일부가되며 보험은 비용이 무시할 수있는 지점까지 떨어집니다. 자동차가 유지 비용이 많이 들지 않는 한,당신은 기본적으로 가스 가격으로 차량을 운영하고 있습니다., 즉,다음 차량 또는 당신이 수평선에 가지고있는 다른 구매를 위해 절약 할 현금을 확보합니다.

그러나,당신의 차가 영원히 지속될 것이라고 생각할 수있는 시점이옵니다. 주행 거리계에서 20 만 마일을 통과하고 미래의 이정표를 살펴보면 탐욕 스러울 수 있습니다. 미친 듯이 들리지만 차가 백만 마일에 달할 수 있다고 생각할 수도 있습니다.실제로 소리가 나는 것만 큼 미친 것은 아닙니다. 우리는 작은 파고”만 마일 클럽이”자동차 소유자 설정할 수년에 걸쳐 발견되는 몇 가지 놀라운 수치입니다., 여기에는 20 자동차는 1 천만 마일 위를 기록에서의 가장 낮은 모든 시간의 가장.

1964 년 포르쉐 356C

산 페드로(Calif.)기본 남자 뉴 마크를 받은 그는 1964 년 포르쉐 356C 으로 졸업의 존재하에서 그의 아버지에 1960 년대 중반. 50 년 후에,뉴 마크는 여전히 운전하는 그의 블루 포르쉐 경우 주행들이 백만 마일을 표시 합니다., Undaunted,Newmark 는 매일 그것을 계속 운전했습니다. 그의 접근을 말한 모든 것:뉴 마크를했다 그것은에서 유지 보수를 위해 모든 후 3,000km 이상의 마지막 수집됩니다.

2007 년 Toyota 툰드라

2007 이 최근 모델 연도가 1 백만 마일을 치는 것처럼 보이면 동의합니다., 루이지애나라는 사람 Vic 셰퍼드를 깨는 불가능한 주행 거리 계산에 대한 아홉의 사이에 자신의 집에 국가와 노스다코다. 그는뿐만 아니라 버지니아에 여행을 많이 혼합,약 125,000 마일 년 평균. 경우 도요타에 대해 배운 셰퍼드의 공정표,자동차로 거래되는 그에게 새로운 모델함에 툰드라는 보다 위대한 고려하여 거리를 여행했다.,

2006 년 혼다 시빅

우리는 혼다 시빅 베이에 도달 300,000 마일,그러나 바울은 Habib 교 750,000 내에서의 구매 신 2006 년 시민 LX. 몇 년 후,인디애나 사람 찐 지난 1 백만 마일 및 보관한다. 그 서사시 실행의 중간에 대해,하비브는 엔진을 교체했다., 그 역사는 그의 진전이 파괴 시민 년 동안에는 혼다의 소유자 포럼,당신은 들리는 일반적인 스레드가 다른 만 milers 한 사슴입니다.

1987 년 볼보 240

Volvo 명성을 구축했으로 수년에 걸쳐 자동차 자동차와 드라이브 영원히 살펴 볼보를 소유자의 클럽을 확인합니다., 셀든 쿠퍼(Selden Cooper)라는 메릴랜드 남자가 2012 년 87 년 볼보 240 을 이정표를지나 밀었을 때 폴드에 합류했습니다. 그 전에 그는 무엇을 운전 했습니까? 쿠퍼는”이전에 1975 년 볼보 164-E 를 가지고있었습니다. “내가 그것을 거래했을 때,그것은 그것에 거의 250,000 마일을 가지고 있었다.”쿠퍼의 이웃 사람들이 잠시 동안 마을을 떠났을 때 차로 그를 믿을 수있는 것처럼 들립니다.

1996Dodge Ram

일부 디트로이트 픽업 트럭과 놀라운 복원력습니다., 한 가지 특별한 경우는 Dan Edelman 이 소유 한 1996Dodge Ram2500 이었습니다. 브랜드 이름이나 모델을 위해 트럭을 사기보다는 Edelman 은 엔진 용 Ram:Cummins 디젤을 구입했습니다. 그는 대부분의 유지보수 자신을 알고,엔진과 같은 자신의 손으로,그래서 그의 전문 지식을 증명한 귀중한 여기에.,

1988 년 볼보 740GLE

빅 입는다,거주자의 그로버 비치에서 중앙 캘리포니아 해안 구입,자신의 1987 년 볼보 740GLE 의 명시적인 목적으로 타격 1 백만 마일입니다. 2014 년에 드레스는 마크를 통과하여 멈출 의사가 없다고 선언했습니다. 그는 자신의 성공에 비밀이 없다고 주장했다. 다른 변경하는 것보다 석유를 정기적으로 대체하는 필터,호스,과 벨트,드레스 단순히 차를 몰았처럼 그는 그것을 마지막으로,그리고 했습니다., 그는 원래의 엔진을 그대로 유지하면서 불가능한 이정표에 도달했습니다.

1989Saab900SPG

은 많은 후회 실종의 사브는 자동차에서 세계의 이야기의 일부는 브랜드의 서사시 자동차 그 이유를 설명한다. 예를 들어,위스콘신의 Peter Gilbert 는 1989Saab900spg 를 1,001,385 마일로 운전했습니다. 그는 2006 년에 그 문턱을 넘었고 곧 위스콘신 자동 박물관에서 은퇴했다., 900SPG 의 약 7,500 모델 만이 미국을 만들었고 그 모델은 골키퍼였습니다.

1970 메르세데스-벤츠 280SE

1970 년대 초 메르세데스 쿠페를 설명하는 올바른 단어는 무엇입니까? “Majestic”및”기품 있는”즉시 온 마음,하지만 모두가 자기 자신의 정의하는 방법이 고전적인 벤츠의 시대입니다. 이 모델이 1 을 실행 한 것처럼 목록에”방탄”을 추가 할 수도 있습니다.,01 오렌지 카운티 주민 조지와 Luzstella Koschel 의 손에 백만 마일. 메르세데스 배 Koschels’280 통과했다고 만일 2005 년에 자동차를 샀에서 자동차 그리고 그것을 설치하에서 회사의 슈투트가르트 박물관도 있습니다.

1994Honda Accord

Diehards Honda 브랜드의 팬들은 million-mile 클럽에서 협정을 배우는 것에 놀라지 않을 것입니다., 1990 년대 초반은’94 어코드 전(Accord EX)이 보여 주듯이 명판에 특히 좋은 시간이 될 것으로 보인다. 경로 매퍼로 고용 된 D.C. 지역 남자에 의해 구동되는 고전적인 Honda 는 8 년 이내에 108 만 마일을 기록했습니다. 원래의 주행 거리계가 약 40 만 마일을 부러 뜨 렸기 때문에 약간의 논란이 있었지만,이야기가 순환 할 때 교체는 70 만 개에 가까웠다. 그럴거야.,

1991Honda Accord

당신은 그림 자동차와 함께 엄청나게 높은 마일 수 계산 손을 변경은 몇 번이’91 협정 EX 도 예외는 아니다. 토핑 1.16 백만 마일,그것은 원래 주인의 아들에게 그의 의지로 남겨졌습니다. 이 모델에서 네 번째 세대(1989-1993)의 협정,그래서 당신은 변론할 수 있는 혼다 보이지 않았 쉬 모델 간는 스팬에서 1980 년대 후반에 모든 방법을 말의 다섯번째 세대의 실행(1997).,

2006 년 Ford F-250

양식 작업 트럭 인상적인 하위 그룹을 이 목록에서의 차량입니다. 이 경우 2006 포드 F-250 은 약 4 년 만에 백만 마일 마크를 날려 버렸습니다. 이 모델을 소유 한 플로리다 남자 인 Phil Marsella 는 1 년에 평균 20 만 마일을 트럭을 운전했습니다. 원래 엔진은 40 만 마일 후에 사망했지만 폐차장에서 회수 한 엔진은 또 다른 80 만 대를 가동하여 불과 5 년 만에 120 만 대를 기록 할 수있었습니다., 마지막 확인에서 여전히 실행 중이므로 Marsella 가 2 백만에 도달했을 수 있습니다.

2006 년 실버 쉐보레 3500

포드 및 램야에서 차량 주행거리 명예의 전당하지만,시보레는 몇 가지도. Hugh 와 Tammy Pennington,허리케인 카트리나(Hurricane Katrina)이후에 사용할 Silverado3500HD 를 구입 한 부부는 6 년 만에 122 만 마일까지 트럭을 달렸다. 그러나 그들의 비밀은 혁명적 인 것이 아니 었습니다., 이 Penningtons 단순히 변경 후 기름은 각 5,000 마일을 확인했 트럭 후 운반 할 때 특히 그들을 통해 눈과 절니다.

1966 년 메르세데스-벤츠 250SE

메르세데스 홈페이지에서 60 년대와 70 년대 종종으로 밝혀졌다로 방탄으로 그들은 보았다. 2014 년에’66Benz250SE 쿠페의 소유자는 high Mile Club 에 연락하여 1.28 백만 마일을 넘었다 고 말했습니다., 원래 소유자는 멀리 통과하기 전에 877,000 로 만들었습니다. 그의 상속인이 실행한 또 다른 350,000km 판매하기 전에 그것의 가장 최근의 소유자,던 메르세데스 인증과 같은 백만 마일 기장이 부착되어 자동차의 개선하기 위해 사용됩니다: 여기에있는 다른 고급 모델과 마찬가지로,이 차는 그 삶의 많은 부분에 대해 babied 되었고,그것은 효과가있었습니다.,

1991 레 Silverado

프랭크 Oresnik 직업이 제공하는 스테이크와 해산물을 시카고에서 매일 위스콘신,그래서 그는 1996 년에 그는’91 레 헬로 41,000 마일에서의 주행. 2008 년까지,그는 백만 마일을 지나서 그의 트럭을 달리고 있었다. 몇 년 후,그는 1.29 백만 마크를 쳤습니다. Oresnik 은 Zeibart undercoating 을 마차에 올려 놓은 원래 소유자로부터 헤드 스타트를 받았다고 말했습니다., 나머지는 유지 보수 및 관리 였고 원래의 엔진은 전체 방식으로 만들었습니다.

1983 링컨 타운카

쳇 Belisle 는 캔자스 시티 남자 경향과 운전을 위해 십자가는 국가나 도시의 주위에 얻을 때 그 지루하다. 그는 CNN 이 2009 년 검진을 위해 그를 따라 잡기 전에 83 년 링컨 타운카 130 만 마일을 달릴 수있었습니다. (22mpg 와 다른 업적에 대해 자랑스러워하는 것을 지켜보십시오.,)놀랍게도,Belisle 은 주행 거리계가 몇 번 다시 0 으로 뒤집혔음에도 불구하고 차가 그 지점까지 고장난 적이 없다고 말했다. 그는 링컨이 모든 부품을 평생 보증으로 교체하도록했으며 수년 동안 튠업과 유지 보수에 대해 강박 관념이있었습니다.

1963 폭스바겐 비틀

있는 경우는 것은 백만 마일 자동차 일반적인에 있는 그것의 품질을 구축 할 수 있습니다., 여기 예외는 폭스 바겐 비틀 소칼 네이티브 알버트 클라인이 1963 년에 1,900 달러에 구입 한 것입니다. 스포츠 모조 가죽 좌석과 옵션으로 5 달러짜리 외부 거울 인이 차는 장거리를 위해 만들어지지 않았습니다. 클라인은 그러나 결정되었고,La 타임스는 그가 1987 년에 도달 한 이정표로가는 길에 엔진을 7 번 교체했다고보고했다. 파괴 할 수없는 버그의 은퇴 이전의 최종 카운트는 161 만 마일이었습니다.,

1963 년에 플리머스 분노

에 도달하는 1.62 백만 마일에서 같은 자동차에,당신은 특별한 관심의 그것과는 큰 행운이,너무입니다. 요셉 Vaillancourt,몬트리올 기반 택시 드라이버 몰고 그는 1963 년에 플리머스에 가까운 모든 기록을,참으로 운이 좋다. 단지 몇 백 킬로미터에서 주장하는 기네스 세계 기록을 위한 마일리지 1999 년,Vaillancourt 의 분노이었다 합계에 의해 트럭에 실행하는 붉은 빛입니다.,

1979 년 볼보 245GL

없는 인간의 관심을 이야기 뒤에 1979 년 볼보 245GL 에 도달 1.63 백만 마일에서 2014. SE Makinen 이라는 핀란드 물류 운영은이 모델을 회사 차량으로 극단적 인 주행 거리 총계로 실행했습니다. 원래 핀란드어에서 번역 된 기사에 따르면,SE Makinen 의 매니저는주의를 기울여 운전했다고 말했다. 우리는 모든 유지 보수 점검도 예정대로 진행되었다고 추측하고 있습니다.,

1976 메르세데스-벤츠 240D

1 백만에 도달하는 마일은 한 가지지만 명중 2 만이 사이에서 가장 희귀한의 성과를 위한 차량입니다. 1976 메르세데스 240D 를 운전 한 그리스 택시 운전사 인 Gregorios Sachinidis 는 실제로 1981 년에서 2004 년 사이에 285 만 마일을 통과했습니다., 그 시점에서,메르세데스 인정으로서 가장 긴 실행 자동차 브랜드의 역사와 거래 Sachinidis 브랜드-new C-Class 모델에 대한 자신의 240D 는 그것의 디스플레이에 넣어 회사의 박물관도 있습니다.

1966Volvo P1800

가 오히려한 클럽은 백만 마일 자동차와도 하나는 과거 날아 2million. 그러나 단 하나만 3 백만 마일에 도달하여 계속 운전했습니다., 그 차는 뉴욕 주 롱 아일랜드의 Irv Gordon 에 속한 1966Volvo P1800 입니다. 고든은 2014 년에 기네스 세계 기록을 3.04 백만 마일을 기록했을 때 다시 주장했습니다.

자신의 조언과 같은 많은 다른 사람에 따라 유지 보수 지침,변경 석유,세척 당신의 차를 정기적으로,그리고 사용을 정품 부품입니다. 와의 인터뷰에서 인디 성급,고든은 또한 승인 구매 가솔린에서 높은 볼륨 역을 유지 화장품에 건물에서 엔진입니다. 마지막으로,그는 딜러보다 자동차 회사를 신뢰한다고 말했다. “딜러가 요구하는 것이 아니라 매뉴얼이 요구하는 것을하십시오.”고든이 말했다., “차를 만든 사람들은 매뉴얼을 썼다.”