오른쪽 이제 수 있습니다 최고의 시간에서 수십 년 동안 오토바이를 구입하는 자전거입니다. 시장은 아마도 너무 많은 우수한 오토바이 옵션으로 넘쳐나고,가장 좋은 옵션은 저렴한 옵션입니다. 는 동안 혼다는 항상 있을 것이 좋은 옵션—혼다 CB500,에 대한 하나—그리고 당신은 할 수 없으로 이동$8,299 가와사키 Versys,우리는 우리의 용기기 및 스팬습니다. 이 국제적인 배열은 이탈리아 교착 상태 Ducati 에서 스웨덴 잔디 깎는 기계 제작자 Husqvarna 에 이르기까지 다양합니다.,

탐색하는 데 도움이 상당히 경쟁력있는 분야의 선택,우리가 만들어진 가이드를 제공하는 초보자와 전문가,자금난 라이더의 모든 줄무늬가 있습니다. 아마도 가장 중요한 것은 저렴한 오토바이 목록을 1 만 달러 이하로 유지하려고 노력했을 것입니다.

Husqvarna Svartpilen401($6 천 2 백 99)

이는 아마도 더 잘 알려진 회사의선 전동 공구,동력 사슬 톱의 다른 활동적 기계입니다. 그러나 husqvarna 의 오토바이 사업은 호황을 누리고 있지만,수십 년 전에 사업부가 매각 된 것처럼 기대하지는 않습니다., 이름 머물렀지만,많은 시간 이었 콘텐츠에 판매하는 오프로드와 경주 스펙 오토바이 내장되어 낚시 도구 세계에서 가장 까다로운 지형이다.

이제 KTM 과 동일한 지도력하에 Husqvarna 는 대중을 위해 만들어진 거리 법적 오토바이의 세계로 들어서고 있습니다. 고 회사의 최초 개발하고,오토바이는 친근한 저렴하고,동일한 지형-폭행 기능으로 산 염소;을 충족 Svartpilen401.,

미니멀 오프로드 디자인뿐만 아니라,강직이고 굉장히 편안한 좌석에 위치 Svartpilen 에 의해 구동되는 375cc 단 하나 실린더 엔진을 개발하 spritely 한 43 능력—충분을 조금씩 Husqvarna 의 326 파운드 프레임 및 라이더에 따라 모든 먼지 흔적이나 산악 도로입니다. 또한,Husqvarna 던졌다는 설정의 준비 구성 요소는 서스펜션으로 Svartpilen 의 조리법이 추가되고 의로운 부분에는 알 수 없는 형습니다.

두카티 스크램블러($7,995)

아,이탈리아., 그들은 요리하는 방법을 알고,페인트,조각,그리고 시스템을 구축하지 않는 그냥 당신이 A 에서 B,하지만 당신을 수송과 같은 방법으로 당신은 가을 즉시에 감정적 사랑이다. 기계 설정할 수 있습니다 자체에서 화재,스냅인에서 절반,또는 자발적으로 당신은에서 불타는 엉킴으로는 지중해,그러나 어떻게든 그것의 모든 가치가있다. 그리고 그것은 Ducati 의 화려한 스크램블러의 경우입니다.

2015 년에 부활 한 Ducati Scrambler 브랜드는 오토바이 운전자의 멋진”in”군중을위한”it”오토바이가되었습니다. 그것을 반대하지 마십시오., 의 주파수 변환기에서 오는 다양한 형태의 엔진 변위,그리고 색채(리:사막의 썰매),이 그 중심에는 기계를 구현하고 그 중요한 이탈리아 특성과 이렇게 심각한 거리들을 보호하십시오

Ducati 의 가장 저렴한 스크램블러 인 Sixty2 는 강력한 41 마력을 생성하는 399cc L-Twin 에 의해 구동됩니다. 될 수 있도록 설계되었는 도시 거주자의 완벽한 배회로,주파수 변환기 Sixty2 의 작은 설치 공간 및 고기 타이어는 데 도움이 Sixty2 트 트래픽을 통해 직조,힙합을 통해 가끔 커브,및 폭탄운 골목는 전체 크기는 오토바이 수 없을 탐색 할 수 있습니다.,

스즈키 SV650($7,499)

전체 공개,내가 소유 스즈키 SV650. 나는 2 년 동안 그것에 26,000 마일을 뒀다. 맞 my6’4″완벽하게 프레임을했다,숏 배기 준 645-cc V 쌍 a growly 태도,그리고 충분한 힘을 얻으로 나를 존 심지-레벨의 문제는 경우에 나가고 싶었습니다. 나는 그것을 사랑스럽게 그리워한다.

스즈키의 최신 SV650 유지 모든 것을 내가 사랑에 대해 나 오토바이지만,추가 더 세련되고 강력한 패키지입니다., 를 벗은 격자 프레임 전체에 디스플레이 및 중심으로 스즈키의 최신 및 가장 큰 645cc V 쌍 엔진 SV650 쉽게 변형에서 평일 운—으로 광산되었을 환상적인 주말 canyon 조각가,boulevard 험 또는 트랙-일 장난감이다. 어떤 종류의 승마를 좋아하든,SV650 은 바위처럼 단단한 경험과 다음 나들이를 기다리고있는 갈망을 전달하기를 열망하고 있습니다.

새로운 Suzuki 의 V-Twin 은 긍정적으로 중독성이있는 낮은 다운 토크와 정확한 69.3 마력의 충분한 양을 제공합니다. 이제 가장 좋은 부분 인 가격이 나옵니다., 스즈키의 새로운 SV650 은$7,499 의 낮은 합계로 귀하의 것이 될 수 있으며 수년간 그 가치를 유지할 것입니다. 심각하게,당신이 구매하는 경우에는 SV650 잡고 그것에 대해 말하는 십 년 동안,당신은 여전히 있을 명령할 수 있는 건강한 프리미엄. 당신이 그것을 잘 돌보는 한.

방금 오토바이를 팔았을 것 같습니까?

KTM790Duke($10,499)

KTM790Duke 는 초보자를위한 오토바이가 아닙니다. 이것은 KTM 의 마케팅에서 알 수 있듯이”경주 할 준비가 된 오토바이입니다.,”790 듀크는 종류의 기관자전차를 구매하지 않는 출퇴근길에서의 사무적인 작업에서 잊 산업무 공원,하지만 오토바이는 것보다 더 많은 지출을 절반의 생활을 가진 단 하나의 바퀴 터치 포장 및 기타 지적으로 하늘.

KTM 의 790 공작은 기계화 된 훌리건이며 라이더는 비슷한 기질이 필요합니다. 최근에 790 공작기 형제에게 열광적인 1290 슈퍼 듀 R. 하지만 정확성에서 그것의 성격,790 공작하지 않는 희생한 전반적인 rideability 으로 돌출-통해 슈퍼바이크-타기와 같은 위치입니다., 대신,그것은 라이더에게 도로의 똑바로 전망을 제공합니다.

그런 다음 799cc 병렬 트윈 엔진이 있습니다. 요컨대,그것은 이따위입니다. 토크는 현미경으로 낮아서 790 듀크에게 주문형 휠리 캐릭터를 제공합니다. 그것은 또한 790 공작이 109 마력을 특징으로한다는 것을 돕는다.

즉,KTM 은이 목록에있는 다른 것보다 약간 비쌉니다. 그러나 790 공작의 취향 폭력 행위에 대한,하나님의 힘,그리고 처리에서 파생된 KTM 의 오랜 역사의 성능,오토바이의 약간의 충돌하$10,499 되지 않습니다 너무 많은 킥장하지 않습니다.,

Aprilia Dorsoduro900($10,299)

즉시 편안하게 사용할 수있는 기계가 있습니다. 그들은 너무 은혜롭게 자신을 사로 잡아서 거의 몸의 연장이됩니다. 이 기계들은 당신의 영혼,팔다리 및 두뇌와 같은 방식으로 융합되며,후에는 결코 같지 않을 것입니다. Aprilia 의 Dorsoduro900 은 그 기계 중 하나입니다.,

지만 아프릴리아 다른 이탈리아어,우리는 이미 언급했듯이 그들이 왜 그렇게 좋은 건물에서 이러한 엄청난 기계의 베니스 900 은 다른 일을 비교를 이전의 강조 표시된 Ducati 야 합니다 찍어 사용으로 절정의 목록입니다.

Dorsoduro900 은 당신이 motard 라고 부르는 것입니다;벌거 벗은 슈퍼 바이크와 더 관리하기 쉬운 dirtbike 사이의 하이브리드. 라이더는 전반적인 레이아웃이 dirtbike-esque 이기 때문에 똑바로 앉습니다. 그러나 판금 밑에는 슈퍼 바이크의 심장이 뜁니다., Aprilia 에 전원을 공급하는 것은 83 마력과 56lb-ft 의 토크를 생산하는 896-cc V-Twin 입니다. 고 467 파운드 억제 무게,베니스 로켓의 모서리아 코카인 풍 치타지 않도록 방식에서 제공하는 라이더의 완료에 대한 자신감 기술의 한계를 밀어.

당신은 Aprilia 의 Dorsoduro 가 그 능력을 반영하는 가격표를 특징으로하고 성층권에서 시작할 것이라고 상상했을 것입니다.

그래서,누가 탈 준비가 되었습니까?