stroker 빌드를 계획하고 있습니까? 시작하기 전에 알아야 할 몇 가지 사항이 있습니다. 지 않는 모든 오래 전에(네,LBJ 대통령과 보난자 was a hit TV show 그래서 어쩌면 그것은 오래 전에)는 공장 327/350hp 작은 블록 심각한 슬픈 자취생’고 시보레의 427 기 435 뒷 boulevard 왕입니다. 오늘,그것은 공원에서 산책을 구축하는 500hp 소형 차단 및 650hp big-block Chevy 으로 순수한 수리용 부품시장 부분에–하지만 이러한 엔진이 많이 즐길 수 있는 입방 인치입니다.,

그 괴물 마력과 토크 번호에 도착하는 가장 쉬운 방법은 큐브를 충돌하는 것입니다. 클래식 라인이 없다는 것을 보충에 대한 변위는 전체 문화의 엔진에는 빌더만 인생에서의 한계를 밀어줍니다., 우리가 팬들 화염에 의해 실행을 통해 인기있는 작은 및 크-block Chevy stroker 조합의 아이디어를 줄 것이 가능합니다.

이 세 가지 가계도 테이블에 설명 된 것보다 수십 가지 더 많은 보어 및 스트로크 옵션이 있습니다. 실험으로 자신의 사용자 정의 굴착 및 뇌졸중 조합할 수 있는 재미와 수학을 위한 컴퓨팅에 이은 매우 간단합니다. 바로가기 계산식은 다음과 같이 표시됩니다.

Bore x Bore x Stroke x0.7854x 더의 수

로 예:

4.31×4.31×4.5×0.7854×8=525.,2 는 입방 인치

기존의 작은 블록으로 시작하려면 주어진 표준은 유비쿼터스 350 입니다. 4.00 인치 보어와 3.48 인치 스트로크로 한 번에 가장 큰 생산 소형 블록 시보레였습니다. 즉,4 에 의해 빠르게 뒤 따랐다.,125 인치 구멍과 3.75 인치 스트로크 400 촌과 오랜 시간이 걸리지 않았을 위한 건축을 갈아서 주요 학술지에 400 크랭크로 350 의 작은 저널의 크기,물건에 0.030-350 블록을 만들게 되었 편 383. 시보레 스트리트 애호가에게는 스트로커 세계가 시작되는 곳입니다.

더 긴 팔을 추가하는 것은 많은 사람들이 이러한 패키지를 성공적으로 만드는 세부 사항을 간과하는 일반적인 관행이되었습니다. 스트로커 크랭크를 추가하는 것은 종종 볼트 인 사건이 아니며 약간의 세심한 블록 마사지가 필요할 수 있습니다. 최소한 통관은 어디에서나 점검해야합니다!, 그러나 그에 기초하여,학습 곡선의 세대의 작은 블록 엔진 건축업자,거기에 많은 엔진의 키트와 패키지가 제공하는 정확한 부분을 필요합니다.

고려해야 할 또 다른 영역은 외부 대 내부 균형 조정입니다. 원래 400 작은 블록고 454 큰 블록 Chevys 모두 변위 에스컬레이션을 초기의 엔진과 자신의 이상 필요한 스트로크 방편으로 이동 외부 오프셋 균형 무게. 이들은 고조파 밸런서 및 플라이휠/플렉스 플레이트에 추가 된 추가 가중치로 식별됩니다., 특정 예산을 기반 stroker 크랭크 패키지 비용을 절감을 유지하여 이 외부의 균형을 구성 하지만 적절한 방법을 만드는 이러한 stroker 패키지를 중립 균형입니다.

이것이 중요한 이유는 더 높은 엔진 속도와 직접 관련이 있습니다., 를 사용하여 분산 또는 플라이휠과 함께 기본적으로 되는 괴상한 무게에 걸려의 양쪽 끝을 크랭크하지 않은 도움을 장기적인 크랭크 샤프트 베어링 또는 생활에서 높은 rpm. 외부 균형에 적합한 저 rpm 리기 때문에 엔진 제어 장치 배치에 가까운 크랭크 샤프트의-aft 중간점은 효과 무게 보다는 배치에서 극의 끝을 크랭크.,

는 또 다른 좋은 이유에 대한 말인가에 대한 완벽한 회전하는 어셈블리 또는 적어도 구 패키지에서 전문 엔진 빌더의 개념을 선택하의 막대는 작동하도록 설계되었으로 엔진의 갑판 높이 및 피스톤 압축을 높이입니다. 예를 들어,피스톤에 대해 더 이상 치를 요구할 수 있는 긴 막대 허용하는 피스톤 취소 추 때 피스톤으로 이동 하 센터도 있습니다.LS 엔진을 쓰다듬는 것이 더욱 중요합니다. GM 은 모든 Gen III 및 IV 엔진에서 배럴 또는 실린더 슬리브의 길이를 단축했습니다., 더 긴 스트로크를 추가하면 피스톤을 더 먼 거리로 이동시켜 피스톤을 실린더 바닥에서 더 멀리 끌어 당깁니다. 알루미늄 블록은 제한을 부 overbore(지 않는 한 당신은 기꺼이하는 단계까지 큰 직경의 슬리브에서 같은 달톤)을 추가,뇌졸중의 최대 제한 4.125 인치입니다. 많은 보수적인 엔진 건축자 가지 않을 것이 넘어 4.000 인치기 때문에 심지어 다음 피스톤 치마 시작하의 소매는 약간 아래에 죽은 센터(BDC).,

이 더 이상 치를 당기는 피스톤의 스커트 바닥에 구멍이 요구하는 피스톤을 방지하기 위하여 디자인에서 가장 넓은 부분의 피스톤(자주라는 계기점)이 확장은 과거의 바닥에서 실린더 BDC.

경우에 피스톤 가이드 포인트 확장 BDC,피스톤 것입니다,바위와 끝나 실린더의 소매는 매우 능률적인 선반하는 것입니다 껍질이 알루미늄 바로 피스톤 스커트 파괴의 피스톤. 너는 그걸 원하지 않는다.

이들은 단지의 일부를 고려 사항으로 가는 선택 stroker 엔진 패키지 그리고 왜 전문 지도를 방지하는 가장 좋은 방법은 작은 문제에서 매우 비싸고,더 큰 문제입니다., 결국,여기에 전체 아이디어는 스로틀 페달을 심을 때 좌석 뒤쪽에 당신을 고정시킬 thumpin’엔진을 만드는 것입니다.

다음은 가장 인기있는 Chevy stroker 콤보와 그 이후의 구멍 및 스트로크입니다.,
SBC

**참고:이 조합은 모두 표준 소형 블록 데크 높이를 가정합니다.

LS

• Using LSX block

** Tall Deck Block

BBC